【今日成交故事🎉】
恭喜遊先生成功購得愛車👏~
以下為業代的個人分享

"這次游先生一家購車
是由最熟悉網路的弟弟做功課
一開始就鎖定了福特的KUGA
也非常感謝有8891這個平台
讓我們有緣分可以聯繫上
了解游先生家的需求後
我就馬上安排試乘車到游先生家
讓游先生一家體驗了同級車裡有最高安全配備的KUGA ST Line
在試乘後對於隔音與配備還有動力都非常滿意
游先生也非常的阿莎力
討論完價格就直接跟我下訂了
最後游先生也跟我說比起價格他更重視的是服務
感受到我的熱情與服務才會決定跟我購車
我也非常感謝游先生可以給我這個機會"

祝賀來自Ford廠牌
民族展示中心的黃翔霖先生成交🎉
也非常感謝他的分享❤️

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如何挑一把高CP值的吉他？​
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對於很多人來說，買木吉他的時候CP值是一個考量的重點，也有很多商家會主打「CP值」，用便宜的價格就可以入手高等級木材製作出來的吉他，真的是賺到了​
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記得我在挑選第一把全單吉他時，也是想找個高CP值的吉他，去研究花多錢買到怎樣的木材配置才划算，至於我最後怎麼把吉他挑出來的? 先聽我講個故事​
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最近我在準備買車子，也是先在網路上做足了功課，比較各個車子的規格和配備，馬力多少、扭力多少、幾顆音響、油耗、行李箱大小、稅金有的沒的，試著去找出一台CP值最高的車子​
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但是當我到展間現場去試乘車子，我才發現跟事先做的功課不太一樣​
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有的車子雖然就規格上看起來CP值不高，但是當你一坐到車子裡頭，你會明確知道這台車帶給你的風格，你腦中會有很多畫面，你會想開它出去玩，載著朋友和家人，你可以感受到，如果有了這台車子，生活中會有哪些美好的事情發生​
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反而是我之前認為最有CP值，而且品牌也是主打CP值的車子，我坐上去就覺得不對tone，我感覺它就只是一台車子，跟我的生活一點關係都沒有，車子是很有CP值，但我不會想開它​
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回到挑吉他，我就是一把一把慢慢試，找出自己最喜歡的聲音​
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當然賣吉他的也很有耐心，會問我說想要高音亮一點還是暗一點，低音多一點還是少一點，然後慢慢找出最後那一把吉他​
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當你試到對的吉他，你就可以感覺到，你想要一直彈一直彈，彈一整天都不會膩​
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一把會讓你想一直彈、又彈得開心的吉他，才是真正有CP值的吉他！

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#新吉他 #CP值 #初學吉他 #新手琴 #新手吉他 #單板吉他 #全單吉他 #面單吉他 #合板吉他

全方位的移動工具，絕對是KTM 390 ADVENTURE的最佳註解
輕盈車重配上滿載電控與科技配備，32.8萬元的建議售價，實在相當超值！
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常見的品牌汽車，新車價都高的嚇人，許多預算較低的人只能另擇他牌，或購買中古車，而近期與新車差相差無幾的新古車出現，不只配備上較新、齊全，價格上更是能優惠許多，因此是許多人追求的熱門商品。

好的車商會有一系列檢驗與把關，讓消費者能安心購入，但由於二手車商的品質良莠不齊，購買前還是有貨比三家、多做功課，避免自身的權益受損！

影片授權：姐姐愛開車 (https://youtu.be/p46Kn6OME8w)

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KIA Stinger上市應該也有一年了，選擇此時試駕的原因實屬沒借到「Stonic、Sorento、Carnival」這三台車（剛好近期試乘車都沒空），所以只能選原廠手邊有的車款來試駕，於是就安排了這次的行程。

也由於先前同業先進都已提供深度的試駕報導了，所以我就不再舊話重提，直接進行我的人文分享～純心靈交流吧。

官方在2020年式的車款上，仍有做一些細微的變動，主要就是增加「DRIVE WiSE智慧安全輔助系統」，所以價格提升6萬：
KIA Stinger建議售價
2.0 EX版：145.9萬
2.0 GT Line：175.9萬
3.3GT：225.9萬

而DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，包含了：
FCW & FCA 前方碰撞警示及主動煞車輔助系統
SCC 智慧巡航控制系統 (全速域)
DAW 駕駛疲勞警示系統
LDW & LKA 車道偏移警示及維持輔助系統
RCCW 後方交通防撞警示系統
HBA 智慧遠近光燈調節系統
LCA & BCW 車道變換及盲區偵測警示系統
一般來說，許多年輕的朋友們都比較喜歡跑格味道重一點的車型，一方面吸睛，另一方面是開起來比較有快感。而越偏向跑格意味的車輛，價格也同步水漲船高...那麼我就在想，平價跑車有利於打入年輕族群嗎？或，平價品牌的高單價跑車有利於切入層峰人士的社交圈嗎？

我的想法是：
平價品牌的跑車雖滿足得了性能快感，但滿足不了「品牌價值」的虛榮心。
而豪華品牌的跑車雖滿足得了虛榮心，但卻迎合不了年輕族群的消費能力。

所以我覺得這部車除了是廠家表達意念的作品外，主要客層應該是「消費力夠，但又不需要再拿物質來證明自己」的族群，不曉得您認為呢？

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#Stinger #GT #剛剛好水餃

等了很久，終於試騎到R3。這台是我目前最看好的初階重車。帥氣的外表，舒適的乘姿，滑順的動力和變速箱。不多看兩眼不會發現她其實只有321c.c.。配備零件基本了一點，但也讓價格和車都好入手。已經擁有R3的車友，請不吝在留言多補充這台車的特色。Finally test rode R3! This is one of the most anticipated entry level motorcycle. Sharp looking exterior, comfortable riding position and smooth power delivery. You gotta take a close look to realize it's not in the same league as its big brother, R6. Although the components are somewhat basic (regular fork, suspension), but the price makes it really attractive as an entry level bike. If you are a R3 owner, let me know what you like about this bike in the comments below.

試騎系列 Test Ride Playlist：https://goo.gl/tH3tpX

規格往下看 See specifications below.

2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900)：https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha YZF-R3
Vlog 21 摩托日記第二十一篇

2016 Yamaha YZF-R3 規格 Spec

引擎形式 水冷DOHC 每汽缸4汽門雙汽缸
全長(mm) 2090
全高(mm) 1135
座高(mm) 780
乾重 166KG
總排氣量 249 / 321
供油方式 噴射
啟動方式 電發
最高馬力 41.42bhp @ 10,750rpm
最大扭力 21.8lbft @ 9,000rpm
油箱容量 14l
傳動形式 六段濕式多片
前懸吊系統 油壓前叉41mm內芯
後懸吊系統 可調式單筒油壓
輪胎(前) 110/70 17
輪胎(後) 140/70 -17
前煞車系統 單碟雙活塞
後煞車系統 單碟單活塞

ENGINE TYPE 321cc, liquid-cooled 2-cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
BORE x STROKE 68.0 x 44.1 mm
COMPRESSION RATIO 11.2:1
FUEL DELIVERY EFI
IGNITION Transistor Controlled Ignition
TRANSMISSION Six-speed
FINAL DRIVE Chain
FRONT SUSPENSION 41mm KYB fork; 5.1 in. of travel
REAR SUSPENSION KYB single shock; 4.9. in. of travel
FRONT BRAKE 298mm floating disc
REAR BRAKE 220mm floating disc
FRONT TIRE 110/70-17M/C 54H
REAR TIRE 140/70-17M/C 66H
L x W x H 82.3 x 28.3 x 44.7 in.
SEAT HEIGHT 30.7 in.
WHEELBASE 54.3 in.
RAKE (CASTER ANGLE) 25°
TRAIL 3.7 in.
FUEL CAPACITY 3.7 gal.
FUEL ECONOMY Est. 56 mpg
CLAIMED WET WEIGHT 368 lb.

Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Electro Light - Night Shines (Feat. Nathan Brumley )
NCS Release bit.ly/1t6M3Ts
https://soundcloud.com/maskedacoustic #13N 追蹤 13N Instagram: