《宜蘭怎麼可以這麼美》
#中興紙廠

中興紙廠的宜蘭縣中興文創園區，在2017年的7月底開幕
「中興紙廠的前身可回溯自昭和10年(1935年)創立的「臺灣興業株式會社」，歷經國民政府接管後再轉為國營事業型態成立「臺灣中興紙業股份有限公司」。其製紙技術在日治時期從回收利用甘蔗廢渣、鬼芒製漿開始，後來也運用化學工業製造白紙，紙廠主要生產新聞紙，兼製各項文化用紙及工業用紙，如報紙、衛生紙、道林紙等。到1950年代已經是台灣規模最大的造紙工廠，其後生產量甚至更是東南亞第一。」

看著巨大高聳的頹圮圍牆長滿青苔跟巨樹盤根錯節
讓人讚嘆簡直市電玩末世設定的極美場景

「啊簡直尼爾」
「我都可以想像看到2B拿著刀站在這了」

—
更令人讚嘆的是裡面建築群的文化資料豐富
手作、木、泥作、雕刻、藝術
充滿對在地的愛與熱情
非常豐富、讚嘆啊

還有巨型光雕秀
小孩在裡頭奔跑笑著
然後穿越隧道長廊直到停駐在滿視野360度的巨屏
翱翔在宜蘭的海岸上

真的太美了
放狗狗散步也開心到飛奔

走一趟宜蘭中興文創園區吧！

中午休息時間~來聽看看~
連結在留言處~
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🎙本集節目內容🎙
(02:39) 來賓自我介紹
(05:46) 業餘開始玩紙模型
(07:13) 全職從事紙模型的機緣
(08:23) 身為一個創作者，被大家看見的關鍵點
(11:19) 什麼時候開始有玩模型的興趣？
(14:15) 自製紙模型後開始進修的技能
(16:25) 製作紙模型的流程
(17:37) 做紙模型最有挑戰之處
(18:15) 開始做為商品販售遇到的困難
(19:33) 量產商品或客製化產品商業模式的評估
(20:50) 最困難的客製商品
(24:23) 如何評估投資相關的用料
(27:21) 如何設計與改良產品
(29:20) 賣過最高單價的模型？如何找到買家的？
(30:50) 從事這個領域如何改變的你的人生
(31:58) 如果有興趣從事紙模型，建議該如何入門
#紙模人 #PaperMan #紙模型 #新安洲鋼彈機器人紙模 #職涯 #職涯規劃 #職涯發展 #職涯成長 #自我成長 #職涯探索 #職涯分享 #台灣Podcast #唯勝教育
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18 小時
#節目預告 #進擊的職人

【北海道】#帶廣 #十勝 #千年之森
全長約250公里的 #花園街道
連結旭川～富良野～十勝
以大自然串聯北海道八座各具巧思及風格的美麗庭園 🌷🌹🌺🌼
其中帶廣的【十勝千年之森】🌲🌳
可說是我私心最喜歡的一處。

白樺、落羽松交錯築起的森林間🍀🌳🌱🌵
微風在廣大的林間搖曳著光影
耳際伴著潺潺溪流聲、可愛野花的綴飾
走進一望無際、濃綠色彩的 #大地庭園

陽光循著微起伏的丘陵地
為遼闊草原帶來綠浪逐影的層次色彩
連結遠方的日高山脈，
你我成了大自然裡畫作裡流動的元素。

雖然一年之中開園時間只有半年多
但除了野花開花時序 🌷🌹🌺🌼
季節的感知並不鮮明

雖說以「森林」為名
但結合原野、森林、野花、農場
及設計師的主題「庭園」才是園內的精髓

好喜歡這讓人置身在一種近乎原始大自然中
但又細膩到處處都藏有美感及在地感的設計。

2008年開幕的千年之森
特別的是背後是由當地的 #十勝每日新聞社 所經營
基於本業用樹製紙帶來的環境生態而立願要進行回饋
便買下這大片土地進行植樹造林計畫
希望將這片美麗的綠寶石傳承至千年後的人類。

有山、有水，肥沃的土壤
加上地底麥飯石的絕佳天然條件
多個創意，
讓這裡成了結合在地食材、藝術的廣大休憩地

合掌造的茶屋手工蕎麥麵最是搶手🍜
晚到便吃不到
庭園咖啡館最是享受☕️
彷彿連屋外美景也一併下肚
藝術與大自然的對話 更成了遊客重要的打卡拍照點。

九月來到千年之森
少了賽格威（Segway）遊園的趣景
但意外遇上園內農場的收穫季

各式南瓜排滿滿 看了就療癒
餵餵小羊之際
更推薦一定要帶份起司工房的起司或是點心
每樣都好吃到想起都快流口水。

400公頃的森林綠地是什麼概念？
千年之森更是一個難以想像的光譜！

但對我而言
千年之森之所以讓我難以忘懷 永遠記住美好
大概是那不需要特別選季節、在意花開期程
而是隨時前來 隨時迷人
隨處所見 皆讓人走進明信片般的風景
然後遇見一股巨大的魔力 瞬間療癒身心。

更多可參考HOKKAIDO LOVE!官方網站：https://hokkaidolove.jp/zht
#hokkaidolove #北海道の小さな秋 #北海道的小小秋天 #十勝 #帶廣
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＃世直し
＃喧嘩
＃氷河期
対応が悪いし隣の部屋で何か言っていたからキレてみた。

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2021年6月29日撮影
六原駅（ろくはらえき）
JR東日本。東北本線。
1922年（大正11年）5月20日　三ヶ尻信号場として開設。
1937年（昭和12年）2月1日　駅に昇格、六原駅開業。旅客営業のみ。
1965年（昭和40年）6月1日　白河パルプ工業（のち三菱製紙）北上工場への専用線が竣工。貨物の取扱いを開始。
1984年（昭和59年）2月1日　荷物の取扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1988年（昭和63年）8月22日　コンテナ貨物の取扱いを開始。
1990年（平成2年）11月23日　時限発火装置による放火事件が発生し、保線管理室が全焼。
1999年（平成11年）7月　業務委託化。
2012年（平成24年）3月17日　定期貨物列車の停車設定が廃止。六原オフレールステーションが開設され、コンテナ輸送がトラック代行化される。
2014年（平成26年）10月1日　出札窓口廃止。改札業務のみ行う。
2019年（平成31年）3月16日　この日より終日無人駅となる。
2019年（令和元年）10月1日　簡易自動券売機を廃止、乗車駅証明書発行機に置き換え。
2017年（平成29年）の１日平均乗車人員は233人。
The camera uses GoPro HERO 9
Rokuhara Station
JR East. Tohoku Main Line.
It opened on February 1, 1937.
The average number of passengers per day in 2017 was 233.
相機使用 GoPro HERO 9
六原站
JR東。 東北本線。
它於 1937 年 2 月 1 日開業。
2017 年每天的平均乘客人數為 233 人。
相机使用 GoPro HERO 9
六原站
JR东。东北本线。
它于 1937 年 2 月 1 日开业。
2017 年每天的平均乘客人数为 233 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
로쿠하라 역
JR 동일본. 도호쿠 본선.
1937 년 2 월 1 일에 개업했다.
2017 년의 1 일 평균 승차 인원은 233 명.

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