【和泰定保送延保欺騙消費者，違法收走契約！】

🔥照著官方資訊，卻莫名喪失保固！
近來有民眾向嘉瑜反應，表示：買TOYOTA RAV4休旅車過了半年，里程僅三千多公里，即接到和泰來電通知回廠進行定期保養，並可參加優惠活動延保一年。車主依據TOYOTA服務手冊中所載之延保優惠活動說明條項下：「超過6個月未回廠者，將不適用本延長保證專案，『保證權益將維持為4年或120,000公里』。」，並依上開「字面意義」理解，不欲於半年回廠定保，只喪失優惠延保資格，但仍應享有「4年或120,000公里」之基本保固。

然以上主張，竟遭和泰告知：如果沒有每半年(無論里程)回廠自費更換機油，就會喪失所有基本保固，消費者無法接受上述說法，並認為簡直是以基本保固來威脅車主回廠自費定期保養並藉此圖利！

嘉瑜透過google、FB、ptt、mobile01論壇等處查找資料，發現許多車主都有類似經歷，但綜觀和泰的主張依據，邏輯上卻根本站不住腳！。

🔥服務手冊內容自相矛盾！
按和泰主張，其取消保固的論據在於：服務手冊中所載之「保證外事項」第10：「未於每半年或一萬公里回TOYOTA服務廠保養同時確認里程，『致』無法確定其行駛里程者」，而服務手冊屬於購車契約的一部分，故其主張並無不法等語。

但經嘉瑜觀察「同屬契約內容」之準時定保送延保條項，卻又載明「超過6個月未回廠者，『保證權益維持為4年或120,000公里』」，則上開兩條自相矛盾之條款究應如何解釋？難道都是和泰說得算？不僅如此，嘉瑜再調出2016年版服務手冊仔細對照，發現當初所謂「保證外事項」的寫法如下：「變更里程表之行駛里程數，『致』無法確定其行駛里程。」

大家發現問題了嗎？原先所定之「任意變更里程表」被魔改成了「未於每半年回廠」，導致後段「『致』無法確定其行駛里程」的文義變得十分詭異，且若未於每半年回廠，但「未致」無法確定行駛里程」，又該如何解釋呢？

經嘉瑜詢問消保處上開條款矛盾之處，消保處亦表示「容有疑義」，再依據消費者保護法第11條：定型化契約條款如有疑義時，「應為有利於消費者之解釋」，綜合上述，以上條款解釋當然不可能任憑和泰說了算！

🔥半年未自費更換機油，是否真影響保固？
按服務手冊最後一頁所載之保養內容：「請依照『使用手冊』資料中記載的機油、胎壓、胎紋、冷卻水、清 潔液、雨刷膠條等保養內容，勤加檢查，以防止因故障引發的事故與問題。」經嘉瑜仔細閱讀車主使用手冊中定期保養定義，其中分為「一般使用」及「嚴苛條件使用」，如為「一般使用」之情形僅需於「每一萬公里或一年內」更換機油即可，只有在「嚴苛條件使用」下始需每半年進行更換。

又何謂「嚴苛條件使用」？使用手冊說明如下：1.沒有鋪柏油的道路行駛。2.重負載車輛，使用於露營。3短途行駛且氣溫低於0度。4.長時間怠速或長距離低速行車（例如警車、計程車或挨家挨戶的送貨車）。試問台灣有多少車主平時開車會符合上開嚴苛條件使用的情形呢？

🔥廣告刻意誤導消費者，恐違反公平交易法！
和泰在明知上述服務手冊條款自相矛盾的情形下，卻又在「工單」、「貼紙」及「定期保養寄送信函」等文件上，不斷以廣告宣傳其定保送延保優惠方案，且方案內容亦均標明：「超過6個月未回廠者，『保證權益維持為4年或120,000公里』」。

依據公平交易法第21條：「事業不得在商品或廣告上，或以其他使公眾得知之方法，對於與商品相關而足以影響交易決定之事項，為虛偽不實或引人錯誤之表示或表徵。」則上述和泰不斷宣傳定保送延保優惠方案的同時，卻又在購車後半年未回廠自費定保之情形，取消車主理應享有的「4年或120,000公里」保固，嘉瑜認為顯有違反上開公平交易法之疑慮。

🔥無故收回契約是否作賊心虛？
民眾於購車時，業務員曾說為配合公司既定流程，契約書應交由和泰回收，並以「沒有要賣車的話就要回收」等推託之詞，使消費者同意由和泰回收契約書，然根據經濟部依循消保法第17條授權訂定之「汽車買賣定型化契約不得記載事項」第10條規定：車商本不得回收汽車買賣契約書。

上開收走契約書行為亦於民眾向消保官陳情時，遭消保官當場指證為違法行為，而和泰寧可違法也要收走契約書的動機為何？嘉瑜不禁質疑是否是作賊心虛？

🔥車商不斷推卸責任，消保處、經濟部如何保護消費者？
近年來從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX5引擎漏水……到去年10月嘉瑜一直持續關注至今的TOYOTA RAV4漏水案，車輛製造重大瑕疵案件不斷，在這樣接連出包的情形下，車商竟還妄想推卸自身應負之保固責任，消費者卻常常無可奈何。

嘉瑜在此呼籲消保處、經濟部針對定型化契約條款有顯然違法之情事者，應加強監管，不要再讓眾多車主求助無門。而在保固之外對於車主權益的保障，也期待經濟部能徹底放棄袒護車商的緩衝期，早日使檸檬車條款正式上路！

https://disp.cc/m/163-d8Au

在以前的文章裡提到過，車禍肇事者應該對受害者負民事賠償責任，而在疲勞駕駛肇事的車禍中，除了司機要負責，雇主、公司也需要承擔疲勞駕駛的車禍責任。

🎸疲勞駕駛肇事，司機要負賠償民事責任與傷害、致死的刑事責任。
　
疲勞駕駛，有可能構成法律上的過失，因為道路交通安全規則第114條規定，汽車駕駛人如果連續駕車超過 #八小時，就應停止不得再繼續駕駛。因此，違法疲勞駕駛肇事，就要對受害者負擔民事的賠償責任。賠償的內容，包含醫藥費、維修費用等財產上支出以外，如果有造成身體傷害，也可以一併依照民法第195條向肇事者請求「慰撫金」（俗稱精神賠償）。
　
刑事責任的部分，疲勞駕駛尤其容易發生在計程車司機、貨車司機這種以駕駛為業的人身上。工作途中疲勞駕駛肇事、讓受害者的身體受傷甚至死亡，就要負擔刑法第284條、第276條的刑事責任「業務過失傷害罪／業務過失致死罪」；
　
🎸雇主、公司要與駕駛連帶負責
　
依照民法第188條規定，只要勞工是在執行工作的過程中不法侵害他人權利，雇主就要與勞工連帶負民事賠償責任。因如果肇事者正在執行工作過程（例如：計程車接送客人；貨車接送貨物）肇事造成他人損害，雇主、公司雖然不是實際開車的人，也應該與麾下的肇事者一併負責賠償。
　
連帶負責，是指「所有的賠償」都要一併、全額負責，所以醫藥費、維修費以至於精神賠償，都可以要求雇主、司機連帶負責。
　
受害者可以在起訴時就一併把肇事司機與雇主、公司列為共同的被告，在一次訴訟中解決爭議，不必分別起訴。要注意的是，「刑事責任」的部分，由於雇主、公司很難構成刑法上的共犯，因此並沒有連帶的刑事責任，這一部分只能針對肇事者追究責任。
　
至於雇主強迫工作，導致勞工疲勞駕駛而出事，這時候責任怎麼算，又是另一個故事了。
　
📌全文在這：
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[快報]
就在剛剛，一群聲援「929社運連線」包圍國民黨全代會行動的民眾，在全國運動會開幕式上，馬英九致詞時，高呼「毀國殺人，民不聊生」的口號，並拉起布條、丟鞋，對在場的總統馬英九、行政院長江宜樺和苗栗縣長劉政鴻等國民黨高官表達不滿。要求國民黨應對違法監聽、大埔事件、關廠工人案等社運議題，以及近年暴政下，被搞得民不聊生的人民負責。

以下，是來自現場行動民眾的發言：

近年來，國家在馬政權的執政下，持續地發生枉顧人權、破壞憲政的事件：政治惡鬥破壞國家憲政基礎、違法濫權的監聽侵害法治精神；大埔事件、華光社區及其他迫遷案中為了開發利益，任意拆毀民房，逼死百姓；勞委會控告關廠工人，逼得許多老工人含冤而亡；核電的問題、不當綠能的問題、汙染的問題，讓人民生病、生癌，暴露在危險的生活當中。這個政權，就是一個殺人的政權！

而這個殺人的馬政權，說他的政策都為了讓人民有感、為了拼經濟，但拼出來的是：計程車司機的死諫、國道收費員燒炭自殺、送貨員領不到退休金全家下跪。這個政府的政策，始終都是圖利財團，令老百姓「有感的痛苦，有感的貧賤」的暴政。人民已經對於政府，全盤地失去信任了。在這樣的政權下，人民生活並沒有更好，只有更痛苦而已！所以我們不應該再沉默，我們要告訴馬英九、告訴整個國民黨政權，你們的作為，就是在「毀國殺人」，就是暴政，而人民，不會乖乖等著政府宰割，絕對會和暴政對抗到底！人民的憤怒會化成行動，抗議會如影隨形，國民黨躲得了一時，躲不了一世！

１１月１０日，人民包圍國民黨全代會！