《文茜的世界周報》

【ITER （國際熱核實驗反應爐）的項目已經啟動了將近15年，其雄心壯志是掌握氫的融合，反應爐的組裝工作於7月28日星期二在法國南部正式開始。馬克洪總統在組裝啟動典禮上透過視頻發表演說：「有了氫融合，核能將為我們提供無污染，無碳，安全和幾乎無廢料的能源，這將是未來的希望。」

ITER 是在2006年由歐盟（含英國），瑞士，俄羅斯，中國，印度，日本，韓國和美國等35個國家，共同合作的人類歷史上最偉大的科學計劃。這個計畫的基地位於法國南部普羅旺斯地區，旨在通過氫的融合，以「人造太陽」產生無限能量。希望取代化石燃料。近幾個月來，托卡馬克（Tokamak）實驗反應爐的幾個關鍵組件，已從印度，中國，日本，韓國運抵現場。 ITER首席執行官Bernard Bigot表示，組裝過程預計將持續到2024年年底。

這個巨大的托卡馬克反應爐的第一個版本是在1950年代在蘇聯開發的，它會重現自然發生在太陽中心的氫融合反應：具體而言，這是通過將轉化為等離子體的氫的兩種氫同位素的混合物加熱到1.5億度的溫度。從這種融合中產生的中子會釋放出熱量。ITER可以在2025年底至2026年開始生產其第一批等離子體，目前規劃在2025年年底之前進行首次電漿測試

如果加以利用，氫融合將是安全，清潔的能源，使我們擺脫化石燃料的束縛。它是從水和鋰中大量發現的燃料中獲得的，與核裂變反應爐不同，它具有不產生放射性廢物的優勢。國際熱核實驗反應爐是歐洲最大的科研項目之一，自2010年啟動以來已動員了2300名工人，估計費用近200億歐元。】

{內文}
從亙古以來，人類應歸功於全能的太陽，它與地球上的所有生命共享其光輝，但是現在一個由35個國家的團體，比以往任何時候都更接近於解開這顆恆星能量來源的秘密「氫融合」，可以在未來幾千年，為人類提供清潔安全且幾乎無限的能源。太陽之下沒有新鮮事，這句話恐怕將要被推翻。

(ITER 發言人/Robert Arnoux）
在這個空間裡會有一個大型機器，我們將在它的核心點燃一個小型的太陽，簡單來說就是如此，這個小太陽將會產生能源，我們將利用這些能源來發電

這個「人造太陽」就是被稱為「ITER」計畫的國際熱核融合實驗反應爐，在7月29日有了指標性的突破，正式進入為期五年的組裝新階段，ITER基地位於法國南部，是由包含英國的歐盟、中國、印度、日本、俄羅斯、南韓、和美國等 35 國，聯合開發熱核融合的新能源計畫。是在2006年11月21日在法國的愛麗榭宮，七個ITER的合作夥伴啟動了有史以來最龐大的科學計畫，其後很快的挖土機和推土機就進入了準備180公頃土地的階段。歐盟做為ITER設施的主辦方，投入資金約占45%，該研究主要在研究托卡馬克型（Tokamak）核融合的技術與工程。

(ITER 傳播總監Laban Coblentz)
融合的獨特之處在於使它成為絕對完美的能量與裂變不同，不可能發生爐心熔毀
如果反應停止一切都會停止，僅此而已

目前核電廠所採用的是核裂變技術，採用鈾做為燃料，然而運作時會產生有害的放射性廢棄物，核廢料及安全性都是核能電廠不受歡迎的主因。

(英國 First Light Fusion CEO/Nicholas Hawker)
熱核融合基本上和傳統的核能完全相反，核能是把一個重元素分裂來釋放能量，但是最後會因為連續反應的結果而難以控制，熱核融合不是一個連鎖反應，所以它不可能竄離，造成爐心熔毀

國際熱核實驗反應爐將通過融合來釋放能量，就像太陽的心臟是基於氫的融合一樣，既不會發生因融化而失控的事故，也沒有長期的核廢料處置，氫的融合將通過攝氏1.5億度的終極高溫來獲得。

(ITER 首席執行官/Bernard Bigot)
我們現在可以啟動這個新階段，和設計與製造階段平行並進，因為我們最近接收了來自ITER成員國，所有建構托卡馬克反應爐需要的組件，14年之後的2020年七月底，托卡馬克反應爐終於開始正式進行組裝，儘管由於新冠疫情所帶來將近三個月的推遲，但是還是完成了接收特殊組件的關鍵進程

三月份歐盟內部的能源融合機構（Fusion for Energy ）畫龍點睛地完成了進行ITER組裝的劇場建設，一個龐大的準備和安裝機器組件的大廳，四月份先是兩個分別重達360噸的環形磁場線圈超導磁體從義大利和日本抵達，五月份是1250噸重由印度提供的低溫恆溫器底座，被成功的放置在托卡馬克反應爐（Tokamak）的豎井之中，六月底由歐洲採購的第一台環形膠體勵磁線圈，也從生產基地中國合肥到達，俄羅斯和美國在ITER關鍵零件的採購上也取得進展，最後由韓國運輸的ITER真空容器的第一部份也運抵法國。

所有組件中的重中之重，就是這個1250噸直徑長達30公尺湯碗型的低溫恆溫器底座，從裝配大樓的入口到最終位置一共有150公尺的距離，安裝時必須再舉升30公尺，然後緩慢降低嵌入托卡馬克反應爐的豎井中，才算大功告成。在疫情期間的安全守則下，要趕上緊迫的組裝進程，失敗在今天，不是ITER團隊的選項。首次使用等離子所需的建築物和基礎設施已完成75％，隨著機器和工廠組件從7個ITER成員國陸續抵達，ITER這個星球上的步伐正在加快，現在開始進行的是世界上最大的三維拼圖，很最複雜的樂高組裝，這個龐然大物可以支撐5400噸的標稱重量，將ITER最大和最重的組件的精確度維持在3毫米以內，對於機器成功運作至關重要。將會使用複雜的光學計量技術進行組裝，預計在2024年底完成低溫恆溫器的封閉，將會是托卡馬克反應爐完成第一階段組裝的標誌，ITER將進行為期一年的綜合調試和測試，目前則規劃在2025年年底之前進行首次電漿測試，數十年來的計劃終於逐步實現。

超過35個國家的合作，三萬人的參與，與上百萬個獨一無二的組件，我們有一個簡單的目標：照亮一條通往新能源的道路。

ITER是國際熱核融合實驗反應爐的英文縮寫，同時也是拉丁文裡「道路」的意思，但是尋找「核融合」的過程是一條漫漫長路，這項計畫已經推遲了五年，相較於最初預算增加了三倍，現已達到近200億歐元。

(ITER 傳播總監/Laban Coblentz)
我們藉由創造一個金屬籠罩，然後裡面有一個看不見的磁性籠罩，來局限我們所稱的「核融合」，這個「磁場局限」的概念我們已經進行了差不多60年，越蓋越大的托卡馬克反應爐，最後我們有了這個ITER計畫

但是這個「人造太陽」卻成為環保主義者不斷批評的對象，甚至包括GreenPeace 綠色和平組織，他們認為這一切不過是海市蜃樓，無法實現的科學神話，更是一個無底洞似的財務陷阱，應該把龐大的預算投資在再生能源上。

(ITER 執行總裁/Bernard Bigot)
再生能源還是有其極限，間斷性和收集上的分散性，無論再生能源的在儲藏上有多大的進步，或者我們如何節省能源，隨著即將超過一百億的地球人口，我們需要一個合適的能源補強

氫融合除了可以替代所有化石燃料，和傳統裂變核能之外的另一個優勢，是可以從水和鋰中提取氫融合所需的燃料，可以說是取之不盡用之不竭，而且一公克燃料釋放的能量等同於八噸石油。

(ITER 執行總裁/Bernard Bigot)
剛開始是一張政治海報，有很大的願景，因為35個國家一起做出了長達四十年的承諾實在很難得，但是當工程開始啟動了以後，我們才真正意識到計畫的複雜性，以及需要更多的資源

ITER可能在2025年底或2026年初開始生產其第一批等離子體，作為實驗性反應爐的ITER實際上不會發電，因此希望可以在五年內進行電漿測試，雖然只能維持幾毫秒而且還需要進一步裝設其他零組件，但可證明托卡馬克反應爐能正常運作。

(ITER 執行總裁/Bernard Bigot)
必須要等到2060年左右才能有第一個發電機，把熱核融合反應爐連接到供電網

在風險方面，根據輻射防護與安全研究所IRSN的研究評估，ITER 氫的兩種同位素之一在環境中擴散的潛在後果，遠遠低於使用傳統裂變核能反應爐的情況，輻射防護安全的專家表示：「即使是最嚴重的事故也無需疏散人員」

(法國總統/馬克洪)
想像一下國際ITER項目的經驗如果成功了，我們將能夠開發無污染 無碳 安全和幾乎無廢料的能源，這些能源將有可能滿足全球所有地區的需求，以應對氣候變遷的挑戰和保護自然資源

馬克洪表示，「世界上最偉大的進步，往往源自於大膽的賭注與坎坷之路」，在全球疫情各說各話分裂與對立的氛圍中，在越演越烈的中美爭霸戰之下，ITER是一個35個國家多邊合作的和平計劃，感謝科學，明天也許比昨天更美好。

https://www.youtube.com/watch?v=qfITA740cNc

含主持人陳文茜解說，請點閱【完整版】2020.08.02《文茜世界財經周報》
https://www.youtube.com/watch?v=lcQnlCl5xC8

10個女生最渴望擁有的名牌手袋排名 - Colette Mo

每個女生心目都必定有一張手袋願望清單，它既反映你的時尚品味，也分分鐘成為你為人生和工作奮鬥的原動力。

每年各個品牌推出的手袋多不勝數，它們能夠成為女生們夢寐以求的dream bag，除了品牌的緣故，更大的原因就是款式經得起時間考驗、設計獨特而切合女士們真正的需要；此外，仔細而精緻的造工，以及能為用家帶來身份地位的象徵意義，亦是令人愛不釋手的重要元素。綜合以上各個重點，Cosmo就為大家整理出10個女生最渴望擁有的手袋排名，當中不乏殿堂級長青款式，也有現今最炙手可熱的手袋，歡迎大家參考，又或是自行加入你心水選擇。

Hermès Birkin / Kelly

要數每個女生最渴望擁有的手袋，非Hèrmes的Birkin和Kelly手袋莫屬。關於這兩款手袋背後那引人入勝的故事，大家都耳熟能詳，也是它們更具傳奇性的原因；加上在售價高昂卻依然出現一袋難求的情況下，能擁有一個Birkin或Kelly手袋絕對是品味和地位的象徵。

Chanel Classic / 2.55

無論是全新還是二手，Chanel Classic和2.55手袋依然有價有市，維持在高需要量。香奈兒手袋三十多年來依然受到女生熱捧的原因，不單是因為其永不過時的外表，也是其實用而充滿巧思的手袋設計，無論是袋內大大小小的間隔(尤其是Coco Chanel用來收藏情書的小袋)，還是可調教長短的鏈條肩帶，每個小細節都盡顯設計者的用心。

Celine Classic Box

Celine前創作總監Phoebe Philo在位時，推出一系列令人一見傾心的手袋，當中尤其以極簡設計的Classic Box手袋被時裝人奉為時尚經典。貫徹Phoebe Philo極簡而實用性兼備的設計哲學，Classic Box以硬挺的盒形手袋突顯俐落線條，再加上帶點復古感的金屬鎖扣，超簡單的外表卻緊緊虜獲女士們的心。

Bottega Veneta Pouch

自Daniel Lee出任Bottega Veneta創作總監後，他將品牌風格與形象重新定位，不但突顯品牌處理皮革的高水準，也為手袋和成衣系列注入時尚與年輕感。而在眾多出色的單品之中，這個時尚又簡約的水餃形Pouch更成為各時裝行內人瘋搶的必備的手袋。

Fendi Baguette bag

以法國長麵包Baguette命名的手袋，是Fendi最為經典的手袋之一。今年初，品牌將這極具代表性的手袋重新演繹，推出多款大尺碼、不同材質的Baguette，更邀得《Sex and the City》女主角Sarah Jessica Parker參演宣傳短片，為這個手袋增添傳奇感覺。

Dior Saddle bag

近年有不少經典手袋以全新面貌強勢回歸，Dior Saddle Bag可說是當中佼佼者。1999年，由當年時任品牌設計師John Galliano所設計的Saddle Bag以馬鞍為靈感，配以Dior標誌性的Oblique帆布，頓時成為當年人人趨之若騖的It-bag。廿年後，Maria Grazia Chiuri將這個小手袋帶回時尚舞台，並推出多種材質、大小、色調的Saddle Bag，再度造就時尚經典。

Delvaux Brillant

相比起Hermès，來自比利時的Delvaux同樣是名媛淑女們熱捧的殿堂級手袋。1958年，品牌負責人帶著全新設計的Le Brillant手袋到布魯塞爾參展世博會，其簡潔俐落的設計，以及將品牌名字簡化成D字扣點綴手袋，令Le Brillant立即成為全球愛好時尚者的焦點。時至今日，Le Brillant仍然是品牌的皇牌，每年推出的新色新款令它在六十多年後依然歷史常新。

Goyard Damona

如果你是經典與實用的支持者，有160多年歷史的法國高級皮具品牌Goyard就是你的不二之選。Goyard成立於1853年，比Louis Vuitton還要早一年，它以同樣生產高級皮革旅行箱起家，近代開始推出手袋配飾，而在眾多袋款當中，其標誌性的Y字Monogram帆布手挽袋Damona絕對是品牌的明星產品，而Goyard每年都為Damona推出特別的彩繪圖案，工匠會為買家於袋上繪上英文縮寫，令手袋變得獨一無二。

Gucci 1955 Horsebit Monogram

Gucci創作總監Alessandro Michele不單令馬銜扣(Horsebit)的樂福鞋起死回生，近年更將這個源自於1955年的馬銜扣元素延伸到品牌熱賣的手袋系列，這個品牌標誌性雙G圖案monogram配搭馬銜扣的小手袋，感覺復古之餘，也為品牌創造了另一個手袋經典。

Loewe Gate bag

自從Jonathan Anderson入主Loewe後，品牌多個新穎的手袋設計，例如： Puzzle Bag、Hammock Bag和 Flamenco等都打入了上班族手袋wishlist的之中。而近年推出的Gate Bag，其半圓形的設計，前面綴皮革蝴蝶結，女性化之餘卻不失型格感覺。

原文：Cosmopolitan

#潮流 #服飾

很興奮能來 Formula MASTERS 當見習生，感謝 「 王藝傑教練 與 Ian Geekie 賽事總顧問 」的幫忙，讓我有這難得的機會參與盛事！

很高興認識台灣方程式之子林帛亨的前首席技師 「 黃千祐 」大哥。

還有對台灣方程式做出最大貢獻的 KRC 車隊總監「 康家源 」大哥。

獲益良多的ㄧ天、很期待明天的賽事！

Audi R8 LMS Cup 10月15日至16日再度於屏東大鵬灣國際賽道舉行，今年Audi R8 LMS Cup眾家車手換上全新第二代R8 LMS GT3，馬力更強，直線與過彎速度更快，因此競爭更為激烈。

F1，中文稱為『一級方程式錦標賽』，是英文Formula 1 Grand Prix的簡稱，目前這項比賽的正式全名為『FIA Formula 1 World Championship』一級方程式賽車世界錦標賽。

至於為何叫做Formula（方程式）賽車呢？『方程式』其實就是『規則與限制』的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來製造賽車以及進行比賽，所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般的準則。
除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他們都屬於方程式賽車的一種，只是各自的規範不同，而F1是FIA所制訂的方程式賽車規範中等級最高的，因此以1命名。

F1的主辦單位是總部設於瑞士日內瓦的國際汽車協會FIA(法文：Federation Internationale de l'Automobile的縮寫)，主席是Max Mosley先生。FIA與Bernie Ecclestone所擁有的F1管理公司(FOM : Formula One Management)關係密切，總部設於英國倫敦的FOM負責的是F1在世界各個賽站的商業與廣告業務。

F1長的扁扁的是因為

F-1賽車風馳電掣的速度，能在5秒之內瞬間加速到200km/h以上，最大過彎側向加速可達4個G，極速最高超過350km/h，這樣高的速度與過彎能力，除了需要優異的懸吊設定來讓輪胎盡可能的保持與跑道路面接觸之外，也需要足夠的下壓力來產生足夠的摩擦力，否則空有強大的馬力，在過彎時將無從發揮，因此空氣動力學設計的優劣已成為今日F1決勝的關鍵之一。

空氣動力學的工程師們在風洞中實現他們的空力藝術，由功能強大的設計電腦所產生的3D模擬，並在大型的風洞中不斷的測試。F1車隊每年都會花上300萬美元到1500萬美元不等的風洞操作經費來驗證空氣動力學組件的效率。

空氣動力學效率就是下壓力和空氣拖曳阻力的比例。目標就是要獲得最大的抓地力，和最小的拖曳阻力。下壓力是空氣動力學上垂直方向的向下壓力總合，這些力量是由前鼻翼和後尾翼所產生，用來把賽車壓在地面上，下壓力越大，賽車在跑道上的抓地力就越大。

理論上，由前後翼產生的可怕力量，可以讓一部F-1賽車抵抗地心引力，讓600公斤重的F1賽車在隧道的天花板上倒吊著跑，因為賽車可以產生超過車身重量數倍的下壓力。要讓F-1賽車那樣高速的過彎，那麼必須把車底、車頂以及車身周圍的氣流引導到完美的境界！

關鍵的前後翼
影響F1賽車空力穩定性的最重要因素是前鼻翼，這是決定通過車身上方、下方和其他如散熱器、後尾翼氣流的比例和方向的關鍵性元件。除了分流前方的空氣之外，前鼻翼在操控上也扮演重要的角色，那就是產生下壓力來將前輪壓在地面上。

尾翼是F-1賽車外觀上重要的一部份，尾翼的組合被目前的比賽規則限制在只能有三片。透過調整前後翼的設定，車隊可以控制賽車的抓地力來配合不同的賽道特性及底盤本身所產生的定值的下壓力。理論上，翼面角度越陡，產生的空氣動力學的拖曳阻力越大，車速提高時對車輛產生的下壓力越大。同時，陡峭的翼面設定會降低賽車的速度表現以及增加油耗。

F-1賽車空氣力學的最高境界就是『平衡』。F-1賽車的抓地力約有1/3是由前輪負擔，有超過2/3則是由後輪負擔。在前輪採用低下壓力的設定可以提高車速，但同時也會提高轉向不足的趨勢；轉向不足就是車頭會開始滑向彎外側。相對的，如果車尾的下壓力不足，那麼會有轉向過度的傾向，車尾就會開始打滑。

方程式賽車

方程式賽車的譯名，來自於其英文的 Formula，這個單字代表的是科學上所使用的方程式、反應式，這個單字亦代表了方程式賽車的精髓─專為挑戰速度極限所設計出來的工程解決之道。方程式賽車所使用的競技車輛，都專為賽車運動而設計出來的，而不像是其他的房車類賽事，
所使用的競技車輛是以一般市售產品為基礎而進行改裝與重建。

方程式賽車所使用的競技車輛，均是專為賽車場上比賽而設計的，因此從引擎、車體、懸載系統、輪胎，均屬於專為賽道上為追求速度競技而設定的產品，與市售車型有截然的不同。為了達成輕量化的需求，任何多餘的設計在方程式賽車上均是被抛棄的。因此方程式賽車在外觀上均是單體式車身、開放式座艙、外露的四輪與懸載系統。而為了追求速度與性能，因此方程式賽車亦均採中置引擎、後輪驅動的設計，並在車體前後安排大型可調式的擾流板等空氣力學套件，以取得最佳的性能表現。

　1.方程式(Formula)的由來賽車活動起源於1894年，但是一直到1900年為止，對所有參賽的車輛是沒有任限制的。這表示你只要「開著一台車來比賽」就行了!(唯一的分類是使用汽油或蒸氣引擎)。一直到1904年現今FIA的前身組織成立，為了車輛製造商的方便、車手及觀眾的安全，他們試著對參賽車輛加以限制及分類。從1907至1039年之間，FIA進行過各式各樣的嘗試，包括了最小及最大車重、耗油率、汽缸半徑，但效果都不好。直到了1939年引進了限制汽缸容量(呃......就是我們常說的c.c.數啦!)，這就是方程式(Formula)的意義﹕一個對所有比賽車輛的限制。可惜緊接而來的二次大戰使一切活動都暫停。
　2.一級方程式大賽(Formula)的誕生50年的發展之後，F1成為世界上最受歡迎的運動之一1946年國際汽車聯盟（Fdration Internationale de l'Automobile，簡稱FIA）在巴黎成立，它的首要任務就是盡速恢復二次大戰前歐洲的賽車盛況！經過了三年的討論，一個全新的國際錦標賽Formula One就這樣誕生了。而第一場比賽，則選在英國的銀石賽道（Silverstone Cirucit）於1950年5月13日舉行。從50年至今的50年之間經過了數次Formula的改變！也讓F1成為一年17站、206國現場直播、一年超過570億人次觀賞的比賽。

次世代怪少年！ 春艷！！
來自台灣新生代急速竄起的饒舌新廠牌戰犯
繼廠牌去年發表三張實體作品後「手法粗糙，卻又充滿創造力的野心新作。」

留著一顆「公然猥褻頭」，在饒舌battle比賽中慘敗卻意外爆紅的怪異饒舌少年春艷！繼去年年底發行首張專輯「大男孩主義」獲得各界熱烈回應後，立即馬不停蹄籌備第二張全創作專輯「鬧青」，創作量和效率令人感到驚艷，曲風時而大膽詭異、時而彷彿身處於夢境之中，本專輯也收錄多首春艷平時私底下創作的instrumental.　

「鬧青」一詞為「胡鬧青年」的縮寫，正如同本人搞怪無厘頭的鮮明形象，在獨立音樂圈中獨樹一格，跳脫上一張專輯的華麗編制，這次加入更多黑暗元素和春艷近期非常著迷的「Kawaii Trap」，不侷限特定曲風，只做酷和好玩的事情，正是春艷成功獲得廣大支持者的原因；儘管打著胡鬧的名號，專輯中仍有不少娓娓道來的故事，歌詞中藏著許多私人回憶。難以想像春艷去年暑假才開始學習編曲，據老闆兼製作人陳小律的說法，2015年初聽完Demo的同時，卻讓他更有信心可以聯合做出突顯春艷風格的音樂，在春艷完全不懂任何樂理和概念，憑藉著模仿喜愛曲風慢慢練習，不會鋼琴的他，用電腦的鍵盤彈音階，甚至還用鍵盤上的英文數字記和弦如「QRER…」之類的奇怪簡譜完成這張專輯的編曲。（以上為不良示範，想學習編曲的朋友請尋求正常的教學管道哦 ^_^）

鬧青Nào ching [FULL ALBUM] 2015 完整歌詞
http://goo.gl/EpjDQ7

鬧青

1.A side湯姆上校 2014 Major tom 2014 (intro) 00:00
2.超級大壞蛋 Super badass 02:12
3.你在麵攤打架 Fight in the restaurant 04:33
4.惡夜仰德大道 Yangde blvd 07:01
5.你是我的養樂多 Youngleto 08:29
6.鬼壓床 Sleep paralysis 11:52
7.藝術家 Artist 15:40
8.壞掉了 You bad (skit) 19:22
9.我沒有壞掉 I'm not that bad 19:58

悄悄話

10.B side (skit) 22:51
11.那天/轉捩點 ft.88男 Turning Point 23:54
12.消波塊 Armor blocks(skit) 27:09
13.你還好嗎 How are you 28:41
14.很遠的夢裡 Deep in my dream 30:50
15.晴天 Sunny (Outro) 33:16


代理發行 Distributed by 顏社企業有限公司 Kao!Inc.
發行人 Publisher 迪拉 Dela Chang
企劃統籌 Marketing Director：劉玟姍 Kitty Liu
企劃執行 Marketing Planner：郭容純 Kuo Jung Chun
製作及經紀公司Management Team 沃康特企業社 War Convict Studio CO. (戰犯音樂)
製作總監 Project Director 陳律融 Ted Chen
編曲製作 Producer 春艷 chunyan
詞 Lyrics / 曲Compose 春艷 chunyan
協力製作 Co-producer 小律 Ted Chen
錄音 Recording 小律 Ted Chen
混音Mixing 小律 Ted Chen
母帶後期處理 Mastering 黃群耀 Blacklotuseddy
專輯平面設計 Album Art Designer 春艷 chunyan

春艷FB：https://www.facebook.com/iamchunyan
春艷IG：https://instagram.com/lasachunyan
戰犯音樂FB：https://www.facebook.com/WarConvictStudio
戰犯官網：http://taiwan.warconvict.com/