感謝車主羅先生邀約車輛寫真套餐
BMW G21 M340i
常有關注旅行風社團的朋友應該很熟悉
最近羅先生於麗寶賽車場
再次刷新五門休旅車街胎單圈(非Mpower AMG RS 系)
01:58.802
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在山路上也是能慢慢兜風享受駕馭及美景喔

#BMW #BMWM340i #G21
#bartphoto人車寫真

Maxxis MA-R1輪胎是一種極高性能的綿羊/街胎，具有特殊的=賽車混合物，可提升方向控制，加速和煞車的自信心。輪胎採用優質橡膠混合物，具有出色的抓地力，操控性和穩定性, 具有獨特的胎面花紋。特殊的賽車複合材料，可提升方向控制，加速和製動牽引與控制

Rydu_HK
1. 輪胎彎道設定與抓地性能卓越
2. 擁有極為咬地的天然橡膠及長里程的合成橡膠，胎面質地有著豐富的柔軔感。
3. 胎型設計，使駕駛者操控上會更靈活，左右彎切換順暢
4. 冬天偏冷氣溫下，熱胎速度比原廠胎快更多，較快達到輪胎工作溫度

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時雨時晴的天氣，BRIDGESTONE S22 高性能全天候街胎絕對係上佳之選擇

BRIDGESTONE S22
強化濕地性能，使S22在同級街胎中擁有最出色濕地表現；廠方與此同時提升乾地咬地力及操控反應，讓高性能跑車及NK車在街道上發揮更出色表現。廠方亦專注S22的貼地感及彎向表現，在任何駕駛情況下，可以給騎士更清晰路面感。

S22與上一代的S21作全面的比較，S22採用全新設計的排氣坑紋、最新的複合物料製作(前胎3層物料、後胎5層物料)，不論乾濕地的表現有顯著的進步(可看下方圖片)，而且S22的耐用度與上一代的S21相同，仍提高性能之餘，亦保留實用的重要成功元素。

相關內容：
全新BRIDGESTONE S22高性能街胎-西班牙JEREZ賽車場體驗日
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=7143

Sanwa Motorcycle Company 三禾
地址 : 九龍城聯合道九號地下
Address: G/F, 9 JunctionRd., Kowloon City
電話/Tel : 2336 6880, 2338 8206

輪胎向來是車輛操控、 安全與動力性能表現的重要關鍵！我們測試介紹過許多強調節能環保、靜肅舒適、操控性能等不同訴求的房車與休旅車用胎款；這回我們耗時兩個多月測試的TOYO R888R，則是專為賽道日活動與山道走行所設計的有紋熱熔胎，它與高性能街胎有何差異？在賽道與山道上性能表現如何？詳見影片內容！

#TOYOTIRES #R888R #日本東洋輪胎 #SwiftSport #賽道 #山道 #有紋熱熔胎
主持人：邢男 邢雨龍
拍攝、剪輯：楊子見
測試協力：Carsman Racing

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Michelin Hong Kong二輪總經銷
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地址：土瓜灣道94號美華中心B3地舖 Tel：852—2712 6779
Flat B3, G/F, Ment Industrial Centre, 94 To Kwa Wan Road, To Kwa Wan, Kowloon H.K.

以前玩2衝啡呤車的騎士，相信對Michelin的TX25尾胎及TX15前胎一定不會陌生，但自從2衝啡呤車於90年代尾式微，該輪胎也步入停產階段。可是有誰會預計到2衝啡呤近年被受追捧，收藏及回憶2衝的騎士急增，然而適合2衝啡呤使用的輪胎有限，選擇不多，但隨著Michelin加推150/60 ZR17的POWER CUP EVO之後，2衝迷又多一款輪胎玩。

MotoGP還未實施統一輪胎製造商政策之前，Michelin已為部份車隊提供輪胎。直到單一輪胎供應商的政策於2009年實施後，Michelin要等到2016年才重返MotoGP，為所有車隊提供輪胎。而今次介紹的POWER CUP EVO是一款高性能街胎，是由Michelin POWER SLICK 2落場專用光頭胎移植過來，然後加上一定比例的坑紋，讓它成為街道合法使用的乾地輪胎。

亦因為POWER CUP EVO採用賽車胎質製造，所以廠方都極力推薦賽道使用，廠方更形容該輪胎是一款可以隨時落場的輪胎，能迅速進入工作溫度。POWER CUP EVO的前、後輪胎更採用兩段式胎質製造，中間較硬的物料能夠應付起步及煞車的壓力，避免過熱造成急速損耗速度，而胎邊的物料較軟，讓輪胎更快得到合適工作溫度，發揮強勁咬地力。再者POWER CUP EVO的胎型較圓渾，讓本已身輕如燕的2衝能夠循序漸進地攻彎，比較尖胎型的輪胎，可以更穩定地過彎。

[狂人日誌] 恰如其分的選物指南：我激進，所以我 S007A！

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#狂人：
已經不是第一次使用 Bridgestone S007A，卻還是無法不對這條石橋牌街胎之王強韌的胎壁剛性與隨之而來的激進指向感而稱奇－或許不那麼軟Q，濕抓說不上完美，抓地力也有其所能承受的極限，但 over the limit後的循跡變化不只線性好控，所能允許的操控節奏更遠比想像中疾勁，端看你能不能善用默默變得更犀利也更精準的轉向特性，並承受因應無堅不摧的胎壁支撐性而來 更重心臟強度的彎速與更強大的G值罷了---還在猶豫領了年終後要如何為自己的愛車除舊布新，換個調性和心情嗎？硬派的 S007A，或許是你最好的選擇...

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