Podcast 中古小姐女子會

前陣子有可愛讀者私訊來反應「小羊怎麼辦，我現在聽到妳講魔人的事都有股煩躁感（我常在私人臉書寫魔人有的沒的）無法理解為什麼妳能忍受他😒」

當時看到此封私訊我忍不住拍桌大笑，讀者朋友會有這種反應完全正常啊！

畢竟魔人回家之後什麼事都不做，茶來伸手飯來張口。就算要搬重物幾乎也是我搬，因為他堅持他的手要救人不能有任何閃失（那傢伙還為自己的手買了保險）此外，沒什麼時間陪妳休閒娛樂，畢竟假日不是值班就是念書或研讀下週的手術資料。

到底為什麼能容忍這男人呢？
最主要是因為他領了兩面免死金牌。
第一面是婚前領的，當時我媽媽被醫生宣告只剩兩三個月😔魔人知道這件事後叫我空出一些時間給他。

「妳可不可以來洛杉磯？可以給我一週時間嗎？我們有重要的事要去一趟西雅圖」
究竟什麼重要事非得去西雅圖？那傢伙神秘兮兮。我叫媽媽等我，我出國一趟很快就會回來

到了LA機場櫃檯報到時我才發現那傢伙騙人，目的地根本不是西雅圖而是夏威夷。

「為什麼要去夏威夷？」
「我們要去拍婚紗，我都預約好了」
「什麼？」
「我希望楊媽媽能看到自己女兒幸福的模樣，希望她能放心，不要帶著任何牽掛離開。所以這趟行程其實不是為了妳，是為了楊媽媽策畫的」

抵達夏威夷之後，當時還是博士班窮學生的魔人竟然咬牙訂了一整週的ハレクラニ（Halekulani）飯店

「我調查過這是夏威夷日本觀光客最愛的飯店，估計妳也會喜歡。然後婚紗的化妝師髮型師也全是日本人，我想日本人比較能抓到妳想要的感覺」

平常魔人絕對不會拿相機拍這拍那，但那趟夏威夷行程他就像個網美似的，不管到哪裡不管做什麼都會拿手機拿攝影機一一記錄下來。每天晚上回飯店他也會把當日拍好的檔案整理給我。

「妳可以傳給媽媽看喔，雖然她現在無法旅行，但我們可以同步跟媽媽分享喜悅」
不管是夏威夷的夕陽、不管是婚紗照、是當日vlog或他本人下跪求婚害我哭得唏哩嘩啦的影片，都順利隔著太平洋傳給病房裡的媽媽了。

視訊連線時媽媽的確笑得很開心
「魔人真有心！妳能順利進入婚姻我也就放心了」媽媽說

至於第二面免死金牌是什麼呢？就請大家聽本集Podcast吧。

我和也在婚姻狀態裡的Michelle一致認為世界上其實沒有完美伴侶（我們自己也不完美），所以另一半只要「禁得起」減分就行。什麼意思呢？像魔人在日常中明明很多扣分行徑，但對我而言在我們兩人的日常之外，他其實有值得大加分的地方。比如上面的免死金牌、比如他對工作超敬業的態度，這些加分之處就像是有N億價值的富翁帳戶，不管日常生活再怎麼折損怎麼花都不必擔心耗盡。

翻成白話就是，對方可以有很多缺點，但只要有一個能讓我們付出敬意的大優點，婚姻就能走下去💪🏻

承續上集，本集Podcast是我和Michelle is good的婚姻談，我沒有小孩但光是在海外要照顧好自己和魔人就已相當耗費精力。而Michelle是兩位小孩的媽媽，聽到她一個人在孤立無援的美國要長期（老公出差四五個月，對！不是四五天）顧好兩位小孩的生活我可是佩服到極點啊。

針對婚姻，真木準先生有寫過一句我個人很喜歡的文案：「ひとりで生きていけるふたりが、それでも一緒にいるのが夫婦だと思う」（雖然一個人也能活很好，我們還是選擇了兩個人）→中古小姐任意翻譯，以此作為本集節目的標題

PS正式婚紗照魔人說不可對外公開，所以只能放當時去夏威夷試裝時的側拍照（不是正式的妝髪）

❤️收聽方式
Apple Podcast
https://reurl.cc/qgAWAN
（其他平台收聽連結聽在留言欄）

分享了爸媽來美國打疫苗的心情
也很意外收到這麼多私訊來問我的經驗分享
包含很多認識的朋友與素未謀面的網友
大家都很擔心台灣的親友，也很積極希望邀請家中長輩來美國打疫苗才能安心

分享這篇經驗文之前
我也想先把自己的建議說在前

首先，我本身是 #不支持「疫苗觀光」的
台灣因為疫情擴大，所以現階段在出入境都非常擁擠
畢竟台灣的醫療能量與資源都有限
若是要處理這一票逃難來國外的旅行者
勢必要多出許多醫療人員來處理快篩/核酸檢測
防疫計程車、防疫旅館也將供不應求
減少移動都能為大家台灣的親友保留多一分的醫療能量
也讓真的有緊急需要返台或離台的海外鄉親可以更順利出入境
另外也必須提醒，若是順利平安抵達美國那是幸運的
但不幸在移動過程中染疫，那龐大的醫藥費用負擔你們心裡都準備好了嗎？

#總之不要為了疫苗來美國觀光
#原地好好待著更能平安渡過危機

這篇文章，是真的希望幫助到我們這些在海外有如熱鍋上螞蟻的子女
並不是真的鼓勵大家沒事就衝來打疫苗好嗎？拜託！拜託！

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✅ 簽證

六月初我要幫父母申請美簽，當時光面試就已經排隊到8/24
最近朋友要更新孩子過期的美國護照，也因為疫情、美國在台協會只開放少數幾天預約、八九月都不開放....
當下我直接請父母申請「旅遊授權電子系統ESTA」
https://esta.cbp.dhs.gov
這個網站有中文，所以不闇英文的長輩也能輕鬆填寫
繳付$14美金的手續費，等待72小時就通過了
獲得序號就可以順利進入美國，停留90天
（請注意是90天，不是3個月！回程機票別訂錯了）

✅ 檢測

我覺得在檢測上面，大家要注意的是 #進美國和進台灣的檢測方式與計算日期是不同的
從美國飛回台灣，要求的是核酸檢測Qualitative PCR，並且「報告」必須在上飛機前三天內收到
但是從台灣飛美國，核酸檢測或是抗原快篩 antigen test都可以，無論報告哪時候出來，但你必須在上飛機前三天內「進行檢測」
#上飛機回台灣看的是報告日
#上飛機回美國看的是檢測日

我有朋友因此而大包小包到機場卻上不了飛機
台北市新北市因為疫情告急，所以很多醫院都不太有足夠人手和時間預約檢測。我當時直接幫父母預約桃園的聯新國際醫院https://ssl.landseed.com.tw/lishin/reg/news.php

✅ 寄送防疫物資回台灣

我不誇張，當時因為忘了寄手套
台灣各大網站PCHOME、MOMO、博客來都銷售一空要等到六月底，我最後還是上網拍才買到的

台灣物資雖然充裕、但對於不熟悉網購的父母來說還是挺麻煩的，所以我決定美國寄回去。
（去年美國口罩一罩難求時，也是爸爸媽媽把實名制每天存下來的口罩寄來給我，滿滿的感恩）

我寄回台灣的主要有幾樣東西：防護衣、椅套、桌套（乾洗手、消毒濕巾與噴霧我爸媽台灣家中都有囤，所以沒有特別再寄了）

防護衣是好姐妹的愛心，爸媽穿的是「長榮航空機能防護夾克」
很舒服輕便、防護能力也很好

唯一小缺點是包覆性真的太強了，頭套和鼻子十分接近
整個頭都罩住其實很悶
而且一件真的好貴喔～～只穿一次很傷本（謝謝好姐妹相贈）

重點是台灣一下就賣光了（網路上現在很多詐騙要小心）
我建議大家可以選購 #整套拋棄式的防護衣，下飛機後上車前就消毒一下脫掉丟棄

另外可以搭配 #防護眼罩 或是 #防護面罩，這樣應該呼吸會比較舒服
#椅套 和 #桌套 建議多買幾個，因為長榮現在還是梅花座，所以我父母中間還有一個空位，可以一起包起來

一些上述有提到的產品購買連結在這邊
https://www.amazon.com/shop/robbiemama?listId=3BX6RFRYNLKSA&ref=idea_share_inf

對了，別忘了帶一卷保鮮膜（最好把盒子拆掉、我不確定有刀片讓不讓帶上飛機？），可以把螢幕、扶手這些顧不到的地方都包起來比較安心

✅ 機場與機上

其實現在台灣機場都已經挺忙碌了，長榮飛機直飛西雅圖雖然有梅花座但也是全坐滿了。

我是交代爸爸媽媽身上攜帶一些飯糰、茶葉蛋 #有飽足感的食物，盡量不要吃機上的食物、肚子餓的時候也盡量避開大家用餐的時段（全機同時拿下口罩用餐很嚇人）再吃自己帶上機的東西。

下機前沒吃完就留在機上，不然過海關會被狗狗聞到～哈哈

隨身攜帶 #吸管，過關之後買個 #瓶裝水，喝水盡量用吸管喝這樣口罩不用拿下來。（但水還是別喝太多、避免一直跑廁所）

真要去廁所，可以使用 #拋棄式的馬桶罩，一包一包裝很好攜帶（購買連結一樣在上面的Amazon link）

真心建議各位海外子女不要麻煩爸爸媽媽帶食物了，一來他們得申報、二來申報之後比較容易被問東問西耽擱出關時間。所以下飛機我就在行李轉盤直接接上爸爸媽媽、把防護衣脫掉、全身和行李箱消毒、全程戴口罩才上車。到家之後自然是另一波消毒行動。

✅ 回家之後

依照美國疾管局的規定，下機之後3-5天內建議先安排快篩nucleic acid amplification tests (NAATs) and antigen tests 兩種都可以，並且待在家中自主管理7天。（下機隔天開始算，就算快篩陰性也是一樣）

當然如果不願意快篩也可以，那居家自主管理的時間會拉長到10天。這幾天也要留意有沒有任何Covid-19的症況，並且早晚量體溫。

家中如果有未施打疫苗的小孩，回家之後也要記得讓小朋友和長輩保持安全距離，長輩如果願意的話也要求他們口罩戴好戴滿、避開同時吃飯並記得公筷母匙。（有些長輩比較難勸服，這件事情考驗各位子女的耐力了）

✅ 安排疫苗施打
我被問到最多的問題就是「非美國居民是否可以打疫苗」？
根據華盛頓州Washington State Department of Health的規定
#非美國居民一樣可以施打疫苗
https://www.doh.wa.gov/Emergencies/COVID19/VaccineInformation/FrequentlyAskedQuestions#heading62114

（我印象中全美國規定都是一樣的，但沒有找到CDC的說法，所以建議還是和該州的相關單位確認比較保險，有錯請更正～）

上哪裡預約呢？
基本上現在很多醫院、診所、藥房都可以施打。有些地方接受Walk-in有些得提前預約，我會建議提前預約可以減少等候時間。而且預約的時候網站上幾乎都會告訴你當天施打的疫苗是哪一種，大家可以依照停留的時間安排。

＊Moderna（兩劑施打需間隔一個月）
＊Pfizer（兩劑施打需間隔三週）
＊Johnson & Johnson（只要施打一劑）

預約時，會在線上填寫一些個人資料（出生年月日、性別、聯絡方式等）與保險信息，現場並沒有再次和我們核對護照，但建議還是帶著畢竟每個單位不太一樣。

因為老人家飛來美國多有風險，我們都有安排投保與家醫。但如果沒有保險，依法也不能拒絕提供疫苗，所以不用擔心。（但我個人還是建議要保險啦～）

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不知道還有沒有漏掉沒補充到的，希望大家都能順利平安把爸爸媽媽打包來美國：）

有相關經驗的朋友也歡迎分享喔！

#再次提醒飛行畢竟有風險尤其是長輩 （儘管機上的人都有陰性報告）
#美國沒有醫療保險帳單非常驚人
#請大家再三評估再上路
#疫苗誠可貴生命價更高

史上最長投稿

《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機

［零：前言］

近一年來，受到疫情的影響，航空客運幾近停擺。人流嘎然停止，四肢癱瘓，物流卻像顆不放棄的心臟，持續跳動朝四面八方輸液，替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下，各家航空公司的貨運業務逆勢竄起，成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡，僅有四家業者有獲利，台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ，貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔，組員的生活也成為各界關注的焦點之一。

敝公司擁有18架747貨機，數量居全球之冠。這架經典的空中皇后，機艙胃納量大，也因為貨運的榮景，迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員，皆是以747機隊飛行員為例。

貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班，就算是偶爾穿插的區域短班，出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出，活動範圍離不開貨機坪，也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司，掛著同一個職稱，穿著同一件制服，客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。

若要剖析貨機組員的生活，不外乎從這幾個關鍵字下手：［班表］、［外站］、［安克拉治］，還有無可避免的［隔離］。組員背景天南地北，男女老少或有差異，但八九不離十，生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。

［一：班表］

無論客貨機，無論長短程，每個月的一張班表，主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多，但鉅細靡遺，包山包海，充滿各種變數。

如果班表是一道料理，那麼熬夜和時差，就是長程機隊飛行員的主菜，無從替換，也往往是雙品招待。

同是吞著熬夜配時差，但客機和貨機組員吃的菜色不同，滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣，多是單點來回，例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨，在當地休息一到三天不等，然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜，飛往美國內陸的停靠航點較多，天數也拉得較長。舉例來說，貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣：從台北飛大阪，落地中停2小時，繼續從大阪飛安克拉治，在安克拉治休息40小時，飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖，在西雅圖休息18小時，然後飛回台北。

離家飛個長班，以下例子是客貨機的差異，一目瞭然：
客機：台北－紐約－台北
貨機：台北－大阪－安克拉治－芝加哥－西雅圖－台北

疲勞很難量化，不同機隊之間的作息也無從比較，但貨機組員的班表較為複雜，航點也較多，起降比較頻繁，隨之而來的風險也較高。另外，貨機組員要面對的另一個挑戰，是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準，西雅圖快了1小時，芝加哥快了3小時，紐約快了4小時。組員在多航段執勤後，在不同外站休息後，必然會面臨跨時區的副作用，就是日照時間與生理時鐘的紊亂。

［二：外站］

如何在外站調整作息，也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球，在外站下班之後，得在或長或短的休息時間內，想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作，人人自有心得，各憑本事。文的武的方法不拘，只要在下一次上座時，在握住操縱桿之前，能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式，那就是好方法。

客機會停靠的外站，無非是觀光勝地，或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前，組員在外站能抽空遊歷知名景點，跋山涉水尋幽訪勝，品嚐四方美食，體驗異地風情，這是辛勤工作之餘的福利，一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館，在市區搭車或鄉間散步，讓風景流轉，也是種調劑與沈澱，好轉換心境迎接下一趟任務。

對貨機組員來說，常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站，就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密，安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席，按月換個日期烙印在班表上，有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家，就是安克拉治。

［三：安克拉治］

飛機航程越遠重量越大，飛行時耗油就越多。以747貨機為例，受限於最大起飛重，在油箱加滿的情況，可以飛到13小時左右，但只能裝進約七成滿的酬載（Payload，賺錢的貨物重量）。若要增加酬載，勢必要減少飛時，不能飛得太遠。簡言之，載得重就飛不遠，要飛遠就得減重。

因此位在阿拉斯加，離台灣約8個半小時的安克拉治，就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多，機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場，華航、長榮、大韓、國泰都是常客，AN-124偶爾出沒，運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載，在安克拉治落地補足油料後，接著往美國其他航點移動，例如6個小時外的紐約，7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，要飛往內陸或東岸的航點，飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。

機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象，例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥，中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖，右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落，你來我走，輪番上陣排隊卸甲，燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。

飛機地停加油，只消數十分鐘後即可再度升空，不曾聽過機器有過半句怨言，但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧，就有為數不少的組員得在此落腳歇息，進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久，端看手機螢幕裡那一個小方塊，班表APP來決定。有時是三人派遣的底線，18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞，待了近48小時才往下一站前進。

人是動物，籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高，留宿時間比其他外站來得長，若在安克拉治沒有些嗜好，時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食，這裡地廣人稀，往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活，說道在這塊景緻優美的自然勝地，登山健行，騎馬滑雪，坐船看冰河，野溪釣鮭魚，戶外活動包羅萬象，聽者常心生嚮往。

但疫情爆發，世道丕變，一個四季都還沒輪完，這些軼聞趣事突然變得遙不可及，像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站，所有未曾探訪之勝地，未及體驗之樂趣，未能品嚐之珍饈，一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖，只剩銅版紙的氣味飄著活著。

［四：隔離］

病毒橫空出世，是前所未見的兇猛對手。疫情初始，各國政府只能在節節敗退之際，盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存，有的端出各項封城管制的措施，期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一，但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速，守下第一波攻勢，決戰邊境，把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員，入境後都要隔離14天，航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。

幾經波折與轉彎之後，疾管署和航空業者協調出一套模式，在防疫和營運間取得平衡。

組員從公司勤務報到開始，全程配戴口罩，視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣，抵達外站後專車接送，入住旅館期間不得外出，不與當地民眾接觸，僅透過外送或客房服務方式用餐，返台後自行駕車、專車接送返家，或是入住防疫旅館，不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內／客機組員五天內居家檢疫，不可外出或派飛。14天內自主健康管理，不出入人潮眾多景點或參加大型集會。

概念是這樣的，對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間，就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施，與疫區的生活圈隔絕，讓染疫的風險能被降到最低，那麼在三天／五天居家檢疫期間渡過之後，組員就能夠離開家門或檢疫旅館，回歸社區生活。

組員返台後手機沒有被追蹤定位，在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今，除了公司各單位的後勤支援，仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律，以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標，離開國門時保護自己，回到台灣保護我們的家。

海外各國動輒停班停課，關餐廳封城，確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣，宛若世外桃源，馬照跑舞照跳，除了無法出國旅遊，沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾，疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員，大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比，泰山與鴻毛之輕重，被關在外站旅館隔離，失去移動的自由，其實也不足掛齒。

［五：疫情之後的外站］

自此開始，組員的外站生活不再立體鮮明，只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點，還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講，就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線

疫情嚴重的城市，例如紐約，也取消外站駐防，就改成從安克拉治派遣飛來回，但所需飛時較長，落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數，貨機組員也會以安克拉治為出發點，派遣兩次內陸航班後再返台。

在旅館大廳偶遇時，問候語不外乎是：
「你是飛來還是回台北？」
「我接下來飛亞特蘭大，你從芝加哥回來嗎？」
「你還要在這裡待幾天？」

一個疫情後的班型如下：
台北－安克拉治（住）－芝加哥（住）－安克拉治（住）－紐約（中停）－安克拉治（住）－大阪（中停）－台北。

從台北派遣一趟，出門八天打了七腿，安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈，但除了機場和旅館，哪裡也沒去，哪裡也去不了，哪裡也不該去。

疫情之後的外站，除了熬夜和時差，還多了COVID-19這個隱形魔王，得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始，接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭，不用酒精噴霧伺候都覺得心虛，深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲，隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。

自此，所有的外站糊成一個大麵團，形狀全都是一個模子印的，味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間，一張得噴酒精消毒的床，一扇晨昏顛倒的窗，一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生，自樂自得，每個人斜槓再斜槓，文組追劇閱讀，武組瑜伽健身，學習與自己相處，學習面對被迫離群索居的孤獨。

計時結束，服刑期滿，走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程，反倒是令人期待的旅途，一趟小確幸。

腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪，不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車，不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅，不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響，不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。

進到駕駛艙後就是小小的烏托邦，以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上，油門一推，飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世，三萬英呎的雲隙還是天空，曬得皮膚發痛的還是陽光，讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣，還是起降巡航，還是一桿兩舵，除了臉上多了張口罩，疫情沒有在這裡改變什麼。

直到，落地開了艙門，COVID-19說，歡迎回家。

向櫃檯領了鑰匙，房門哐啷一聲關上，換個外站，計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍，確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精，才能寬心摘下口罩呼吸，躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始，直到班表大人批准返台。如果運氣稍差，班表稍微凶險一點，可能會在返台三天檢疫期滿後，隔沒一天又被派遣安克拉治，然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜，除了勤務派遣時間以外，組員都得在家裡或旅館內隔離。

一如傳世名言：「我不是在隔離，就是在往隔離的路上。」

離台灣七千公里外的安克拉治，冬天日照只有六小時，零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防，在客房內或睡或醒或彌留，靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方，離去時目的地不一，退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈，鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。

這就是疫情之後的貨機人生。

［六：寫在案例765之後］

和歐美國家不同，17年前的我們經歷過SARS，對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼，是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫，身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群，機組員成為防疫的破口，彷彿是種宿命，早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長，破蛋之後，輿論的後座力就越猛烈。

曾經被譽為天空國家隊，客貨機組員不分彼此，都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下，貨運同仁依然全年無休，倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃，等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流，進出口轉運順暢，組員多少也透過操縱桿出了一份力量。

然而，在案例765－紐籍機師事件發生後，全台灣的機組員，猶如身處中世紀的歐洲，被視為滿街散疫的過街老鼠，避之唯恐不及。如果可以舉辦公投，組員返台後隔離14天的方案，應該會是毫無懸念地高票通過。

在被輿論的口水戰淹沒之前，必須先理解一個事實。在這253天內，無論是當天來回或是過夜班，無論是載客或送貨，敝公司就有一萬五千個航班飛回台北，全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員，在這段期間接觸旅客，進入疫區過夜再返台。

這麼龐大的航班數量，這麼多的人員反覆進出疫區，返台後並沒有隔離14天，為什麼在過去的253天內，可以維持本土的0確診？

如果現階段的執勤泡泡，各項防護措施效果不佳，讓組員在執勤時避不了染疫，那麼在這兩萬多個航班內，應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者，也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後，疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀，篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺，經過三天／五天後無論是外出或執勤，再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。

如果在案765之前，台灣的社區是乾淨的0，那麼也是間接證明，過去九個多月以來，這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染，也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外，與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵，就算延長回台後的隔離天數，再補上執勤前的篩檢，也是治標不治本。

重點是組員執勤時，有沒有確實配戴口罩，落實自我健康管理，以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。

眾家媒體披露，該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩，也不配合疫調，甚至不是第一次在外站擅自離開旅館，同事通報公司也沒得到積極處理，那為什麼要為了個案改變通則，連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員？若是又有組員7天檢疫後確診，是否要上調到14天？若是有旅客檢疫14天後才發病確診，疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢？

現在應該關注的是事件的調查結果，若是紐籍機師在外站沒有離開旅館，執勤時一切合規，結果還是不幸染疫，那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討，確認在外站的哪個環節是防護的弱點，接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強，都是可能的原因。找出造成感染的根本原因，才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞，過一段時間後累積足夠的航班量後，還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。

輿論看到的是253天的0，我們看到的是兩萬多個航班的0。

沒有人希望看到0變成1，因為我們很清楚，若是疏於防備，幾週之內，1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0，隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼，返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈，時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃，深怕自己已成病毒溫床，不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便，以及反覆陷於隔離的處境，對組員的身心狀況，難免都會有負面且長期的影響。

熬夜、時差、隔離，就是這一年來組員生活的三元素，在全球航空業如此困難的時刻，能夠換上制服領著班表出勤，已是萬幸。

檢疫規定也隨著國際國內疫情調整，昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下，公司頒佈細則，組員只有逐條遵循，以免自己成為防疫破口，賠上健康也壞了名聲。但案765的事件，帶來了排山倒海的輿論壓力，風行草偃，組員動彈不得，無力辯駁。明明執勤時很謹慎，返台後都很自律，在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買，卻還是有種莫名的罪惡感，覺得自己是個通緝犯，只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫，馬上回溯14天丟石判刑。

天下大亂的2020年還沒過完，在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏，超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松，疫苗的成功研發，還沒完全帶來曙光，在病毒追擊前，我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱，這四個字只差沒刺在背上，提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前，能再走多久的0就交給老天爺了。

推薦６個飛行員的YouTube頻道
順便打電話跟他們“敲碗”新影片😆
“同是天涯飛機人 相逢何必曾相識”
旅客快飛去訂閱他們～～

✈ 何機長 –【飛行物語】
https://www.youtube.com/channel/UC8wEBFCuq-q9dF6Wi2pWfGg
✈ 水哥機長說飛行123事 (台籍波音777機長）
https://www.youtube.com/channel/UC83UMvZSFIEbTrjRCDGMxCg
✈ AviatorShen (柏安/ 美國飛行教練）
https://www.youtube.com/user/anfigers1
✈ Joy Got Wings (Joy / 前卡達空服員 / 美國飛行教練）
https://www.youtube.com/user/joyrocks
✈ Fly with Sunny (剛學飛 /目標美國major airlines / 影片很有質感！～)
https://www.youtube.com/channel/UCLpKFxaP7yJWhmOYYmWWeIg
✈ Fayu Yang【雨．天空之城】(加拿大台灣機師／飛龐巴迪的Q400 ）
https://www.youtube.com/channel/UCytgr10mRTprGyQwmjWscrQ

以上是我有在看的中文航空頻道他們都是台灣人喔～～
如果旅客有其他推薦 也可以在留言區分享😍

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✈ Hi,我是單單，歡迎降落我的頻道。我的名字tropria其實就是airport(機場)倒過來拼
tropria comes from spelling airport backwards

✈關於我
我從小就喜歡飛機，喜歡機場的人事物，喜歡訪問機師,簽派員,地勤,空服,機務,航勤和航管人員，喜歡波音，喜歡航空的歷史，我並沒有在航空公司工作，因為我喜歡擁有旁觀者能相對自由的角度，用文字和音樂來紀錄飛行世界的美好。目前已發表超過400篇文章和20首以上的創作曲，期待和你們一起愛飛機：）

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✈機長說
我厚臉皮的稱自己是用音樂飛行的機長，歌詞是我的飛行計劃，旋律是我的航圖。機長說也是我個人專輯的名稱。哈哈，真心謝謝你們的降落和陪伴，也謝謝每一位為航空業辛苦付出的飛機人 ：）

✈小叮嚀
我不喜歡讓自己接受太多負能量，所以惡意的或是很沒有禮貌的留言我會直接刪掉喔！：Ｐ

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飛行員 / 機隊 / 機長 / 飛機維修員 / 新航 / 機型分辨 / Strobe light / 航空迷 /賞機勝地 /濱江街 /機外檢查 / 西雅圖 /aileron / tab trim /rudder /

小黑手Aero又來了！！！
這次不是聊模型 這次來聊拍飛機！！😆

旅客如果有其他拍飛機的小秘訣也可以補充噢！！

最後有抽出上次影片得獎的旅客
記得要在10/10前私訊我！！😍


影片裡會提到
🔹出國用的相機包？
🔹多看攝影書的幫助？
🔹用到的相機/鏡頭
SIGMA 18-250mm
TAMRON 100-400mm
CANON EFS 10-22mm

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有朋友最近要去大阪玩
所以來放毒一下😂

大阪必去！在關西機場觀景台看完飛機走到4樓 就會破產回台灣😂
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