受疫情影響，觀光局統計，今年1月到7月外國觀光客來台人數和去年同期相比，衰退8成以上，流失超過千萬人次。如果以旅客來台平均每人都會花上3.7萬元來計算，經濟損失將近4千億元，影響台灣GDP約2%。飯店業者悲觀認為，明年旅客甚至會比今年更少。
　
旅遊業者表示，外國人進不來，只能轉攻國旅市場，但安心旅遊補助方案，行政院暫時「移緩濟急」，勉強能撐到9月底，但後續17億缺口，仍是未知數。
　
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我當總統，台灣國際旅客突破兩千萬！

首先，我要點出台灣觀光的嚴重警訊，去年台灣國際觀光客成長到了一千一百萬人次，蔡英文非常的高興，但我要提醒蔡英文，在馬英九上任總統的那一年2008年，國際觀光客來台人數是385萬人，但到了2016年，就成長到1069萬人，成長將近三倍；然而到了蔡英文總統執政，從2016年的1069萬，小幅成長到2018年的1106萬，實際上「成長率」快速下跌，馬英九執政時的外來觀光人數就像一台高速行駛的跑車，交到蔡總統的手上，就忽然踩煞車，雖然人數仍有成長，但正迅速「減速」。

不只是「人數踩了煞車」，觀光外匯收入更是大幅衰退，從2015年的4589億、2016年的4322億，到2017年剩下3749億台幣，2018年還沒公佈，只怕會更慘。蔡英文執政短短三年，就讓台灣每一年少了近千億台幣的收入！

＃2025國際旅客兩千萬台灣有資格

台灣絕對有兩千萬國際旅客的條件，台灣位於東北亞跟東南亞的航空樞紐。以廉航指標的4小時航圈來說，距離台灣4小時航程就佔了全世界三分之一人口，而這些區域剛好也是全球觀光成長最快的地區。

#蔡政府老是用政治來牽拖

台灣觀光產業已經遭遇瓶頸，這些瓶頸很多是政府本身該做的事情。要突破瓶頸，需要領導者的強力推動。蔡政府老是用一個最廉價的藉口「陸客不來」，好像把所有問題推給政治，然後就沒他們的事了！但事實是扣除陸客，台灣觀光人數的成長還是落後鄰近競爭國家，關鍵就是蔡英文政府沒有作為。

#1100萬小英就滿足 #看看日本安倍首相吧

2013年，安倍首相重新上任的第一個完整年度，訪日旅客人數為1036萬人次，而台灣是801萬，差距200萬人次。到了2018年，訪日旅客3119萬，來台旅客數1106萬，短短5年，差距已經從200萬變成2000萬。日本拼觀光，是首相跟官房長官帶頭衝；台灣拼觀光，蔡英文總統卻躲起來，神隱了！

＃桃園機場要加緊腳步

如果今天台灣要挑戰2000萬人次境外旅客，首先第一個問題就是機場！

桃園機場在位置上以及本身條件有很多優勢，善用這些優勢，提供多元服務，可以帶動許多產業，讓桃園機場成為台灣經濟發展一個新的的火車頭。

但桃園國際機場的現況，卻是連最基本的旅客進出國門都很吃力！目前兩個航廈設計容量只有每年3400萬人次，即使加上預計今年完工的第二航廈擴建工程，設計容量也不到4000萬人次！而目前桃機一年的旅客量在4500萬左右，也就是說，連應付目前需求都不夠，更別說支援「兩千萬國際旅客」的目標！

所以要達成「2025兩千萬」的目標，第一個工作就是要抓緊桃園機場的第三航廈以及第三跑道！尤其第三跑道，可以說是桃園航空計畫的核心項目。此外，高雄、台中、與花蓮這三個機場，應該也要負起更多紓解桃園機場旅客量的工作。減少往返桃園機場的交通距離，就是紓解部份路段的交通壓力，例如紓解台鐵往返花東。而除了足夠的機場容量，也還需要有足夠的機位。國營的華航，該要為國家觀光戰略發展擔負起更多的責任。

＃台鐵往返花東假日夠返鄉平日拼觀光

讓旅客進來台灣之後，該怎樣讓他們分散到台灣各地區景點，也是很重要的。畢竟台灣有些景點，在過去陸客熱潮時已經太過擁擠。而且台灣在都市化及人口發展中，很多地方人口減少且高齡化，是最需要地方振興的地區。

我當總統拼觀光，要提供東部充足的鐵路運量，讓台鐵往返花東「假日夠返鄉，平日拼觀光」。司機跟維修人力不足？那就儘快招募！需要一兩年培訓？那更應該馬上開始。 如果用發展國家整體觀光戰略產業的高度去投入資源，台鐵東部運量的問題，其實都可以解決！

前面我提的那些問題，絕對不是光靠交通部觀光局就可以解決的，要突破，需要更高層次的遠見與擔當。日本拼觀光是首相帶頭整個政府拼觀光，過去三年台灣的拼觀光是蔡英文總統神隱三年，放給一個三級單位交通部觀光局獨自面對難以處理的狀況，最後只剩下一招，發錢再發錢，補助再補助！

我做總統，我承諾，以國家整體戰略產業的高度來發展觀光！
我做總統，我承諾，2025年讓台灣國際觀光客達到2000萬人次！

我當總統，台灣國際旅客突破兩千萬！

首先，我要點出台灣觀光的嚴重警訊，去年台灣國際觀光客成長到了一千一百萬人次，蔡英文非常的高興，但我要提醒蔡英文，在馬英九上任總統的那一年2008年，國際觀光客來台人數是385萬人，但到了2016年，就成長到1069萬人，成長將近三倍；然而到了蔡英文總統執政，從2016年的1069萬，小幅成長到2018年的1106萬，實際上「成長率」快速下跌，馬英九執政時的外來觀光人數就像一台高速行駛的跑車，交到蔡總統的手上，就忽然踩煞車，雖然人數仍有成長，但正迅速「減速」。

不只是「人數踩了煞車」，觀光外匯收入更是大幅衰退，從2015年的4589億、2016年的4322億，到2017年剩下3749億台幣，2018年還沒公佈，只怕會更慘。蔡英文執政短短三年，就讓台灣每一年少了近千億台幣的收入！

＃2025國際旅客兩千萬台灣有資格

台灣絕對有兩千萬國際旅客的條件，台灣位於東北亞跟東南亞的航空樞紐。以廉航指標的4小時航圈來說，距離台灣4小時航程就佔了全世界三分之一人口，而這些區域剛好也是全球觀光成長最快的地區。

#蔡政府老是用政治來牽拖

台灣觀光產業已經遭遇瓶頸，這些瓶頸很多是政府本身該做的事情。要突破瓶頸，需要領導者的強力推動。蔡政府老是用一個最廉價的藉口「陸客不來」，好像把所有問題推給政治，然後就沒他們的事了！但事實是扣除陸客，台灣觀光人數的成長還是落後鄰近競爭國家，關鍵就是蔡英文政府沒有作為。

#1100萬小英就滿足 #看看日本安倍首相吧

2013年，安倍首相重新上任的第一個完整年度，訪日旅客人數為1036萬人次，而台灣是801萬，差距200萬人次。到了2018年，訪日旅客3119萬，來台旅客數1106萬，短短5年，差距已經從200萬變成2000萬。日本拼觀光，是首相跟官房長官帶頭衝；台灣拼觀光，蔡英文總統卻躲起來，神隱了！

＃桃園機場要加緊腳步

如果今天台灣要挑戰2000萬人次境外旅客，首先第一個問題就是機場！

桃園機場在位置上以及本身條件有很多優勢，善用這些優勢，提供多元服務，可以帶動許多產業，讓桃園機場成為台灣經濟發展一個新的的火車頭。

但桃園國際機場的現況，卻是連最基本的旅客進出國門都很吃力！目前兩個航廈設計容量只有每年3400萬人次，即使加上預計今年完工的第二航廈擴建工程，設計容量也不到4000萬人次！而目前桃機一年的旅客量在4500萬左右，也就是說，連應付目前需求都不夠，更別說支援「兩千萬國際旅客」的目標！

所以要達成「2025兩千萬」的目標，第一個工作就是要抓緊桃園機場的第三航廈以及第三跑道！尤其第三跑道，可以說是桃園航空計畫的核心項目。此外，高雄、台中、與花蓮這三個機場，應該也要負起更多紓解桃園機場旅客量的工作。減少往返桃園機場的交通距離，就是紓解部份路段的交通壓力，例如紓解台鐵往返花東。而除了足夠的機場容量，也還需要有足夠的機位。國營的華航，該要為國家觀光戰略發展擔負起更多的責任。

＃台鐵往返花東假日夠返鄉平日拼觀光

讓旅客進來台灣之後，該怎樣讓他們分散到台灣各地區景點，也是很重要的。畢竟台灣有些景點，在過去陸客熱潮時已經太過擁擠。而且台灣在都市化及人口發展中，很多地方人口減少且高齡化，是最需要地方振興的地區。

我當總統拼觀光，要提供東部充足的鐵路運量，讓台鐵往返花東「假日夠返鄉，平日拼觀光」。司機跟維修人力不足？那就儘快招募！需要一兩年培訓？那更應該馬上開始。 如果用發展國家整體觀光戰略產業的高度去投入資源，台鐵東部運量的問題，其實都可以解決！

前面我提的那些問題，絕對不是光靠交通部觀光局就可以解決的，要突破，需要更高層次的遠見與擔當。日本拼觀光是首相帶頭整個政府拼觀光，過去三年台灣的拼觀光是蔡英文總統神隱三年，放給一個三級單位交通部觀光局獨自面對難以處理的狀況，最後只剩下一招，發錢再發錢，補助再補助！

我做總統，我承諾，以國家整體戰略產業的高度來發展觀光！
我做總統，我承諾，2025年讓台灣國際觀光客達到2000萬人次！

立法委員林佳龍今日於外交國防委員會質詢時強調，日本政府在安倍首相上台後，不論在經濟或外交政策方面，都出現許多大幅度的革新措施。而「台日漁業協定」最後能夠開花結果，也與日本重新調整戰略思考脫不了關係。也因此，政府與駐日代表處應把握在安倍新政中，台灣所能夠獲得的新機會，當然，若出現新的潛在問題，也應預作因應。

林委員指出，台日關係絕非單純的雙邊關係，而是在互動過程中還會連帶影響美、中、台、日等多邊的利益折衝，甚至也包括東亞區域的整體情勢變化。林委員以「台日漁業協定」為例，指出中國方面在此協議宣布完成後，就以"台灣中了日本的離間計"來加以形容。換言之，台、日間的漁業協議，對於兩岸關係在某種程度上就造成了影響。對此，駐日大使沈斯淳則表示，釣魚台的主權屬於台灣，而且政府很早就宣示不會與對岸來聯手保釣，這立場是相當清楚的。

至於在漁業協議之後，台、日間未來的可能合作重點，林委員也分別提出，海底油氣資源的共同開採、擴大日資企業來台投資，以及增加日籍觀光客來台人數等三個值得思考的項目。對此，沈大使則回應說，在協議簽署後，目前最新的進度是成立漁業委員會，好讓文本的結論能夠制度化實施。另外，由於中、日的關係近幾年來出現緊張，因此確實有可能促使部分在中的日資企業轉移來台投資。至於日本觀光客，由於日圓貶值，墊高日人出國成本，恐影響來台旅遊意願。這部分駐日代表處則會透過加強公關宣傳來進行彌補。

最後，林委員則提醒表示，過去在民進黨政府時期，美、日、台曾針對北韓情勢應變等，建立密切的溝通與情報交換管道，但此管道卻在馬政府任內沒有繼續得到妥善的經營維持，相當可惜。他建議駐日代表處應發揮功能，盡速重建三方的高層互動管道。