【#舊時香港Patreon】九龍曾有「架空快車」計劃 惟全球衰退下急煞停
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港府七十年代初決定興建地下鐵路後，計劃至一九七四初年更趨明朗，當局開始揀蟀工程承辦商。但也在此時，香港集體運輸系統藍圖，卻突然殺出一個「程咬金」，四間中英財團宣布合組公司，遊說政府批準他們投資兩億港元，在九龍建造貫通尖沙嘴與觀塘的「架空快車」——架空單軌鐵路系統。

這四間中英企業包括：和記企業、香港國際投資、新世界發展、楊置誠置業，其中和記企業當日仍是英資公司，由祈德尊爵士控制。

「架空快車」宣稱無意取代地下鐵，計劃只與地下鐵相輔相成，港府也一度對此持開放、甚至積極態度。但計劃效益成疑，加上七五年全球經濟不景，最終還是胎死腹中。

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【首個維港跨海通道構想】圖為Hong Kong Daily Press（孖刺西報）在一九一九年一篇有關維港兩岸交通的文章中，展示了一幅維多利亞港大橋的構想圖。這一概念，其實來自殖民地政府船政司林士（R. Murray Rumsey）一九零二年發表的一份部門年度報告。

林士當年鑑於港九發展極不平衡：港島維多利亞城心臟地區——中環及上環一帶有人滿之患，擠迫生活空間成為一八九四年大鼠疫溫床，相反九龍則發展落後；因此提出建造維港跨海大橋，貫通中環畢打街海濱與尖沙嘴羅便臣道（與港島街道重名，後更名彌敦道）、九龍角一帶。這是開埠以來首個正式的維港跨海通道規劃建議。

但這個方案最終從沒實現，原因有許多方面，包括成本鉅大及颱風威脅等，但主要還是大橋把海港切割成兩部份，這很可能制約香港最寶貴資產——海港的長遠發展。

直至大約七十年後，建築技術改進、海底隧道建設變得可行，港府至六十年代末決定以海隧形式，實現建設維港跨海通道。而香港首條海隧於一九七二年建成。

筆者撰寫的《一八九四年黑死病瘟疫 啟發港九跨海大橋計劃》談及這段舊事。閱讀全文登入：https://www.patreon.com/posts/51247527

【#舊時香港Patreon 總目錄】

一八九四年黑死病瘟疫 啟發港九跨海大橋計劃：https://bit.ly/3vBO7ny
一九四七：民間倡建維港大橋 紀念香港保衛戰死者：https://bit.ly/3yPr5vE
三十年代：油蔴地小輪「一條龍」開發銀礦灣旅遊：https://bit.ly/3yFz9ip
觀塘工業區規劃失誤 柏立基直斥極為愚蠢：https://bit.ly/3yNLfpy
電廠支援海水化淡？一個沒實現的「解渴」方案：https://bit.ly/3fvde5R
港府不惜工本組運水船隊 解救一九六三年大旱：https://bit.ly/3vsrSQS
一九五九年：女王御賜紋章 菲臘親王交給香港：https://bit.ly/3vw7YEP
九龍皇帝最早文字記錄：彩虹邨郵局事件：https://bit.ly/3uv7o90
香港地標用港貨！康樂大廈鋼筋產自調景嶺：https://bit.ly/3yNyw6s
一八九九：保存宋王臺條例的魔鬼細節：https://bit.ly/3bXEg3C
亂世中煞停！寶雲山新港督府難產記：https://bit.ly/3fWHXrB
曾福笑談摩利臣山變遷：鋼琴「壽高於山」：https://bit.ly/3yJH2mX
何福怒斥歧視 卻阻不了長洲「種族隔離」：https://bit.ly/3vvF73q
牛頭角石頭 煉成瑰麗中環郵政總局：https://bit.ly/2RSM0x4
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六十年代：鄔勵德和他的港人安居藍圖：https://bit.ly/3vJkNM9
海洋公園式改革 九十年前名園試過慘敗：https://bit.ly/3fslnIa
中環竟有小橋流水？那是紅棉路前生：https://bit.ly/3fNWjue
大坑鑄幣廠水壩 維城「撲水」記憶：https://bit.ly/3ozilUz
香港最冷的一天 究竟有冇落過雪？：https://bit.ly/3owJ847
海傍東舊事：軒尼詩道曾是臨海小徑：https://bit.ly/39dW3l0
一九零零年代：荔枝角「移動水庫」計劃：https://bit.ly/2LexBaL
主教山配水庫建成時 九龍還沒水塘 水從哪裡來：https://bit.ly/2Liyijy
主教山配水庫：遠東版的英國貴橡水庫：https://bit.ly/37XitHV
香港開埠前一天：記硫磺號與卑路乍艦長：https://bit.ly/3oXuwMa
英國佔領香港首個足印 或留在文咸街：https://bit.ly/3c2UXdX
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【觀塘市中心】觀塘（舊稱官塘）五十年代中期填海造地，開拓出新工業區後，港府至一九六零年七月公布觀塘商業中心規劃藍圖（上圖）。其範圍大致涵蓋裕民坊、仁愛圍、西至康寧道、東迄同仁街等街道，也就是今天觀塘市中心重建項目的地段；根據當年工商日報、工商晚報的報道，港府發言人指，這個新商業區的規劃特色之一是大廈地下為商鋪，但樓上基本都可作為住宅，以讓非辦公時間，區內不會突變得冷清。

而面對觀塘道的大廈，二樓可提供較大型的營業場所。這即是後來建成的裕民坊大廈、裕華大廈、國泰大廈及裕民大廈，這數幢樓宇的二樓，後來先後開設酒樓、快餐店、甚至桑拿浴室。

規劃亦訂明區內有兩所戲院、一所社區中心。這便是後來的寶星和銀都戲院，以及觀塘政府合署。

但作為香港第一個衛星城市，觀塘的規劃被指是不成功的，其中商住混合與毗連工業區的設計，令各種土地用途互相干擾，居住質素並不理想。而區內原擬作低密度發展，但港府低估五六十年代人口膨脹速度，令區內有限樓面面積要超額承載人口、居住密度高得驚人，原來「花園城市」的初衷蕩然無存。