在40年的職涯𥚃，佷榮幸認識許多創業成功的老闆們。雖然我們只維持公務上的關係，但是時間久了，也宛如老朋友一般。

由於東西方企業價值觀和文化的不同，從西方企業的角度來看，在公司治理和商業道德上難免有些灰色地帶。

再加上法律不週延、執法不嚴密、政府主管機關的行政裁量權空間太大，造成法治觀念淡薄。

因此，海峽兩岸有些創業老闆私下戲稱：「什麼是合法？什麼是非法？沒有被抓到就是合法，被抓到就是非法。」

眼見著老朋友被判刑入獄，一世英名毀於一旦，白髪蒼蒼餘生無幾，身心俱疲，如何渡刼？心中酸痛不由自己。

這篇文章只舉兩個例子來解釋價值觀不同所造成的差異，希望台灣企業的經營者都能「自我約束」，心中的一把尺更加嚴謹。

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我曾經在監理站，聽辦事員當面說，註銷也是不能重領的，除非去申訴，他還反問我：牌都註銷了，怎麼領？我哪知道怎麼領？

我認為這部分屬於監理單位的行政裁量權，而且也曾發生過車子確實已經報廢，但是申訴成功，重新領牌的例子，

完全是人治，到底能不能領，主事者說了算！

註銷這部分，至少三方面要兜得攏，一.車主手上還有一些文件，或還記得車號。二.監理站內資料還在。三.車子符合登記的款式。

第二個條件很有趣，多年來，有記錄的風災，水淹監理站好幾起，紙本手抄資料全毀，如果沒有這資料，那就沒輒了。

這第三個條件也很有趣，有個北部車友，一台Suzuki T200 整好，要重領牌，舊行照上登記的是“單缸”，驗車時發現是雙缸，驗車員就不給過，

車友早料到會來這招，Suzuki 年鑑傳便便等著，驗車員說：你拿這個給我看無效，我不看這個！

那你要看什麼？車友急了。

我們只認定出廠證，你請 Suzuki 重新發一張出廠證，上面如果寫雙缸，我就讓你過！驗車員如是說。

此事當然沒下文。

南部車友也發生類似的事，一台Honda GL500 正牌，型號是對的，可是行照上面記載的是4缸，上面的對話又輪一次，

幸好現在行照上面沒有寫汽缸數，

監理站的辦事員與值勤員警都一樣，他們也是照章行事，為難他們沒意思，要解決，一定是從法治下手，對這類問題做出規範，

例如，部分監理站自備車款年鑑，認定年鑑的效力，比硬逼車主出示“出廠證”，來得有彈性。

如果，註銷車想領牌，但監理站內已查無資料，怎麼辦？

無牌車被扣了，後續如何處理？

現在是要拿出辦法來解決。