【全台最危險道路，改善安全刻不容緩】

高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路，今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車，轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出，轎車疑似誤判重車煞車距離，前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中，後車煞車不及釀成追撞。

沿海路有很多令人不安的紀錄：
■沿海路是全國重車流量最高的市區道路，緊鄰高雄港、臨海工業區，每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路，路面品質上升，但交通意外不減反增。
■2019年車禍總件數有352件，死亡車禍3件、3人；2020年車禍322件，但死亡車禍增至11件12人。

沿海路成為如此危險的道路，很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解，直指這是車種分流的落伍設計，吃掉人行自行車道空間等等。

這些理念原則上都對，但在討論這些之前，並需先了解一件事，沿海路的體質問題，基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。

1970年代，配合重工業化產業佈局，政府徵收小港大量農田、蔗田，開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣，一直吃到大林蒲外側，東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說，工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移，六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃，也不得不經由沿海路運出。但同時，不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線，全部得經過工業區的主要道路：沿海路。

好過日之前舉過日本案例，同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期，日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策，並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。

然而，台灣並沒有這種概念，客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車，和0.1噸重的機車，均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計，更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳，留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對，但在原本就畸形的臨海工業區內，和居民的感受差異很大。

所謂亡羊補牢，時未晚矣，如今要去改善這些問題，要付出的社會成本都已經很大，但我們還是希望幾項原則儘速推動：

■讓重車有專用道路：國七環評延宕已久，在想不出替代方案之下，需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
■小港林園通勤軌道路廊：我們仍希望採成本較低的高架興建，國七和小港林園線共構興建，是高架節省成本僅存的解方，應該由中央協調推動。
■大眾運輸最後一哩路：各站點提供最後一哩的接駁到廠機能，才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇，減少在這條路上通勤的壓力。
■電力、管線整體整合：沿海路麻煩的是，空中有高壓電纜、地下有管線，這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的，如何整合各種介面，做好風險管理，讓各項基礎設施「走自己的路」，才是根本大計。

高港外海化、南擴化的趨勢難以改變，要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能，又保護行經用路人的生命，這些區域交通基礎建設的推動，需要趕快進行！

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

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【9月號 閱讀】
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2014年，《山上來的人》初版於素葉出版社推出之時，曾被譽為骨灰級文青必讀作品，一度賣斷市，就連公共圖書館的借閱時間也須輪候多時，幾乎成為傳說。水煮魚文化於2021年推出新版《山上來的人》，修訂過後，多了三篇作者伍淑賢的新短篇小說，還刪減了部分作者認為不太合時的作品。讀起來變得更自在、更順暢。
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伍淑賢年紀不小，正職也並非寫小說，而是公關傳訊，然而她一雙眼喜歡在生活中觀察人與物，總能透過筆下的文字細膩地帶到讀者面前。點題作品〈山上來的人〉自然是引人入勝，節奏明快而簡潔，但這次既然有三篇新作，此篇評論重點就放在新作之上。
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第一篇〈Say Shirley〉是帶點詭異風格的作品，講述兩母女在旅行時遇溺身亡的事件，背後竟似乎與丈夫有關，不知是人為或真的是意外。文章視角由母親第一身出發，寫她看著身亡後各人的反應、話語，透過「靈魂」的視角去觀察人類可笑又可恨的一面。原來這篇作品的靈感來自伍淑賢欣賞的歌手關淑怡，所以以其英文名Shirley作命題，內容再連結到關於生命、死亡、靈魂的角度，但全沒有說教的感覺，只是以輕逸的寫作風格解構，一點也不沉重，反而變得有趣。

——〈談生命，不必嚴肅〉
《山上來的人》
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文／K Fok
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完整文章載於九月號《藝文青》。九月號《藝文青》已上架，可在7-11便利店、OK便利店以及各大書報攤購買。
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#閱讀 #書評 #山上來的人 #伍淑賢 #藝文青 #藝文青9月號 #asartisticasyou #asartisticasyou43

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
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6月13日 下午 奪命車禍 沙田大涌橋路私家車綠Van相撞　導致一死七傷 小巴相撞 失控

今日下午2時54分，一輛私家車與一輛綠色專線小巴在沙田大涌橋路相撞，綠色專線小巴翻側。大批消防員趕抵現場救援，交通警員正指揮交通及調查事故原因，現場交通擠塞。
https://youtu.be/dS6ZqMFNpf0

沙田大涌橋路發生奪命車禍，導致1死8傷。事發於今日（13日）下午2時54分，一輛白色私家車沿大涌橋路往新城市廣場方向行駛，駛至沙田圍路交界時懷疑衝燈，攔腰撞向一輛沿大涌橋道往馬鞍山方向行駛的綠色專線小巴右邊車身。綠色專線小巴被撞至向左翻側。大批救援人員趕抵現場，59歲小巴男司機證實當場死亡，警方以綠色帳篷遮掩遺體。意外亦導致8人受傷，其中1男2女小巴乘客被送往那打素醫院，另2男2女小巴乘客被送往威爾斯親王醫院。涉事私家車女司機同樣受傷，由救護車送往威爾斯親王醫院。

受意外影響，現場交通非常擠塞，交通警員於指揮交通及調查事故原因。綠Van翻側後，車廂一片凌亂，乘客的雜物、玻璃碎片散落一地，車廂及地上均遺下血跡。而肇事私家車的車頭嚴重損毀，車頭安全氣袋彈出。

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原來馬拉松也分好幾種，甘肅釀21人死亡的是哪種賽事？在百變的英文中，冰雹也有「盛讚」的意思！做瑜伽、去跑步、打籃球，動詞可以這樣分！

04:29 marathon 馬拉松
05:16 half marathon 半馬
05:26 ultra 超級
05:32 ultra marathon 超級馬拉松
05:57 マラソン Marason
06:23 마라톤 malaton
07:05 trail 山徑
08:05 trail marathon 越野馬拉松
08:23 Trail run 越野賽跑
08:37 Trail running 越野賽跑
08:48トレイルランニング Toreiruranningu
09:21 ジョギング Jogingu
09:46 산악마라톤 san-agmalaton
15:16 thermo
15:32 thermos 善模式
15:39 hypothermia 失溫
16:05 低体温症 Tei taion-shou
16:16 저체온증 jeoche-onjeung
16:53 hail 下冰雹
17:10 hell 地獄
17:36 sb. was hailed 某人受到盛讚
18:27 hailstone 冰雹
19:01 raindrop 雨滴
19:11 雹 Hyou
19:32 우박 ubag
19:41 雪 Yuki
19:43 雨 Ame
20:21 do yoga 做瑜伽
20:25 do exercise 運動
20:41 play basketball 打籃球
20:55 go hiking 健行
22:05 go mountain climbing 野外登山
23:13 marathon 馬拉松
23:18 マラソン Marason
23:24 마라톤 malaton
23:34 trail marathon 越野馬拉松
23:39 Trail running 越野賽跑
23:42 トレイルランニング Toreiruranningu
23:47 산악마라톤 san-agmalaton
23:53 hypothermia 失溫
24:00 低体温症 Tei taion-shou
24:04 저체온증 jeoche-onjeung
24:10 hail 下冰雹
24:16 hailstone 冰雹
24:21 雹 Hyou
24:33 우박 ubag

中英日韓四聲道
🌍英文主播：Ethan &國際編譯：Ryan／隔壁老王
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