5/14 交通委員會
紓困作業目前第一階段已陸續完成，然紓困措施尚有待改進之處，因本次紓困補助發放單位及方式五花八門，造成民眾有諸多怨言，故上週針對此事向交通部次長提出質詢，據最新統計觀光局有110件重複申請案、公路總局則有563件重複申請案。再者，黃玉霖次長上週信誓旦旦的說目前有嚴謹的查核機制，且公路總局9萬多件補助案件中僅有97件重複領取的案件發生，然事實結果不然，實際上是563件，也再再顯示交通部對於紓困執行狀況掌握不足。可以理解為了紓困各單位皆儘速辦理核撥，但一個好的政策應該是從前端就對重複請領的狀況並加以杜絕，而非靠事後稽核才發現重複核發，另核發出去的預算補助應嚴加追討方能避免預算濫用。

據悉觀光局為協助觀光復甦，將配合疫情指揮中心相關防疫指引研議「第一階段防疫旅遊」→「第二階段安心旅遊」→「第三階段國際入境旅遊促銷」，目前所謂的防疫旅遊，簡單白話的說就是補助觀光產業人員出去遊玩並給予反饋。這也是交通部對於政策說明一直為人詬病的地方，把一個單純的東西複雜化，如同之前的計程車補助6萬引發爭議一樣。另本次「防疫旅遊」預算粗估約需1億元，在相關從業人員生活受到影響之計，部長你也說過觀光產業過去三個月幾乎已是「關機」狀態，但在這個時候卻花錢補助他們旅遊而非給與實質生活上的補助，這樣的作法是否適當還需審慎考量。

另在交通部提出紓困方案時，本席在委員會就有提到觀光局紓困產業範圍龐大，且觀光局人力完全不足恐會致生案件審核過慢的問題，然當時交通部長及觀光局長皆說雖人力不足，實際上量能還是足夠，但後續還是發生，審核撥款塞車，執行率僅1成的吊車尾情況。雖部長要求觀光局全局動員，全台13風管處人力也調配支援，讓紓困撥款在3天內提高到5成6。但這也表示這各單位將部分原有業務需暫時擱置來協助紓困，故此僅僅為權宜之計並非長遠的辦法。若然一個機關連內部人力資源審視皆有問題，其推動之政策恐窒礙難行，這樣的處置方式宜加檢討改進。再次提醒交通部目前規劃要開始進行振興計畫，交通部應檢視自我量能再提出政策。

<「為什麼計程車補助都排頭香」、「鼓勵全民都來開計程車」、「擺明犠牲中產階級的勞工」、「各行各業都需要補助啊…扯」、「是有病嗎」、「太扯」、「浪費我的納稅錢」>

交通部長林佳龍的運將司機補貼6萬元策略，竟讓親綠網友一反支持常態，紛紛大罵政府太扯，到底在搞什麼鬼！有親綠網友直言，他不反對補貼，但可不可以策略能完整公布，而不是東補貼西補貼，完全搞不懂政府在幹嘛！

六萬紓困運將！綠網友也大傻眼 怒轟：太扯了
https://www.chinatimes.com/realtimene…/20200508001954-260407

今年第九號颱風「利奇馬」生成後，受太平洋高壓影響，路徑稍微往西偏，更靠近台灣。中央氣象局表示，利奇馬最接近台灣時，可能已增強為中颱，甚至不排除直撲台灣；週三開始，北部及東北部迎風面會受到外圍環流影響，將開始降雨。

為改善台灣空污問題，行政院推動汽機車汰舊換新，電動化大客車最高補助新台幣333.8萬元、電動計程車補助35萬、電動重機也有新台幣5000元；補助從今年到明年將會陸續推出。

夏天吃冰別把生菌吃下肚，台北市衛生局抽驗發現6家冰品不合格，生菌數大腸桿菌超標，其中包括知名店家吉龍糖；涼麵50件中也有2件店家大腸桿菌超標，將開罰3萬到300萬以下罰鍰。

20131007管碧玲於立法院交通委員會質詢時指出，全國交通事故傷亡數字3個政府機關計法認定互異：警政署以事故後24小時內死亡為計、衛生署及交通部運輸研究所以30天內為計，但以民國100為例，警政署數字為2117人死亡、交通部運輸研究所3298人、衛生署3515人，歷年衛生署數字均為最高。管碧玲指出，對車禍認定應以衛生署醫療專業為準；各單位統計數字應統整。全國每年車禍死亡人數高於921震災加上莫拉克風災死亡總數，尤其機車車禍死亡占所有車種之6成以上、受傷占7成以上。交通部應正視此問題，加速法令開放機車外罩等硬體鬆綁。又，計程車汰舊換新僅補助不足、無障礙計程車補助40萬卻被車行吸收，交通部從101年9月「研議」投入更多資源，至今無下文，應立即提出新方案。另外，服貿協定開放大陸旅行社，觀光局應檢討對國內旅行業衝擊，重視中資對國民旅遊體質和結構的影響。管碧玲重申，官方開放服貿，不能報喜不報憂。