#在地儀熊讚
#數位發展部快來沙崙
#提案獲29位議員過半聯署
鄉親ㄟ~行政院會今年3月拍板成立「數位發展部」，由去年10月上任的科技政委郭耀煌協同統籌，政委指出，粗估所規劃的「數位發展部」本部、「資通安全署」三級機關及「資通安全研究院」行政法人之人力需求，目標可以爭取到接近1000人編制，最快明年(2022)第二季掛牌。鴻儀今日於第9次臨時會提案，要求市府全力爭取數位發展部設址於「沙崙綠能科學城園區」，為本市綠能科技與數位轉型等產業發展，超前部署奠定成功基石。

#數位發展國家策略重中之重
蔡英文總統出席台灣資安大會時表示，政府將推出「資安即國安2.0」戰略，規劃新設「數位發展部」，並成立專責的「資通安全署」，負責資訊、資安、電信、傳播和網路等五大領域的業務內容。「數位發展部」將整併目前的科技部、國發會資管處、行政院資安處、NCC部分業務，作為推動我國整體數位發展策略的部級組織。

#唯一首選沙崙綠能科學城
台南擁有「南科」和「沙崙綠能科學城」雙經濟引擎，北連嘉義、南接高雄橋頭及屏東科學園區，具備區域治理的關鍵角色，相關優勢條件若能變成未來發展目標，而沙崙綠能科學城更緊鄰台南高鐵站，擁有絕佳環境優勢，若能爭取數位發展部落腳，將可彰顯「南北平衡」、「數位無國界」等政策，實現台灣科技島理念。

#新會期
#預算浮編
#監督施政為民把關

新會期明年度中央政府總預算案即將審議。國民黨團發現包含 #數位發展部籌備 #國民法官法宣傳 #監察院人權委員會 #促轉會延任 等4筆預算，浮編總經費涉及約2.68億元，國民黨團會緊釘，為民把關。

立法院尚未通過《數位發展部組織法》，行政院明年就急著　＃先編4100萬做籌備工作，已涉違法編列預算，為什麼要行政院守法、合法這麼難？國民黨團主張改以第二預備金支應，應收回籌備處預算。

費鴻泰表示，陸委會　＃駐港人員已經全數撤回，陸委會有正式編制的港澳處，但是陸委會竟然 #擴編預算4100多萬元到「財團法人臺港澳經濟文化合作促進會」，這個原本只是針對港澳旅遊、文化、經濟交流的財團法人，難道已經取代了港澳處的功能？費鴻泰呼籲，陸委會發揮該有的工作職掌，#不要巧立名目亂編預算給不相關單位。

民進黨政府為 ＃宣傳國民法官法，今年編1.2億元，明年又編8400萬，＃費鴻泰總召 質疑到底要做什麼宣傳？當前國人都以疫苗、振興與救助為重，錢應該省一點用，#8400萬可以救活很多人，國民黨團要求至少要砍一半。

監察院人權委員會綜觀去年會務工作，只做34項活動，其中包含來立院接受質詢、配合辦研討會、座談會與會勘，這些活動要花什麼錢？而明年仍編列1.39億元預算，預算成長近二成，＃民進黨政府不是要廢監院，怎還增加預算浪費公帑？

促轉會一再延長任期，明年又編了5個月預算，其中政務官人事費高達370多萬元，平均一個月薪水近15萬元，費鴻泰委員表示，養這些肥貓不僅浪費公帑，總統府與五院要想想這些錢能救活多少人？

根據108-110年來台旅客人數，108年有1,186萬人次，109年快速縮減到137萬人次，到了今年1-7月更慘跌到只剩8.2萬人次，＃觀光產值雪崩式滑落，從業人員大量失業，觀光產值更從108年(1-7月)的2,259億元，今年1-7月僅剩下26.6億元，整體產業為負成長-98.8%。

國民黨團主張：＃紓困5.0預算應編列觀光業員工薪資及營運成本補貼 ＃交通部觀光局應提出振興觀光產業短中長期計畫。

此次COVID-19隔離檢疫幼兒園專案將發給每人每日防疫補償金1000元，不過在近期很多孩子 #預防性停課，家長們放下工作在家陪小孩，只能無薪防疫照顧假，也沒有防疫津貼可領。　＃萬美玲首席副書記長呼籲，希望不管是居家隔離、預防性停課的家長，#都可有津貼補助，同時應儘快讓教師施打第二劑疫苗，若時間拖延過久反而等於白打。

萬美玲委員也補充，因各縣市財政狀況不一，六都及其他縣市隔離檢疫可能給予不同的補助加碼，對家長和孩子不公平，＃中央應該統一標準，讓各縣市領取的補助可以齊頭式平等。

#預防性停課也應領補助
#隔離檢疫補助標準要一致

東京奧運國手的「#經濟艙風波」讓總統、副總統、行政院長、教育部長、體育署長都出面道歉，朝野也同聲譴責「選手擠經濟艙，官員坐商務艙」，執政黨搶著批評體育署與協會，完完全全轉移大家對他們體育改革失敗的焦點。

民進黨前立委林靜儀就以一張手繪圖，表示蔡英文無法管到奧委會、各體育協會。大家還記得嗎，當年楊蕙如的網軍（idcc）為了護航政府、#抹黑大阪辦事處，在PTT上的發文也是用一樣的手法。「#管不到」跟「#黨國餘孽」儼然成為民進黨卸責的一貫手法。

如果真如林靜儀所言，政府無法管到人民團體所以難以推行體育改革，那麼高房價問題是否也要歸咎於「#政府管不到建商」、少子化問題就說「#政府管不到個人意願」，原來蔡英文的承諾全部都是騙票。

的確，政府無法直接干涉人民團體，但仍能透過「審查計畫、經費補助」等各種方式，引導體育協會去符合政策走向。不是沒有方法，只是願不願意做。

而且只要Google就知道，蔡英文在2016年接見里約奧運代表團時，#當場就承諾要推動各項協會的公開透明與組織改革，5年過去了，民進黨仍然只會罵這些協會的主導者是「黨國餘孽」，#修完國體法後就不了了之。

更別忘了，當初承諾要讓選手搭商務艙的是蔡英文總統本人，東奧包機則是由體育署安排，也因此在爆出選手搭乘經濟艙後，從總統到署長都口徑一致表示歉意，如果真的管不到，又何必道歉？

台北市議員許淑華則開啟「#前朝遺毒」之術，稱馬政府時期將體育署由一級部會降級，導致預算人力編制受影響，卻忘了蔡政府已經執政6年，如果體育改革的重點真的在體育署的等級不夠，怎麼拖到現在都毫無作為。

回想當年，蔡英文總統承諾的體育改革帶給多少民眾希望，卻以各種理由推託毫無作為的事實，想選立委的議員砲打前朝，卸任的立委做起側翼網軍的工作，民進黨心中依然只有選舉，從來就沒有選手。

#民眾黨
#台灣民眾黨

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劉櫂豪委員於立法院內政委員會質詢內政部長陳威仁，關心基層員警勤務負擔太重問題，以及台東員警人力不足，促請內政部儘速檢討，增加台東員警人力。內政部陳威仁部長承諾將於一週內完成員警人力調配之檢討方案，並且就工作量、管轄幅員以及返鄉調動需求等方面研議。
劉櫂豪表示，過去行政院江前院長宜樺於食安風暴期間曾承諾成立專責警力負責食安查緝，以避免再增加基層員警工作負擔，劉櫂豪期望內政部能繼續落實這項政策，特向陳威仁部長質詢請內政部儘速積極規劃，不應行政院長換人就忽視政策的延續。
劉櫂豪並表示，台東縣幅員遼闊，南北距離長達180公里，但是近年來台東地區因為工作負擔過重的問題，使得員警退休潮大增，基層警力嚴重不足，因此建議內政部儘速檢討員警人力調配的問題，並且協助台東子弟能返鄉服務。
劉櫂豪說明，台東基層員警人力長期以來少於法定員額數，人員不足，近年來又因工作負擔過大，年紀偏大，退休人數逐年增多，造成基層員警人力嚴重不足。今年度警政人力雖有6000人的缺額，但是主要是因為6都組織編制調整所增加的缺額，而台東地區幅員過大，警力又不足，負擔過重，亟需中央協助增加人力，尤其申請返鄉服務的台東子弟有許多都還在排案等待，內政部應一併檢討辦理。
劉櫂豪強調，針對台東警力不足檢討，陳威仁部長承諾將於一週內研議完成，並依基層工作量、所轄幅員範圍、以及申調回鄉服務的需求等一併檢討。

▶就院長的了解，可以編列機密預算的單位有哪些？過去國安局長期以來，依舊的國安法第20條，將自身預算寄列於國防部內。國安局乃獨立機關、有其組織法，這樣是違背了預算法第3條相關規定。立法院不斷提出了決議文與糾正，國安局竟回覆行政院編列各年度中央政府總預算編製作業手冊所列歲出機關科目編號表迄今查無本局名稱與編列案號。依現有預算法，國安局為獨立機關，有獨立編列預算的責任。我想主計總處再檢討各部會預算編列時，能有更好的制度性安排，可以同時兼顧機密與國家法治與體制面，讓國會可以有效的監督。
▶我們與中國的往來越緊密，理論上應有的配套機制應該是要更強，但是在整體預算裡卻沒有反映這點，國防、外交、國安局預算都沒有顯著增加。顯然在開放的同時，政府沒有隨之增加的國安配套，這是不是反映了政府的心態？國防預算規模減小，在未來全募兵制推動中，除非裁軍，否則勢必排擠到我國作業維持費、軍事投資、武器採購與研發。

為讓花蓮車站升格成與台北、台中及高雄站並列的第四個特等站，民進黨立委蕭美琴長期關切並力推由二十八位委員共同連署提案之「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則第二條條文修正草案」，此案並於3月21日交付交通及司法法制委員會聯席審查。今(18)日上午交通及司法法制委員會聯席會議則是通過升等修法。會中經討論後決議，北、中、南、東地區優先設各一個特等站。

蕭美琴表示，今年初就已多次質詢並要求交通部長葉匡時及台鐵盡快通過升等案，但此案卻延宕一年至今還未實現，令人遺憾。為此，蕭美琴認為，既然交通部也支持升等案，組織通則雖送至行政院，但送回立院卻遙遙無期，此案應分兩階段處理，今天先通過花蓮站升等案，後續再一併處理行政院版本。蕭美琴指出，花蓮站營業額全國第二高，肩負東部重要的交通運輸角色，包括蘇花公路中斷期間提供農產品及貨品運輸等功能，交通部除強化硬體建設，應盡快讓花蓮站順利升格，讓編制人力員額預算增加。對此，交通部次長范植谷回應表示，升等案已有共識，會配合通過這項提案。

此外，針對周刊報導花東鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化工程嚴重延宕且工程品質堪慮，蕭美琴首先在交通及司法法制委員會聯席會議質詢交通部次長范植谷，對於外界質疑的工程發包疑點，交通部應立即主動徹查是否涉及弊案。她並痛批，交通部5月早就知道工程會延宕，加上自強隧道屢次坍方，但之前都不承認，還粉飾太平稱時程照常；甚至馬英九6月8日視察自強隧道工程時還承諾工程預計2013年底完工，2014年春節後正式通車，交通部顯然是「一派胡言、欺上瞞下」。

蕭美琴說，今年多次在交通委員會質詢並要求工程進度，也曾親赴自強隧道會勘嚴重的坍方問題，交通部相關單位當時都保證工程進度如期、不會延誤，能因應明年春節疏運需求。但根據今天的周刊報導內容，顯示工程延宕不只是自強隧道的問題，而是讓一個沒有任何鐵路電氣化工程經驗的公司負責開挖工程導致，相關單位必須負責；此外，交通部為了兌現馬英九競選支票，竟不顧工程安全，罔顧花東居民生命財產安全，令人遺憾。
為此，蕭美琴也與立委劉櫂豪、李昆澤、葉宜津召開記者會指出，花東鐵路電氣化工程存在安全疑慮，自強隧道曾發生多次坍方，讓鐵工局決定讓電氣化路線改走舊的隧道，主要是因為新自強隧道含地質脆弱等工程安全問題，原路線已不可行。但面對潛在危險問題，工程進度事小，安全問題嚴重，尤其花東地區地震頻傳，地質又脆弱，為此，她也要求電氣化工程一定要在安全無虞情況下才能通車，以保障所有搭乘旅客的安全。