很多網友問老師為何要推出APP？因為可以節省我研究股票的速度，來說明一下好了。
最近媒體上一直出現New Sentra上市的消息，頗為火熱。
今年台灣車市強強滾，New Sentra應該也可以得到不錯的成績，那麼哪一家公司會受惠呢？
我想應該是裕隆集團，專門負責車貸的裕融（9941）吧！那麼現在可以買嗎？
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再來觀看一下過去的殖利率，也還不錯，可以當作存股。不過仔細看一下『價差』，低進高出反而會賺更多。
接著看一下今年的獲利，每一季的表現都很穩定，今年第一季受肺炎影響，但是也算不錯，第2季就開始回升，好現象。
初步觀察下來，公司算是不錯，加上又要推出新車，持續觀察新車銷售與獲利狀況，挑選時間點買進，等到業績大好股價創新高之際，就可以賺到價差了！
警語：本文只是分享如何利用新聞，以及APP快速來評估一家公司的投資性。真正買賣還是要請你自行判斷。
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《文茜的世界周報》
【美國高等教育學費高昂，學生多數背負沉重學貸壓力，美國民主黨初選辯論，多位參選人提出解方成焦點】

(羅伯史密斯/私募公司Vista Equity Partners創辦人兼CEO)
我的家族要撥款還清他們的學生貸款

(新聞片段)
這是畢業典禮上美好到不真實的一刻，免債務 寶貝 免債務

56歲的非裔富豪羅伯史密斯，為396名莫爾豪斯學院畢業生，付清四千萬美金助學貸款的善舉，成為2019年畢業季最動人的傳說

(新聞片段)
美國人欠了1.57兆美元的助學貸款，這可能是個很難讓人信服的數目，對於典型的借款人來說，一人是2萬到2.5萬美元，但當然這並不是平均分配的，我借了69812美元，47000美元 35萬美元，超過60萬人承擔著20萬美元或更多的負債，即使是60歲以上的人，在2017年也有850億美元的學生債務，部分是為了幫助孩子或孫子孫女完成學業，總的來說，這比全國所有未償信用卡債務還要多

美國的高等教育進入21世紀之後，出現重大危機，學費水漲船高，一年動輒6萬美金，相較於1978年大漲1120%，漲幅是全美各項商品及服務裡最高，付不起的學生只能夠靠學貸。

(歐巴馬/時任美國總統)
當我們從法學院畢業時，我們欠了一屁股的債，蜜雪兒和我都是，我們結婚也是苦哈哈的在一起，我們每月支付的學生貸款，比我們在芝加哥第一次購買小公寓時，支付的抵押貸款還多，我們很幸運地有穩定收入的好工作，但8年前我們才還清了學生貸款，想想看，我是美國總統耶

前美國總統歐巴馬，直到43歲才終於還清所有貸款，但並非所有人都能像他一樣幸運，19歲的海莉就樂觀不起來。

(海莉沃爾絲特/畢業生)
我將背負許多助學貸款，有些是五千美元，有些是一萬美元，利率不同，需要償還的金額也不同，我覺得我的餘生都要用來還貸了

根據紐約聯儲銀行最新資料顯示，學生貨款逾期90天未還款的比率，從2012年以來一直徘徊在約11%的高位，高於信用卡 房貸和車貸，雖然學生貸款由政府擔保，
但積欠問題若無法改善，無疑將推高聯邦政府赤字，這也成為了2020美國總統大選的重要議題。

(伊莉莎白華倫/民主黨總統參選人)
在座的有沒有人有助學貸款
(Andrew Yang/民主黨總統參選人)
這裡有多少人有學貸，你們看起來都好年輕
(桑德斯/民主黨總統參選人)
有多少人還在還助學貸款

(新聞片段)
這已經成為競選活動中的一個常見現象，2019年個人或聯邦持有學生貸款債務的人，共計有1.5兆美元，三名民主黨總統候選人也會舉手，他們現在都在為自己或配偶
償還助學貸款。

(皮特布蒂吉格/民主黨總統參選人)
這對我們來說是個私人問題，因為查斯頓和我生活在六位數的學生債務之中
(史瓦維爾/民主黨總統參選人)
我有兩個2歲以下的孩子，我正在還清我的助學貸款

(新聞片段)
2020年候選人的想法在幾個方面存在分歧，首先有些人會用不同形式的免費教育來削減大學費用，另一些則通過消除或削減債務的計畫來解決債務問題，麻塞諸塞州參議員伊麗莎白華倫兩者都有，她在競選中有一個最詳細的計畫，她希望讓公立大學和所有大學生，都能免費接受教育，並擴大美國聯邦助學金計劃，幫助低收入學生支付其他費用，但華倫最引人注目的提議是，根據每個家庭收入，每人支付5萬美元的助學貸款，華倫估計她的計畫在10年內，將花費1.25兆美元，她會發現這是對最富有的美國人徵收的新稅

(伊莉莎白華倫/民主黨總統參選人)
實際上有數以億計的美國人，正被還不起的學生貸款債務壓垮

幾位有意角逐總統大位的民主黨政治人物，相繼提出不同方案，以解決美國學生沉重的學貸壓力。

(桑德斯/民主黨總統參選人)
我們的計畫將取消大量的學生債務，在某些方面可能會比華倫參議員的計畫更進一步
(楊安澤/民主黨總統參選人)
我會豁免學生的學貸，這有助於振興經濟，更大的一組候選人，首先要解決大學生的債務問題，他們中的一些人想讓全國公立的，2年或4年制大學的所有學生都能享受免費的學費，這是佛蒙特州參議員伯尼桑德斯，在2016年提出的一個想法
(桑德斯(2016)/時為民主黨總統參選人)
我們應該在公立大學和大學免費學習，這應該是所有美國人的權利，不管他們的家庭收入如何

捲土重來的桑德斯，24號提出比聯邦參議員華倫的主張，還要激進的「人人上大學」法案，將透過對華爾街交易課徵新稅，免除4500萬美國人的學貸。

(桑德斯/民主黨總統參選人)
在全球最富裕的國家，這根本不是他們的錯，他們的生活水準比父母輩更低，更多的債務 更低的薪水，幾乎不可能擁有自己的房子，這就是為什麼這項提議，完全免除這個國家的學生債務，結束了對這一整代人判處終身債務的荒謬，他們因為接受高等教育而犯了負債之罪

桑德斯陣營表示，該計畫會免除兩年制和四年制大學學貸，技職體系及學徒制計畫的學費則全免，這項計畫規模高達2.2兆美元，財源為證交稅股票交易課0.5%，債券交易課0.1%，桑德斯估算未來十年將可籌措，多達2.4兆美元的額外稅收。

(桑德斯/民主黨總統參選人)
美國人曾幫助華爾街脫離困境，這回輪到華爾街來幫助美國中產階級了，底線就是我們不應該懲罰想繼續深造的人，是時候將助學貸款"清零"了

有美國學生形容，揹上學貸就像被判了無期徒刑，而在美國有71%的學生有學貸壓力，少數族裔平均負擔的債務最高，為瞭解決這個沉痾，美國政界已經開始行動。

(新聞片段)
O'Rourke議員和其他人提出了，他們稱之為無債高等教育的建議，這不會讓每個人都免收學費，而是幫助那些負擔不起大學學費的學生 無債畢業，一些參議員在2018年，共同發起了一項法案以確保在支付學費 住宿 書籍和其他費用後，學生不必貸款，在較為溫和的範圍內，許多候選人呼籲以較低的利率，對現有的學生貸款債務進行再融資，川普總統在任職期間，也對學生貸款政策做了一些修改

(川普/美國總統)
學生貸款債務我要努力解決它，因為這是令人憤怒的事情

(新聞片段)
他呼籲限制學生貸款，希望這將迫使大學降低成本

畢竟發生在莫爾豪斯學院的畢業奇蹟，不是每個人都有機會碰到。

(海莉沃爾絲特/畢業生)
下一個民主黨總統候選人，或是下一任美國總統不管是誰，我都希望他們注重教育
，最好是將助學貸款一筆勾銷，或是延長還款期限

誰能解決學貸問題，誰就能贏得年輕選民的支持。

https://www.youtube.com/watch?v=U293JZYSgSY

【即時頭條】中國汽車金融業有次貸危機的風險？

中國汽車金融行業在過去幾年呈爆炸性增長，如今卻似乎遭遇了汽車銷售放緩和信貸緊縮的雙重打擊。不過，如果就此擔心這個行業可能發生次貸危機式的災難，那也未免也有些過慮。

資料顯示，作為全球最大的汽車市場，中國6月汽車銷量按年增長2.3％。增速高於幾名分析師的預期，但低於5月的8％。6月銷量按月下降約1％。

這種降溫與中國政府尋求金融體系去槓桿化的努力是同步的。金融去槓桿導致流動性收緊，獲得信貸的渠道減少，從理論上講，消費者可自由支配的支出也受到擠壓。諮詢公司Sanford c. Bernstein的分析師此前發表的一份報告將汽車銷售疲軟與P2P網絡借貸放緩聯繫起來，指出P2P好比次貸，「次貸式汽車泡沫在收縮。」

事實上，中國汽車銷售與信貸的關係並不像其他國家那麼清楚。

和中國這個全球第二大經濟體的所有債務一樣，中國的汽車貸款也經歷了迅速增長。每年4萬億元人民幣（約合6000億美元）的汽車零售額中，貸款大約佔到40％。雖然汽車金融滲透率相較2011年的12％提高了兩倍以上，但與全球70％的平均水平以及美國80％左右的滲透率比起來，這個數字仍然很低。

研究公司J.D. Power.的資料顯示，中國的汽車貸款主要集中在高階或豪華車上，大約佔到銷售的45％，而中檔車型的貸款比例為34％。高盛集團（Goldman Sachs Group Inc .）稱，BMW在中國銷售的汽車有一半以上是貸款購置。

中國汽車金融市場的規模大約在1.4萬億元人民幣，其中大部分貸款由汽車製造商的專屬金融公司提供，其餘主要由經銷商和銀行提供。這些單位將貸款打包成資產支援證券發售，2018年第一季度的發售規模達到160億元人民幣。儘管利率較高，但拖欠率也只在0.1％左右。

P2P貸款等其他渠道所佔比例要小得多。據網貸之家（wdzj.com）介紹，截至2018年6月，這些網絡平台的貸款總額約為170億元人民幣，佔整個網貸行業的9.4％，其中大部分集中在相對富裕的東部省份浙江省。

相比其他成熟市場，中國汽車金融產品的貸款價值比更低，期限更短，為違約提供了緩衝。與此同時，貸款業務的利潤率更高，某些公司車貸業務佔收入的2％不到，卻貢獻了大約20％的營業利潤。

以中國正通汽車服務控股有限公司（China Zhengtong Auto Services Holdings Ltd.）為例，該公司是一家在北京和香港上市的專營豪華車的經銷商。該公司加大了對汽車信貸的敞口，將抵押貸款（主要是汽車製造商金融部門提供的貸款）計入資產負債表。正通汽車2017年利潤增長71％，因為其金融服務業務資產（或貸款）增長了64％，達到70億元左右。

雖然購車者開始違約的情況到最後可能會變多，但即便拖欠率真的飆升，出現引發美國次貸危機的那種自饋性螺旋的可能性還是比較小。因為與一個地方的房價不同，一輛二手車的銷售不會影響另一輛的價格，尤其是市場很小的時候。在成熟市場，每賣出一輛新車，就有三輛二手車成交。中國這個比例大約是1比0.4。

融資渠道減少對汽車銷售的影響則不同。J.D. Power最近對9000多名消費者開展了一項調查，大約40％的中國購車者表示，如果不能貸款，他們會推遲購車。
當然，銷售放緩也有其他因素的影響，比如製造商的庫存管理以及政府補貼（比如建廠補貼和對消費者的稅收激勵）的取消。與美國的貿易摩擦也會改變市場格局，會吸引新參與者進場並影響價格。

如果說中國汽車市場的增長不會持續太長時間，那麼信貸絕對不是唯一的罪魁禍首。（撰文：Anjani Trivedi）
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