徵才機關：財政部關務署高雄關
人員區分：約僱人員
官職等：無
職系：無
名額：1
性別：不拘
工作地點：82-高雄市
有效期間：110/08/12~110/08/18
資格條件：
1.高級中等以上學校畢業者。
2.持有航政機關核發之船員服務手冊，有效期限在110年12月31日以後。
3.熟悉電腦文書作業。
4.具公文撰稿或寫作能力者。
5.無行政院與所屬中央及地方各機關約僱人員僱用辦法第4條第1項、第3項及臺灣地區與大陸地區人民關係條例第21條第1項所定不得僱用之情事。
6.視業務需求能配合加班、彈性調整上下班時間或輪班(註：24小時輪值）。
工作項目：
1.協助查緝情資及資料蒐集。
2.協助辦理巡緝艇年度甲板部分歲修作業及船舶定期檢查事宜。
3.協助辦理巡緝艇各項甲板航儀維修保養，維持機器設備正常運作。
4.船艇停泊之保養與當值。
5.製作巡緝艇各項報表及其他公文書作業。
6.其他臨時交辦事項。
工作地址：
本關所屬單位（高雄市鼓山區捷興一街3號、高雄市前鎮區漁港南二路10號、高雄市小港區東亞南路36號、高雄市旗津區旗津一路14號、高雄市小港區中山四路2號、高雄市楠梓區楠梓加工出口區加昌路600-11號3樓、高雄市前鎮區高雄加工出口區南四路6號、高雄市小港區亞太路4號、高雄市路竹區路科五路23號7樓)
電子地圖
聯絡E-Mail：
聯絡方式：
1.報名方式：自即日起受理通訊報名，請至財政部關務署高雄關網站（網址：http://kaohsiung.customs.gov.tw‎）最新消息下載報名表，並以掛號郵寄至（804）高雄市鼓山區捷興一街3號「財政部關務署高雄關人事室林小姐收」，另於信封上請註明「應徵職務代理人」。報名截止日為本（110）年8月18日，以郵戳為憑。逾期、報名表格式不合、證件不齊、聯絡電話及E-mail未載明或不正確者恕不受理。
2.檢附資料：意者除應檢具報名表（應黏貼照片及身分證件影本）及學歷證明文件影本各1份，如具有專業證照者，亦須檢附相關證件影本1份（上開證件於錄取後須繳驗正本，如有偽（變）造、假借或冒用等情事，將逕予撤銷錄取資格。書面應徵資料，恕不退還）。
3.擇優口試及公布口試名單：本關將根據報名表及所附證明辦理初審，初審後擇優口試，口試名單預定於本年8月27日下午5時前公告於高雄關網站最新消息(恕不個別通知)。
4.口試時間：預定於本年8月31日（星期二）辦理，相關時間、地點、流程及方式將併同口試名單公告。※後續將視疫情發展及實際情況調整口試日期或改採線上視訊辦理。
5.正取及備取名額：正取1名，備取3名，惟應徵人員不合適者，本關得予從缺。候補期間自遴選結果確定之翌日起算1年。候補人員於候補期間內，得視業務需要，依序遞補本次或嗣後產生得約僱人員代理之職缺。
6.到職時間及約僱期間：正取人員預定於110年9月上旬到職。約僱期間為實際到職日至被代理人復職前1日，屆時無條件解僱(註:本次代理期間約3個月，惟被代理人亦可能提前復職)。約僱期間考核不及格，應予解僱。解僱者不得以任何理由要求留用或救助。
7.依公務人員任用法第26條規定，本機關長官對於配偶及三親等以內血親、姻親，不得在本機關任用，有上開情形者，請勿應徵。
8.待遇支給：依據「約僱人員報酬標準表」三等220薪點，支給月酬薪資新臺幣2萬7,434元；其他勞、健保等均依相關規定辦理。
9.連絡電話：07-5628139，林小姐。
職缺類別：
不使用應徵者履歷調閱

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🔸虛擬實境Virtual Reality (VR)：全封閉沉浸式虛擬內容
🔸混合實境Mixed Reality (MR)：虛擬物件與真實世界融合

✳️AR/VR/MR情境應用：
🔸AR/MR：遠距指導、廠區巡檢、混合實境操作手冊等
🔸VR：教育訓練模擬等

✳️台灣5GX智慧製造三大潛力應用：
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✳️智慧眼鏡解決方案：
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🔸文創科技：隱形編碼定位定向，提供個人化多視角導覽，使用者滿意度提升
🔸工業應用：遠端通訊指導，強化人員安全與工作效率，提升工作效率、減少維運成本
🔸生醫產業：協同運算技術，解決即時定位與視點切換，減少手術時間

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徵才機關：國立科學工藝博物館
人員區分：約僱人員
官職等：無
職系：無
名額：1
性別：不拘
工作地點：82-高雄市
有效期間：110/05/06~110/05/20
資格條件：
一、本館使命、願景、品質政策及服務態度
(一)、我們的使命
1.培養人人都是科學人。
2.讓「科工館」成為大家都喜歡來，常常來，來了還想再來的博物館。
(二)、我們的願景：以“科技生活化、生活科技化”、“科學體驗、體驗科學”，邁向綠博物館的願景。
(三)、品質政策：友善、專業、創新。
(四)、服務態度：微笑、熱忱、主動、耐心、當責。
二、資格條件
(一)、一般資格條件
1.國內外大専以上畢業，電子、資訊、控制等相關科系畢業。
2.具備具1年以上實際維護電子、資訊、控制等設備等相關實務工作經驗（前項工作經驗為必要條件須具備，故請詳細敘明是類工作經驗並提供相關佐證資料或證照或作品等）。
3.須具備基礎文書處理軟體能力，包含：Word、Excel、PowerPoint等。另會使用LibreOffice者尤佳。
4.英文能力達到全民英檢初級或多益測驗350以上(新版多益測驗聽力110閱讀115以上) 者尤佳。
5.對博物館展示單元之維護及研發有興趣，勇於任事、負責盡職、積極樂觀並具服務熱忱。
6.須能配合假日輪值出勤。
7.個性積極且細心、良好溝通能力、配合度高、抗壓性強、活潑開朗，樂於學習，勇於接受工作挑戰者。
(二)、特殊資格條件：本職缺限進用身心障礙人員，請應徵者需提供具有效期限內身心障礙手冊。
工作項目：
1.本館常設展示廳展示單元（電子、多媒體、電腦資訊、電機、機械設備、投影機、照明、木作…等）維護保養、檢查維修、紀錄及管理事項。
2.本館特展展示單元維護保養、檢查維修、紀錄及管理事項。
3.維修責任區域FUN城市展廳、科學開門廳、戶外昇華廣場、大銀幕電影院輪值及臨時交辦事項。
工作地址：
高雄市三民區九如一路 720 號
電子地圖
聯絡E-Mail：cyt@mail.nstm.gov.tw
聯絡方式：
一、報名方式：
符合上述資格條件且具意願者，請一律以書面郵寄報名，於110年5月20日前（郵戳為憑）檢具相關證明文件，掛號寄至高雄市807三民區九如一路720號人事室陳小姐收，並於信封左下角註明『應徵展示組僱用技術員』。
※報名應檢具相關證明文件如下（請以A4紙張依序裝訂）：
1.本館約僱人員甄選報名表(請務必至本館網站https://www.nstm.tw/下載使用)。
2.國民身分證正反面影本。
3.男性如服完兵役或免服兵役者，請檢附相關證明文件，未服兵役者免付。
4.有效期限內身心障礙手冊。
5.最高學歷畢業證書影本。
6.個人自傳(請務必清楚敘明資格條件中所應具備之能力及實務相關經驗、學識、家庭概況、其他學經歷、個人專長、報考動機、個人理念及工作期許)。
7.個人Email帳號及可聯繫之手機或電話號碼。
8.如有相關證照亦請檢附。
9.其他。
二、應徵者資格審查結果及甄選日期：
將於本館網站「最新消息區」公告且應徵者亦可憑身分證字號至本館首頁→「參觀資訊」「單一窗口服務」→「申辦進度查詢」→「求才處理進度查詢」（https://www3.nstm.gov.tw/careers/query.asp）。
三、甄選結果：於本館最新消息區公告錄取名單。
1.本次甄選正取1名，並視甄選成績擇優備取1名，備取期間自錄取名單公告之翌日起3個月內。
2.正取人員應於通知日起1週內至本館人事室完成錄取報到通知單回條簽署作業，逾期以棄權論，並由備取人員依序遞補，棄權者不得異議。
3.參加甄選人員條件如不符本館需求，本館得斟酌情況從缺之。
四、備註：
1.繳交之各項證件，如有虛偽不實等情事者，取消甄選資格；如經錄取，取消錄取資格。
2.另為提倡節能減碳，落實環保政策，未獲通知面試或錄取之應徵者如需返還書面應徵資料，可附信封及郵票寄回，或親至本館取回原書面應徵資料（申請時間自本職缺徵才公告日起3個月止，未提出申請者，書面資料將依規定銷毀）。連絡人：陳小姐；電話：07-3800089#8415。
職缺類別：
不須具公務人員任用資格職缺
* 請注意：本職缺啟用應徵人員調閱履歷功能，應徵者需同意開放履歷給徵才機關調閱 公務人員應徵作業說明

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2019年式的Toyota Prius小改款，主要的重點在於以下：
「前後燈組相貌修飾、增加便利機能、改變飾板顏色、更多車色選擇、以及安全配備小提升，還有就是微幅漲價！」

我覺得讓人皺眉頭的地方，其一就是漲價（因為不喜歡看到漲價），還有就是仍然沒有還原TSS的原貌真相！

剩下的，應該就是回應去年試駕Hyundai Ioniq Hybrid時的朋友提問，關於操控的感覺，哪台比較好？我覺得Ioniq開起來比較有性能意味，而Prius開起來優雅些，而且後者的冷氣風聲很細微，車室也比較安靜。

這次影片很短，所以沒有分段落，大家可以快速瀏覽一下。

#Prius #Hybrid #ToyotaSafetySense

以下是原廠新聞稿：（於2019.02.19.日發佈）

「科技升級 馭見未來」
日本原裝全新改款PRIUS 魅力登場


TOYOTA總代理和泰汽車於2月19日正式發表日本原裝進口全新改款PRIUS。PRIUS身為全球HYBRID油電複合動力車款的領先者，秉持其優異的商品實力，自1997年上市以來，全球累計銷售超過430萬台，在台灣亦累計銷售超過9,000台，獲得眾多車主的好評與信賴。此次全新改款日本原裝進口PRIUS在「外觀造型」、「內裝設計」、「安全配備」進行大幅度的升級，更加貼近現今消費者的使用需求。全新PRIUS不僅擁有TNGA新世代造車工藝帶來的操控快感，同時享有第四代SELF-CHARGING HYBRID油電複合動力系統所帶來的五大駕馭感受：「自主充電、智慧駕駛、加速快感、靜謐舒適、節能環保」。為了讓更多消費者能夠擁有更加科技智慧的用車生活，全新PRIUS亦享有HYBRID電池延長保固，由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里(以先到者為準) *註1，讓消費者能夠以更低的持有成本輕鬆入主全新PRIUS。

時尚、科技、安全一步到位

全新改款PRIUS秉持「激起駕馭熱情，顛覆對HYBRID的既有印象！」的精神，在外觀造型上，以更富感官享受的時尚線條進行打造，全新LED Bi-Beam頭燈組及LED尾燈組造型讓全新PRIUS顯得更加俐落有型，輔以全新前後保桿設計以及雙色動感鋁圈造型，呈現出令人驚豔的動感外型，完美吸引世界的目光。

在內裝設計上，承襲PRIUS一直以來的科技時尚風格，此次改款全新導入「無線充電座」、「8向可調駕駛座電動座椅」等科技便利配備；同時，在駕駛的操控介面以大量黑色鋼琴烤漆增添視覺與觸覺質感，打造更加簡約時尚的車室空間。

針對消費者最重視的安全配備，全新PRIUS亦不輕易滿足於現況，在現有「Toyota Safety Sense」-「ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈切換系統」、「7SRS氣囊」、「最高1,500Mpa高剛性車體」等多項安全配備的基礎上，再新增「BSM盲點偵測警示系統」及「RCTA後方車側警示系統」，讓全新PRIUS擁有高達32項的主被動安全科技*註2，提供車主相當完善的行車保護。

坐擁HYBRID獨有五大駕馭感受 再享8年或16萬公里HYBRID電池保固

全新PRIUS以TOYOTA第四代SELF-CHARGING HYBRID系統為基礎，加上直列4缸1.8升dual VVT-i Atkinson循環引擎，創造出HYBRID車款獨有的五大駕馭感受：「智慧駕駛、加速快感、靜謐舒適、節能環保、自主充電」。

透過TOYOTA HYBRID系統的PCU動力控制模組，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。此外，對於重視駕馭快感的消費者而言，PRIUS搭載汽油引擎與高扭力的電動馬達，賦予順暢的加速性，在任何行駛狀態下皆能感到奔馳的樂趣。同時，若想享受極致寧靜的駕乘感，只要將駕駛模式調整為純電模式，即可輕鬆享有在城市間寧靜遨遊的快感。當然，PRIUS高達26.7km/l的優異油耗表現*註3，亦讓車主在用車的同時為節能環保盡一份力。然而，相較於相當依賴充電設備的純電動車款；PRIUS身為HYBRID車款，不需要額外充電即可透過引擎或煞車時的減速動能進行自主充電的特性，對於充電設備尚未普及的用車環境將是一個較佳的選擇，讓車主在為地球永續盡一份力的同時，也能兼顧用車的便利性。

為提供HYBRID車主更好的售後服務，全新PRIUS亦享有HYBRID電池延長保固，由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里(以先到者為準) *註1，讓消費者能夠以更低的持有成本輕鬆入主PRIUS。

*註1：8年或16萬公里保固限於Hybrid電池，其他油電複合動力控制系統元件僅提供5年或12萬公里(以先到者為準)保固。保固詳細內容和條件請見TOYOTA官網及車主手冊，TOYOTA保留保固內容變更及最後解釋之權利。
*註2：安全配備均有作動條件限制，相關細節請洽各地經銷商參考車主手冊。
*註3：公告資料係依據歐盟1999/100/EC指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本標示之測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際值可能與測試值有所差異。

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網站：http://www.autoprivatetalk.com
FB：https://www.facebook.com/harry.liaokang
社團：https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

1.昨日臺鐵新聞稿承認：普悠瑪的ATP遠端監視系統，花3小時接上即可連通使用，打臉過去聲稱「系統不相容」的謊言。但令人質疑的是，早就建置完成、連接所有列車的遠端監視系統，為何多年來，普悠瑪能夠連接卻不接上？

原因是這個系統實在爛到難以使用？那當初怎麼通過驗收的？這麼爛的系統現在真能發揮功能嗎？

2.我先前質詢時質疑主風泵有問題，當時臺鐵表示沒有問題、都有定期保養。結果，臺鐵昨天承認：「主風泵前年就發現有問題，但一直無法改善」，根本是草菅人命。

此外，臺鐵說事故列車在2015年已完成每三年的3級檢修。依據列車保養手冊，每三年必須更換主風泵濾芯，然而，維修紀錄上根本沒有更換濾芯紀錄，請問臺鐵如何完成3級檢修？

3.我先前也質疑臺鐵未採購檢測設備、零件備料不足，要如何完成列車保養？離譜的是，在我提出質疑隔天，臺鐵才急忙採購零件。

4.臺鐵花費四億元建構後勤支援管理系統，統合零件備料、車輛維修狀況。履約期限早在2015年到期，為何到現在還未驗收？花費四億元的系統迄今無法使用，難怪整個維修保養管理一蹋胡塗。

附註：
2018-11-7 台鐵是在草菅人命嗎？
https://ppt.cc/fjjbex

2018-10-31 社福及衛環委員會：普悠瑪悲劇的黑幕
https://ppt.cc/fcM9Mx

2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://ppt.cc/fEkECx

2018-10-30 請交通部長吳宏謀下台
https://ppt.cc/fEaiUx

2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
https://ppt.cc/fvIdJx

2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
https://ppt.cc/fNlmBx

2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
https://ppt.cc/fH18Dx

2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://ppt.cc/f2HK8x