～泳池包場的農莊民宿~

終於邊開邊玩來到了南法

一到南法明顯感受到太陽熱情的迎接著我們

這一段的旅程
我們跟史特拉斯堡認識的好朋友相約在南法會合
兩家的孩子從小就認識、年紀也差不多

第一天還擔心他們太久沒見(一年) 彼此可能會生疏
很顯然的是我多慮了
孩子有同齡玩伴一下就自來熟
完全把爸媽拋在一旁 ( 呼! 有種解脫的感覺)

在南法的一週，氣溫讓我一秒回台灣 ( 實在有夠熱)
非常感謝朋友找了在Arles帶有泳池的農莊民宿
炎熱的夏天泳池簡直是孩子們的天堂

小E實在太愛這間有泳池的民宿
反覆問了我很多次

小E：媽媽，我們能搬到有泳池的房子住嗎？
我：只有天氣熱的城市才適合有泳池
小E：那我們就搬來這，這邊每天都好熱，我可以天天在泳池裡玩水 (小孩真的很異想天開! 媽媽只想到: 泳池誰要清? 阿不就是我?才不要哩 )

來到南法後
終於了解南歐人在夏季商店關門午休的原因
旅程中幾乎每日都達35度的高溫 ( 體感溫度更高)
誰還能在中午艷陽當空時在太陽底下走動？
也難怪西班牙(聽朋友說今年氣溫高達43度) 店家會拉下門午休躲開最熱的時間 (下午兩點到四點之間是最熱的時刻) 、傍晚再開門繼續營業。

所以別再說西班牙人生活傭懶
他們只是把營業時間往後順延
目的也是讓大家在降溫之後可以舒服出門購物啦

我們雖然不在西班牙
但決定學習南歐人躲烈陽的方式來旅遊

早餐後氣溫尚未高升時先參觀一段
中午放慢腳步回到民宿吃午餐兼避熱浪
下午15:00後再出發繼續玩

第一次在夏天到南法旅遊 ( 以前都是春天時來)
也強烈的感受到 南部夏季的“熱”情

好加在我們的民宿寬敞舒適
中午的民宿幾乎變成我們私人包場的空間
就連小E 6歲生日當天
我們也在民宿幫他慶生（ 請看影片）

雖說南法行唯一讓我感到辛苦的是炎熱的氣候
此時此刻寫文章的同時
卻非常慶幸我們選擇了南法遊

雖然美白一整個冬天的皮膚，就在短短一小時內黑上好幾度
但能脫下外套，換上夏裝
吃著冰淇淋泡在泳池裡
就算每日艷陽高照，揮汗如雨依舊值得

久違了〜夏天！終於在南法感受到你的存在

照片分享我們在民宿渡過的時光

下一篇 ~朝氣蓬勃的亞維儂藝術節待續～
#南法民宿
#2021夏季旅遊
#南法天氣秒回台灣

【你所不知道的西班牙 ～ 太陽海岸 ＆ 移民 ＆ 英文】
昨天講到移民西班牙的語言問題，今天跟大家談一下導遊的經驗。

1989 年，導遊還是中學生時，全家移居到西班牙的太陽海岸（Costa del Sol），當時，那是一個台灣人沒聽過的地方，大家都很奇怪為什麼不去大城市如馬德里或巴塞隆納，而實際原因就是因為「語言」。

三十幾年前，西班牙本土其他地方連大城市馬德里、巴塞隆納的人都不會講英文，在太陽海岸就可以用英文溝通，因為，那裏不但是著名的渡假地區，還是歐洲老人退休養老的地區。

在西班牙還沒加入歐盟以前（1986 年以前），西班牙還不夠富有，還沒有人到西班牙打工，沒有南美、北非、東歐等合法或非法的外籍勞工，當時唯一的移民只有德國、英國、北歐的退休老人。

他們退休之後，把他們在西歐、北歐的房子賣掉，搬到太陽海岸居住，用西歐、北歐的高額退休金在物價便宜、氣候溫和、陽光充足、人民和善、處處是美食的西班牙南方養老，所以，沿著太陽海岸的小城從 Los Alamos, Playamar, Torremolinos, El Pinillo, Benalmádena, Torrequebrada, Torreblanca, Fuengirona, El Faro 一直到 Marbella, 都是一個一個的「退休社區」，甚至有一整個社區是德國人，一整個社區是英國人，一整個社區是丹麥人，一整個社區是芬蘭人 .... 的情形。

後來，西班牙加入歐盟，西歐北歐更捲起一個移民西班牙的風潮，因為同屬歐盟，退休後搬到西班牙還可以受到西班牙健保的保障，而西歐北歐的爺爺奶奶搬到西班牙，他們的子女來探望他們幾次之後，發現太陽海岸簡直是天堂，也紛紛舉家搬到來享受陽光，所以，當時導遊的同學很多是混血兒跟歐洲移民第二代，西英混血、西丹混血、德國移民第二代、瑞典移民第二代、芬蘭移民第二代等。

導遊印象最深刻的視覺效果是太陽海岸的冬天，因為大家的穿著真是好笑的「多采多姿」，在十二月、一月的冬天，當地西班牙人穿普通冬裝，西歐北歐移民卻穿夏裝，因為太陽底下十幾、二十度正是西歐北歐夏天的溫度，所以，你就可以看到滿街各種季節的穿著，春夏秋冬都有。

當時導遊住在 Benalmádena，那是太陽海岸的一個小城，那裡住的外國人不比西班牙人少，從二、三十幾年前就是西班牙少數能用英文溝通的地方。而 Benalmádena 又分成三部分：
- Benalmádena Costa 是海岸區，居民以德國、英國、北歐 ... 人居多
- Arroyo de la Miel 是靠山一點的地區，居民有西班牙當地人，也有「西班牙化」的德國、英國、北歐 ... 人
- Benalmádena Pueblo 是山上的小鎮，居民以西班牙當地人居多

照片上的是 Benalmádena Pueblo，離眾所皆知的 Mijas 才 15 分鐘的路程，卻保留了南部小鎮的風華，沒有 Mijas 喧嘩的觀光客，少有 Mijas 的商業氣息，在 Benalmádena Pueblo 可以真正的享受寧憩的小鎮氣息 .... 不過，到 Benalmádena Pueblo 的公共交通不多，建議租車前往。

照片來源：https://www.benalmadena.es
#西班牙

今年冬天不止德州急凍！
韓國、日本、臺灣、荷蘭、西班牙...整個北半球幾乎都受到了雪粒的攻擊><
是說...氣候變遷不是造成全球暖化
怎麼還會這麼冷？

科學家指出
是因為「極地渦旋」正在襲擊北半球

極地渦旋是圍繞在北極周遭的強烈冷氣團環流
平時會把冷空氣鎖在北極圈內
但由於全球暖化、暖空氣更頻繁入侵北極
導致北極冷空氣更容易南下
因此，氣候變遷會讓冬季溫度變化更劇烈
也會更容易發生極端天氣事件
造成民眾生活不便與脆弱族群的健康風險
　
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改變居家氛圍其實比你想像的容易，小小一個動作就能產生大改變💁🏻

這次我又改造了家裡的客廳跟玄關，運用近期購入的居家單品（大多不超過1500元的實用小物），為家裡換上更有溫度的冬季氛圍✨

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BRIDGESTONE在2016年推出S21街胎的時候，選擇了阿布扎比F1賽車場舉辦全球發佈會。相隔三年後，BRIDGESTONE選擇西班牙Jerez賽車場發佈全新S22，而這個賽車場是MotoGP分站之一，編者也把握今次機會體驗幾款高性能跑車及S22街胎的性能。

這次S22的發佈會十分豪華，給了媒體及各地代理大驚喜，這些花絮留待另一專題報導，今次主要集中介紹S22的體驗感。

今次編者出席S22發佈會的原因，是因為BRIDGESTONE香港代理知道我的舊款R6使用S21，所以叫我比較一下。老實講，認識編者既朋友都知道我的大車經驗很少，落場經驗更少，所以今次一下子跳上1000cc的超電，的確有點壓力，還有心中有個疑問，究竟這些街胎可否抵受200匹超電的壓力！

現在市場上有兩類輪胎，供高性能NK車及高性能跑車使用，分別是賽車場專用輪胎，這些輪胎有少量胎紋，當然也有不少街道騎士使用。另一種是強調兼顧濕地及乾地的街胎，例如S21及新款S22。

那麼賽車胎與街胎有甚麼分別？的而且確賽車胎有超強咬地力，給車手在賽道大傾角壓彎的時候，大油門轟出彎道都輕易打滑，用來爭取一分一秒，可是這類輪胎的損耗速度十分驚人，玩起來好像燒銀紙。

另外，賽車胎要求極高的工作溫度，在賽道上凍車的時候，工作人員使用胎毡保溫80度以上，即使街道騎士在炎熱的天氣不斷駕駛，車速是無法產生足夠磨擦力加熱輪胎，胎溫最高只有40-50度左右，換句話輪胎長期在工作溫度以下，再加上賽車輪胎冷卻速度很快，要是在冬天使用，騎士駕駛了一段時間後座下聊天，然後再駕駛，如果不小心大油門加速，輪胎打滑好多時候就在這個時候發生。

還有賽車輪胎變質速度快，就算沒多大耗損，使用後擺放兩三個月，再經過日曬雨淋，冷縮熱脹，咬地性能出現明顯下跌，還有賽車輪胎的排水性能欠奉，路面稍稍濕很容易導致打滑，對一般騎士來講不適合使用。當然啦，對一些資深及因損耗而勤換輪胎的騎士來說，是可以掌握賽車輪胎的特性，但對一般騎，例如編者這類偶然才駕駛，又無需爭取一分一秒的騎士來說，街胎是比較適合。

因為街胎比較耐用，變質速度慢，工作溫度下跌速度慢，最重要工作溫度要求遠低於賽車胎，又有很好的排水性能，所以這類輪不僅適合返工放工，偶然放縱一下都可以。

新款S22採用非對稱設計，與S21相同，前胎有三段膠質，尾胎為五段，中間膠質較硬，目的是耐磨，因為胎中央是常用位置，愈近胎邊緣的膠質越軟，目的是讓輪胎盡快達到工作溫度，提升過彎咬地力及騎士安全。至於S22有甚麼改良？本誌已翻譯廠方提供的介紹，讀者可以細閱。

介紹了大量S22的資料後，是時候出去MotoGP場體驗一下S22，由於試駕人數比較多，所以廠方把我們劃分A、B、C組，全日每人有六節試駕，每節15分鐘，早上、中午各三節，時間非常充足。第一節有專人帶領，而帶領我們是獲得2000年及2002年WSBK世界冠軍艾華仕（Colin Edwards），還有英國BSB超電冠軍JOSH BROKE。可以跟著他們的車尾，編者的心情極度興奮。

駕駛當天早上，溫度只有9度，中午上升至16度，所以早上低溫對輪胎有一定的考驗，但由於這是街胎，所以廠方不會使用胎毡加熱，否則破懷街胎的理念。然而賽車場的速度較街道高，又沒有塞車，大直路及出彎後可以大油門加速，基本上不用一圈便可以讓S22達到工作溫度，再者編者的車速不算高，所以S22對我來說綽綽有餘。

畢竟編者落場經驗少，對Jerez賽車場的彎道不熟識，因此第一及第二節開得很保守，盡量提早縮油入彎，出彎後讓車子動直才大油門加速，順道向其他歐洲媒體試車員偷師，留意他們的線位及煞車點，因為他們真的好快，傾角又低又遲煞車，還以為他們使用賽車輪胎。

其實Jerez賽車場不算高速賽道，大部份彎道是2及3檔彎，對我這種超喜歡嘆彎的騎士來說，這裡簡直是嘆彎樂園。而我自已的最快直路車速只有240km/h左右，可是最快的試車手達到270-280km/h。

說了那麼久，好像沒有提及S22的性能。沒錯，其實玩了一整天，很多時候已經忘掉正在使用街胎，又或者說自己的技術及車速沒有必要用賽車輪胎，另外一個原因是信心來自朝早第一節，通過最後一個彎道，這是從4檔拖至2檔的彎道，是這個賽車場最慢速度及最大過彎傾角的彎道，出彎後加速可升到5檔，去到直路煞車點自己的最高車速只有大概220km/h，快的試車手達到260km/h。

可是在這個嘆彎及加速過程中，就算天氣只有大概9度，前、後胎沒有怪異行為，壓低車子及大油門加速，輪胎都沒有打滑，這或多或少是因為車子的TC(循跡系統)協助控制油門；另外還有一個上坡的大左彎及大右盲彎，呢兩個彎可以加速及磨包ｊ轟上山，感覺超爽，而條胎是咬住入彎，所以給我愈開愈快的信心。

那麼S21與S22在性能上有甚麼分別？老實說，對我來說要比較有點困難，首先自己的舊款R6與S21開了不超過10次，車速不高，再者用不著輪胎邊緣過彎，因此S21對我來說是足夠有餘，只是今次體驗S22後，的確已經決定換胎。此外，感覺S22的前胎轉向反應較S21靈活，這可能跟新車的性能跟自己的舊款R6有關，然而尾胎的轉向反應分別不大。編者也曾經在街道大雨下使用S21，排水效能給我莫大信心，雖然今次無緣在賽道體驗S22的濕地性能，但按照廠方的說法，理論上較S21佳。