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[爆卦]西濱重機車禍是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇西濱重機車禍鄉民發文沒有被收入到精華區：在西濱重機車禍這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 西濱重機車禍產品中有12篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅劉建國，也在其Facebook貼文中提到， 建國要為雲林請命，中央制定政策，常常會以外界普遍看法來推估，但與在地脫節，能不能再更貼近民眾的需求？ ⠀⠀⠀⠀ 🔸雲林也需要社會住宅 ⠀⠀⠀⠀ 行政院制定「社會住宅興辦計畫」，8年要蓋20萬戶社會住宅，到目前為止，雲林縣沒半戶！內政部次長花敬群說，那因為推估雲林房價不是那麼高，對於社會住宅的需求不高...

　同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過6萬的網紅羅火花，也在其Youtube影片中提到，訂閱我的Youtube頻道：https://reurl.cc/bzYaDX 按讚我的粉絲專頁：https://reurl.cc/WENMDe 聽聽我們的Podcasth：https://reurl.cc/g86pDL FT.@變態阿筌の機車日常 歡迎大專院校公司行號邀約道安講座 贊助我們一起...

「西濱重機車禍」的推薦目錄
  • 劉建國

    西濱重機車禍 在 劉建國 Facebook 的最佳貼文

    2021-03-30 08:12:53
    有 927 人按讚

    建國要為雲林請命，中央制定政策，常常會以外界普遍看法來推估，但與在地脫節，能不能再更貼近民眾的需求？
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    🔸雲林也需要社會住宅
    ⠀⠀⠀⠀
    行政院制定「社會住宅興辦計畫」，8年要蓋20萬戶社會住宅，到目前為止，雲林縣沒半戶！內政部次長花敬群說，那因為推估雲林房價不是那麼高，對於社會住宅的需求不高。這一點我不贊成，雲林當地薪水不漲、房價悄悄上漲，要買房也沒那麼簡單。
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    所以雲林有很多人需要社會住宅，內政部表示，今年已在斗六規劃97戶，預計4年內要在雲林建600戶。
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    但600戶夠嗎？部長徐國勇表示，如果有好土地、好地點，地方政府都可以提案，當然我們也會全力再向中央爭取更多社會住宅。
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    另外還有「包租代管」媒合，雲林也是0戶，花次長表示雲林也將在5月1日加入包租代管行列，所有經費也是中央百分百支持，目前由租賃公會全聯會理事長專案輔導，若是未來地方政府還是遇到瓶頸，中央也將全力協助。
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    🔸西濱車禍多 加裝攝影機就能促使保持車距？
    🔸休息站啟用 重機只能一格多停？
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    西濱車禍多，通常肇因是未保持安全車距，昨天在交通委員會檢討，結果報告都沒提到要如何促使駕駛人保持安全車距，只提要在西濱增加測速攝影機、與氣象局合作等間接方法。那直接的方法呢？像雪隧在地上劃設車距標示，是不是可以應用在全國？
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    2月7日西濱第一座休息區啟用，站體內停車場只能停一般自小客車，普通機車只能放在路肩，實在很危險！重機雖然可以進站體內停車場，但並沒有規劃重機停車空間，導致重機與汽車爭停車位問題，且公路總局又回應新聞說，那重機可一格多停，但問題是，沒有一個重機車主願意跟別的重機擠在同一格，牽入牽出都是麻煩，對此，我要求交通部一週內會提出檢討報告，讓汽機車都能安全的停車。
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    🔍 建國國會報告

  • 西濱重機車禍 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-03-25 10:54:38
    有 246 人按讚

    我們把人道問題往生問題先放一邊，是不是這類的問題都可以被操作??如果這發生在西濱呢??可能無辜的兩輪重機又要被牽扯進去了!!

    汽車和重機發生意外，除非嚴重車禍，否則汽車內的駕駛乘客幾乎不會有事，汽車的安全性當然好，因為就是大家說的鐵包肉，而兩輪機車發生意外，騎士乘客一定會受傷，因為他只有兩個輪子一定會倒車，倒車就可能會受傷哪怕全身皮衣也可能扭傷等。 所以不對等的結果出現了，摩托車傷亡事故遠遠高過汽車!!?? 各位搞懂了沒摩托車就是弱勢就是肉包鐵，那汽車相較貨櫃車砂石車不也是弱勢，但是摩托車幾乎沒有攻擊性，車禍中它幾乎是被害者，今天這則新聞所謂的鐵包肉真的包了，那要不要下架高速公路呢???

    人走路總會跌倒!!!那你叫大家都穿鐵衣盔甲???穿短裙小可愛的不准上街逛以免跌倒受傷???這是哪門子邏輯???人生而平等就是路權的概念兩個輪子跟十個輪子都是一樣的!!!!重機上國道是有法源依據的公平正義問題！

  • 林于凱 高雄市議員

    西濱重機車禍 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的精選貼文

    2021-03-22 20:58:44
    有 372 人按讚

    最近西濱大型營業用車車禍頻傳，坐在工業城市高雄看的實在心驚驚，就在這個月初，阿蓮才發生一起大貨車與機車擦撞的嚴重車禍…

    ⚠️請注意，大車⚠️

    「看到大車要小心」，政府單位不斷宣導，一個駕駛要操縱這樣一台大型車輛，龐大的車體會帶來非常多的 #視線死角 、轉彎時也會帶來 #內輪差，就算只是與大車同方向併行，也有被 #捲入車體 的危險。

    但，除了車體本身帶來的物理性危險外，無論大車或小車
    「駕駛如何開車」也是一個關鍵…

    嘿，大車，給我注意‼️

    還記得去年9月，高雄有個水產行貨車在88快速道路惡意逼車造成重機騎士慘摔重傷，引發重機騎士眾怒，號召車友包圍水產行。

    同年6月，蘇花公路一輛大貨車逆向，直接撞上對向騎士，造成對方多處骨折致死。

    這不是因為司機違反交通規則而出事的單一個案，這樣的駕駛「常態」，甚至還名揚海外成為一種台灣專屬特色(:每年因為交通事故死亡的人，比武漢肺炎還多)、放在美國旅遊安全警示。

    時代力量針對這個問題，曾經多次提出修法，希望台灣能比照鄰國日本，將違反的行為樣態進行明文規定，並調整刑罰程度；在日本，就算沒有造成交通事故，只要違規一次被取締，就會依規定「吊銷駕照」，台灣則必須要等到肇事才會吊銷。

    業主出來，一起負責✊🏻

    不過，營業用車駕駛會「違規」，有很大一部分原因是來自業主的要求，為求最快的速度與最好的效率；在這樣的狀況下，駕駛只得想盡辦法投機取巧，不幸被抓到就當成自己「壞運」。

    但如果你是在日本...
    業主將為「雇用駕駛的惡意逼車」負上連帶責任，業者將被處罰停業3天，若造成重大事故，則將被處罰停業7天。

    還是我說的，必須直指源頭，才能真正解決問題。

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