【聯合報70歲生日快樂】#監督有權力的人 #關懷有需要的人
在艱困中推動台灣向前行
1951年9月16日：聯合報創刊
1953年9月：嚴慶齡創立「裕隆機器製造股份有限公司」
1954年：王永慶創立「福懋公司」（後更名「台塑公司」）
戰後的台灣，物資、人才均十分缺乏，但即便環境艱困，仍有許多人默默推動台灣向前行，嚴慶齡創立「裕隆公司」，為打造第一台「Made in Taiwan」的汽車而努力，王永慶則成立「福懋公司」，以生產PVC（聚氯乙烯，塑膠的一種）粉起家，是當時世界上規模最小的 PVC 粉工廠。
聯合報也是在這個時代下創刊，藉由提供讀者第一手報導、承擔媒體人的社會責任，努力讓台灣更好。
#報時光UDNtime #聯合報

新冠肺炎重創國內經濟時，車業卻逆勢掀起加薪潮‼😮 龍頭車廠和泰車去年稅後淨利138.48億元、每股大賺逾25元，而今年營運似乎不受疫情影響，光是上半年，就達到稅後純益91.5億，年增36.3%，每股純益16.76元，為歷史同期新高。

和泰董事會因此宣布今年為員工調薪2.9％，調幅居業界之最；其他像三陽工業調幅2%、裕隆車今年也打算重啟加薪，初步規劃調幅1.2%，要爭取優秀新血加入。

#和泰汽車 #三陽 #裕隆 #台股 #股市 #台灣 #產業 #加薪 #勞工 #財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews

35年前的今天，裕隆汽車自行設計的「飛羚101」出廠第一輛車。

新在哪裡?
●由 Zinger 車系衍伸、中華汽車主導開發的全新皮卡貨車，提供兩個車型選擇。
●貨台採用皮卡風格的一體式設計 (兩側無開啟機構)
●貨斗內部空間長為 1,703mm，而寬度則多為 1,462mm，最窄之處受限輪拱內縮為 1,137mm，載重量可達 710 公斤(精采型)，而貨台距地高度為 749mm、車長為 4,660mm。
●擁有專屬專屬「青松綠」新車色，輪圈方面精采型配備 15 吋鐵圈，晶鑽型則為 17 吋鋁圈的配置。
●引擎與五門車型相同，採用 4G69 2.4L 直四 16V 引擎變速箱搭配 Hyundai 韓國製 5 速自排變速箱與後輪驅動，附有 ECO MODE 節能駕駛模式，平均油耗 10~10.2km/l ，能源效率 2 級。

說到國內特有的商旅車市場，可以追溯至 CMC 中華汽車在 1997 年為了與當時市場霸王 Toyota Zace 競爭，與 Mitsubishi 共同開發推出了跨世代商旅車 Freeca 車系，以商用車底子結合類似 SUV 般的外觀，同時滿足家庭與事業需求的特性。商旅車多元的用途在國內汽車市場上一直佔有一席之地。CMC Zinger 於.2005 年正式取代 Freeca 車系，推出至今有 15 間經歷幾次的重新包裝，並於去年推出大規模改款車型，除了外觀上又有精進之外，也迎合法規導入了更多的主被動安全配備。

如今中華汽車在 Zinger 車系推出 15 週年之際，再度推出自行研發的 Pickup 車型，承接過去曾與 Zace/Surf 貨車互相抗衡的 Freeca 雙門貨車版地位。對比近幾年百萬級距的主流進口皮卡，或許有人對這類型的國產貨車稱作 Pickup 感到疑惑，但其實 Pickup 算是長頭貨車一種類型，在台灣市場其實也有相當長的歷史，早期有裕隆雷鳥系列、速利頂好、雪鐵龍來旺 C-15 貨車、雷諾紅龍小貨車等等不勝枚舉，只是因為消費購車型態改變後逐漸被淘汰，使得現今的選擇相當稀少，逐步被人淡忘罷了。

#大贏家 #皮卡 #記得開啟cc字幕

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/69090
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
--------------------------------------
【七哥試駕都在這邊】↓
https://reurl.cc/O1xnWr

記得訂閱追蹤YouTube唷 》》》
7Car →https://reurl.cc/pdQL7d
7Car新聞頻道 →https://reurl.cc/MvnRrm
台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ

2010年7月，2010年7月，國家發改委正式核準東風汽車公司與臺灣裕隆企業集團關於東風裕隆的合資項目。該項目是ECFA（海峽兩岸經濟合作框架協議）簽訂後兩岸合作的首個大型經濟項目。同年12月，東風裕隆汽車有限公司在杭州正式成立。正是在這樣頗具歷史意義的品牌成立背景下，第二年納智捷大7 SUV正式上市。車如其名，納智捷的英文名“LUXGEN”就很好的詮釋了這輛車。LUXGEN，則是英語單詞Luxury（豪華）和Genius（智慧）的融合，而大7 SUV就是一款定位中高端的世界首部智慧科技車。

新在哪裡？
●導入 Nissan Intelligent Mobility 智行科技進階駕駛輔助系統
●導入足感應電動尾門
●造型細節精進
●強化 NVH 工程，隔音表現大幅提昇

說起 Nissan X-Trail 車系與國內市場的淵源，可謂歷史久遠。在 2002 年底時，由裕隆日產主導，大幅針對台灣消費者喜好修改的國產化第一代 X-Trail 正式上市，當時訴求堪比 LSUV 的質感與 TOBE 車載系統，於起步不久的國產 SUV 級距形成一股旋風，達成穩定月銷 1,000 部的水準，至 2007 年停產後，暫時告別國內市場。為了不在日漸壯大的 SUV 級距缺席，裕隆日產於 2008 年底時自美國進口 Rogue 販售，以標配 6 具氣囊及 VDC 車輛動態穩定系統之姿，加上不到百萬元的入手價格，成為平價安全休旅車款的代表之一。
更新正式售價:
2.0 經典版 (87.9 萬元，降 1 萬)
2.0 完美影音版 (94.9 萬元，降 1 萬)
2.5 豪華影音版 (105.9 萬元，降 1 萬)
2.5 4WD 旗艦科技版 (116.9 萬元，降 2 萬)。

延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/49382?k=X-trail
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/