【2020世界新聞攝影大賽：年度最佳照片故事入圍作品02】 Title: Ethiopian Airlines Flight 302 Crash Site （衣索比亞航空302號班機空難現場） © Mulugeta Ayene, Ethiopia, Associated Press 作品描述： 2019年3月10日，一台隸屬衣索比亞航空的波音737 MAX型號的班機ET302，從Addis Ababa 機場起飛後6分鐘後墜毀，機上157人罹難。當時衝擊之大，飛機的兩個引擎都埋入10公尺深的坑中，而罹難者遺體也都難以辨認。11月14日，空難發生8個月後，事故現場被覆蓋，罹難者遺骸則被收斂在成排相似的棺材中埋葬。 衣航空難與2018年10月的印尼獅航空難有許多雷同處，同樣是波音737-MAX型號飛機，該班機也是起飛不久即失事。一開始除了美國以外，世界各國皆停飛737-MAX機型。首份報告指出，儘管駕駛遵循波音公司建議的程序，仍無法阻止飛機反覆壓低機頭。在這兩起空難中，駕駛都在努力處理自動防止失速安全系統故障、機頭壓低問題。故障可能肇因於攻角感測器失靈。 後來發現，美國航空的飛行員在2018年11月即曾針對MAX機型的潛在安全問題向波音公司提出質疑。波音當時承諾修復軟體問題，但直到ET302航班墜毀，這項修復仍未完成。MAX機型飛機全面停飛直到2020年。 STORY : On 10 March, Ethiopian Airlines flight ET302, a Boeing 737 MAX, disappeared from the radar six minutes after take-off from Addis Ababa airport and crashed into a field, killing all 157 people on board. The impact was so great that both engines were buried in a crater 10 meters deep, and any human remains were almost impossible to identify. On 14 November, eight months after the crash, the site of the impact was covered and the unidentified remains of victims buried in rows of identical coffins. Comparisons were made with the crash of a Lion Air aircraft, also a 737 MAX, 12 minutes after take-off from Jakarta in October 2018. Countries across the world, initially with the exception of the US, grounded the 737 MAX. First reports showed that pilots had been unable to prevent the plane repeatedly nosediving, despite following procedures recommended by Boeing. It appeared that in both cases pilots were struggling to deal with an automated safety system designed to prevent stalling, which was repeatedly pushing the nose of the plane down. It seemed that the system was being activated, possibly due to a faulty sensor, even though nothing was wrong. It later emerged that American Airlines pilots had confronted Boeing about potential safety issues with the MAX. Boeing had resisted their calls but promised a software fix, which had not been done by the time Flight ET302 crashed. Planes remained grounded into 2020. #Boeing #737MAX #波音 #衣索比亞航空 #空難 #WPP #photo #WorldPressPhoto

今天想跟大家聊聊，最慘痛被拒絕登機、入境的經驗是什麼？   被拒絕登機，最常見的就是地勤要求前往國家的簽證， 可是你沒有相關文件，這裡我可以理解。   但是這幾年，我覺得更常見的是，離開該國的機票，或是證明不滯留該國的交通證明，我真的覺得這個超級無聊跟擾民，因為如果真的有心想要留下來打黑工，或是做壞事，區區一個離國機票，又怎麼會阻擾那些有心的人。   （我知道以前就有，但不知道為什麼，這兩年我覺得檢查特別頻繁）   我分享一個我自身比較慘痛的故事。    這是發生在約莫在2014年左右，那時大概是我在執行台灣三太子的專案尾聲。   那時候我正在西非的一個國家，叫做貝寧，後來因為考量到機票跟路徑的關係，想要回程進入伊朗再拍一些照片。   而在2014年，應該是台灣人剛可以在伊朗使用落地簽證的時候，至少我在背包客棧上，是看到這樣子的訊息的。   也因為那個時候我在貝寧這個國家，那個時候上網真的都還非常不方便，絕對還不是人手一機，在旅館就可以搞定一切事情的時候。   如果哪時候要上facebook或是檢查email，都還要走到非洲街頭上去找網咖，然後每半小時計費之類的，然後時不時，網咖裡面的小孩，還會跟你假裝麻吉，交朋友要email地址，這樣他可以彙整起來，交給他的地區老大，讓老大以後有口袋名單可以做詐騙。    而既然是非洲的網咖，品質大家一定就可以想像，網速要跑不跑，印個東西也跟烙賽一樣。   所以當下我確定了台灣人到伊朗是落地簽，然後買了機票，就出發貝寧機場了。   然後到了貝寧機場，就是悲劇的開始。   到登機櫃台之前，就有長長的人龍，龍頭隊伍的盡頭是由一個警衛職等的高壯中年人，在幫大家審核文件。   警衛看了看我，就問我，實體機票呢？   （那個年代，還是喜歡看實體機票，或是至少A4影印出來的票）   我說我都沒有，我就拿手機上的電子機票給他看。   警衛就用一個很不可思議的表情看著我，像是在說，這個人竟然沒有把機票印出來，就來坐飛機？該不會這個人第一次坐飛機吧？   然後他就問我要去哪裡。   我就說我要去伊朗。    『你的伊朗簽證呢』警衛問。   『台灣人是落地簽喔』我說。   『我不相信』警衛說。   『媽逼你只是一個警衛你知道你在講三小嗎』我心想。   接著我就說，這是最新的資訊喔，請你問你們現場的主管＾＾   接下來這位警衛先生就更神了喔。   『你說最新的資訊是吧，等等喔。』   然後他就從旁邊的小櫃子，拿出一本十公分，跟台灣古早年代用的電話簿一樣厚的大字典，開始翻找伊朗國對台灣的簽證資訊。   這本大字典，封面上面還很諷刺的寫著2014年各國最新簽證資訊。   『先生你剛說你的是最新資訊是吧，可是我這本書裡面，並沒有台灣是免簽國唷 ＾＾』 警衛給我一個像是打贏一場戰爭般的笑容。   乾到這邊我真的不知道該說什麼，在這個nokia 3310統治一切的國度，我實在不知道該怎麼跟她解釋，最新的資訊其實是在網路，而不是在他那本字典。   最後我只好強行突破人龍，直殺櫃檯找衣索比亞航空的主管。   結果主管也說不放行，他說要傳訊息問我中轉站的同事，也就是杜拜那邊，等杜拜確認完台灣的簽證資訊，我才可以登機。   但我當時確認一下時差，杜拜時間根本是半夜兩點，媽逼最好他會半夜回你訊息。   後來我就因為這樣，被拒絕登機了。因此損失一張機票。   只能說，當下我自己有失誤，沒有把最新伊朗對台灣的免簽證（英文）資訊，列印出來，帶在身上。   但說真的，就算是在那個時間點，我也不覺得相關資訊的官方英文版，會很好找到就是了。    大家來分享一下你最悲慘的拒絕登機經驗吧 😓   （圖片是巴布亞紐幾內亞首都）  #photoof #lifestyle #modeltheday #photographer #posing #style #photoshoot #photography #portraits #picoftheday #portraitpage #instadaily #life #smile #headshots #pursuitofportraits #portraitperfection #posepatch #papuanewguinea  #natgeo #mudmen #remotexpeditions  #remote #png #remoteexpeditions  #撮影 #写真  #パプアニューギニア

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