為什麼這篇裕電能源ptt鄉民發文收入到精華區：因為在裕電能源ptt這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者clazziquai (花哈噴)看板car標題[新聞] 裕電能源「YES！來電」正式上線！時間W...
裕電能源ptt 在 丁小羽 Instagram 的最佳解答
2020-05-10 10:33:54
晚安， 今天小羽主持 #裕電能源 的「YES！來電」品牌發表會！ 很感謝台灣有這麼大心的企業，願意提供這麼完整的 #充電整合服務 給所有的電動車主！ - 主持這場發表會讓我感到與有榮焉！😊 - 初次見面裕電能源的許國興許董事長，發現他是我見過致詞非常誠懇且條理分明的長官！👍🏻 - 另外，未來在台灣各...
原文連結：https://pse.is/MDKER
原文內容：
基於政府在汽機車銷售市場的政策，規劃燃油車種退場與電動車普及等相關規範，以及將
開始邁入純電車款爆發期的市場潛能，擁有多年電動車款研發經驗的裕隆集團將旗下相關
產業進行整合，轉換為全新事業體系「裕電能源」，不僅瞄準各品牌、企業與商場建設電
動車充電環境的B to B市場，同時提供家用設備、隨行攜帶裝置與付費回充電能等B to C
服務，創造比車更加重要的基礎環境建設推動，也為純電車款普及的鋪路預先做好準備。
儘管混合動力Hybrid車款在台灣已行之有年，普及率偏低且全球各國在未來目標仍放在純
電車款的推廣，近年來政府將交通推廣的重心逐漸自燃油車款的優化轉變為純電車款的補
助與推廣，而在近幾年的國際車展之中，也可見到各品牌都逐漸將技術研發重心與品牌形
象導入電動車之中，在強調基礎環境接軌的使用習慣之下，裕隆集團不止以旗下Luxgen
EV車款與所代理之Nissan日產車款應戰，更瞄準了未來純電市場大量的充電樁設置與一般
使用者的充電需求，由裕電能源推出「YES！來電」可說是其來有自且絕不意外的一手。
在B to B商業需求方面，以中大型變電設備延伸的DC直流快充樁瞄準了企業用戶、商場、
高速公路休息站等區域需求，提供快速回充電能服務，針對中小型社區、自家車庫或者一
般小型停車場設置的電動車停放需求，則以U-Charger電寶為主要目標，而YES！來電所強
調的重點不僅是高功率的輸出，所具備的多種規格轉換，包含日規CHAdeMO、歐美規格
CCS1、CCS2與中國市場使用的GB/T等充電接口皆可對應，而U-Charger本身也通過了
Nissan日產授權認證，作為Nissan Leaf全球指定用充電設備之一。
B to C則分為兩個區塊，對應100-220V交流電環境、輸出3.5kW的Portable隨行充瞄準了
電動車款用戶隨車配備市場，包含在自家車庫或者外出旅遊時，鄰近地區無充電樁設置而
需要臨時補電所用，而針對上方所述的DC直流快充，YES！來電藉由遠端系統管理、數據
監控與嚴密安全的金流系統，提供隨插即用的個人快充服務，並可藉由悠遊卡等行動支付
或智慧型手機App進行付款與使用服務管理，更大化的提高個人使用者駕駛電動車的便利
性。
而除了電動汽車，由於裕隆集團旗下中華e-Moving長期耕耘電動機車市場，並於前段時間
推出e-Moving IE125，瞄準了充電式電動機車的巨大商機以及未來將會加入市場的SYM充
電式電動車款，YES！來電也推出了電動機車用的一體式充電樁與1對6充電樁設置，提供
不同企業環境與商場需求達到更好的使用體驗，並且同樣支援旗下車款的App付費充電服
務。
比起車、更多人在期待的仍然是基礎環境的建設，畢竟電動車沒了充電設施只會大大降低
方便性並且限縮生活圈的範圍，而裕隆集團不只試圖要推行純電車款的普及，更藉由裕電
能源「YES！來電」服務的上線，給予B to B或B to C的最方便解答，有很多人都在問純
電車款究竟何時會普及？或許等到基礎建設完備的那天，大家就會覺得真的準備好了！
心得：裕隆搶先一步打造電動車的充電市場這招真的高，等到消費者用習慣他們家的平台
之後就很難被取代了，不過事情會不會這麼順利發展，就讓我們繼續看下去...XD
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.57.117 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1571224444.A.DA4.html
推 ck9731208 : 現在先喊喊口號而已 10/16 19:22
→ shinjikawuru: 翻譯:市場我們要先佔 但好車還是造不出來的 嘻嘻 10/16 19:25
噓 kodo5566 : 我先 10/16 19:30
推 kobegtxz : 先把最基本的東西用好吧唉.... 10/16 19:33
推 ericjean : 弱弱的問 不能統一用220v甚至以上的頭 額外在賣轉 10/16 19:34
→ ericjean : 接頭嗎 10/16 19:34
噓 lasaio : 都做多久了？ 10/16 19:44
推 hanchueh : 充電器能跟特斯拉一樣只賣兩萬再說 10/16 19:54
推 horizonless : 是不是又要跟政府拿補助？ 10/16 19:57
推 arcross : 先喊聲才能申請補助 10/16 19:59
噓 gx9900824 : 裕隆 還是去填海吧 10/16 19:59
推 chandler0227: 八卦是很多充電樁設計都是找一家叫起而行的新創公司 10/16 20:05
→ chandler0227: ，裕電產品也有從科專那技轉 10/16 20:06
噓 Neltharion : 噓 10/16 20:18
噓 ul191 : ... 10/16 20:21
→ dslite : 終於研發出插座了 10/16 20:26
→ roiop710 : 先看能不能把手機充飽 10/16 20:29
噓 jameswen : 很會喊，一直喊一直喊 10/16 21:17
→ lahugh : 這個政府有補助嗎？ 10/16 21:18
推 linkuangkuan: 補助？ 10/16 21:49
→ js52666 : 禍出去 錢進來 裕隆發大財 10/16 22:12
噓 darkcola : ??? 10/16 22:13
推 aresa : 大陸跟歐盟都不甩特斯拉的超充，國家電網被特斯拉強 10/16 22:24
→ aresa : 姦很可怕的，歐盟有德系車聯盟的充電規格，中國也有 10/16 22:25
→ aresa : 自己的，連日本也有，我猜裕隆應該也是想搶這個吧， 10/16 22:25
→ aresa : 超充再屌都不能跟政府資源隨地插相比的，其實這個可 10/16 22:25
→ aresa : 以想成電信商那種感覺，基建蓋下去，躺著領十幾年 10/16 22:25
噓 ailee : 又是寫計畫拿補助最後什麼都搞不出來 10/16 22:48
推 atbhao05 : 欸....能不能打贏狗肉的後台都不知道了 10/16 23:27
推 Insania : 台灣目前交流充很單純，就j1772，特斯拉自備轉接頭 10/16 23:46
→ Insania : 就能一起用，大雜燴的是直流充，ccs1,gb,chademo大 10/16 23:46
→ Insania : 家一起跳恰恰 10/16 23:47
推 hanchueh : 既然有J1772理論上直流共用規格就是CCS1 10/17 00:31
推 lalauya : 兩個電車others,在自嗨 10/17 00:34
噓 joseph88190 : 為什麼寫的是中文 我卻看不懂 10/17 00:59
噓 skyriver : 缺錢了齁 10/17 03:12
推 chandler0227: 光CHAdeMO和GB/T走can Combo走PLC就差很多了好嗎... 10/17 08:13
→ centaurjr : 不要補助交由市場機制喔? 那些把電動車免貨物稅取 10/17 08:41
→ centaurjr : 消,免牌照稅取消啊 .....XD 10/17 08:42
→ centaurjr : 推錯篇XD 10/17 08:42
噓 liilliiliilx: YES!來噓 10/17 09:30
噓 berice152233: 什麼垃圾長輩名 10/17 10:01
推 wonder007 : 領了多少億國家補助，插座已研發成功 10/17 10:36
→ flybow : 這只會可能加長大加開油車的時間...... 10/17 12:48
推 Tass : 電動機車為什麼不直接規定他國內最常見的J1772為充 10/17 13:27
→ Tass : 電標準啊 自創一堆規格有夠複雜 10/17 13:28
→ wetor : 裕隆應該是在卡位國家機器 10/17 15:17
推 chandler0227: J1772是交流比較統一 直流快充還是N家爭鳴 10/18 08:31
→ blackkeys : Yes來電 用愛發電 11/09 08:09