13 我有車

熟悉我的朋友都知道，我非常享受駕駛樂趣，基本上近十年裡每日都有揸車。由於家住偏遠地區，無論上山過海、出入工作還是約會，每天都需要揸車。就算當日無任何外出原因，我還是會開車接送媽媽上班收工。喜歡駕駛的人不分年齡種族，例如在古典音樂世界裡最典堂級指揮家卡拉揚，平日嗜好就是開跑車風馳電掣。我卻從來對跑車進求的速度感甚為無癮，只是純粹喜歡開車到處跑的自由感覺。

曾經擁有一部和我出生入死超過十年的座駕，在我心中的地位超然，我叫她做「Carman」。我們一起走過二十四萬公里，經歷了生活的高低起跌。由最初番朝九晚六開始，到拍戲時借用出鏡，往後更幫自己或朋友們總計過千場的演出運送物資。多年來接載過的朋友們實在多不勝數，個個對她讚不絕口。由於在回憶裡橫跨多個不同時期的自己，記得在最後要忍痛道別時，實在不捨，一個傻佬坐在公園嚎哭說再見，像祈禱般希望她能夠像One Piece裡的海盜船精靈一樣，靈魂轉生往新車裡，望她能繼續守護，和我東征西討。

近十年旅行幾近每次都會選擇自駕遊，沿途可以欣賞到的另類風景，回味一生。幾年前曾經在毫無計劃之下，超戇居地一日內來回奧蘭多和基韋斯特。基韋斯特英文雖然是Key West，但卻是美國最南端的一個島嶼城市，是海明威的故居。以為同樣在佛羅里達州所以決定從奧蘭多南下，怎料車程需時八個鐘頭，來回就是一整天。沿途經過佛羅里達礁島群，島與島之間有大大小小的橋串連，最長的一座叫「七哩橋」。旅程只有我一位有駕照，於是一個人頂受一條又一條七英哩長渡海橋的煎熬，稍有不慎就連人帶車直衝大海，完美地享受自駕遊的「樂趣無窮」，每次回想返都仍然能感覺到自己搣大髀整醒自己的痛楚。

幸好我尚算人車合一，每天駕駛有足夠練習令到技術水平頗高，遇上危急關頭反應較快。在此奉勸各位平日沒有駕駛習慣的朋友，切勿外遊才選擇自駕遊。人生路不熟，地圖亦常常老點，再加上閣下那新手的駕駛技術，只會令馬路如恐龍口般危險。乖乖地搭公共交通工具或者的士也好，就是不要令自己的旅途增添多份壓力。旅程有那麼多的好風光正等著慢慢欣賞，各位司機一興奮起來就會兼顧不及，情況就像香港新常態「外行人管內行人」，錯得亂七八糟，累人累物。我曾親眼目擊朋友在外地自駕車禍，自己亦試過因為太興奮而忘記入油，車上有老有嫩滯留沙漠正中央的公路上，慌張忙亂浪費了寶貴的時間。

有時候對其他道路使用者的行為和態度認真費解，想親口問問究竟他們是如何生存至今？行人亂過馬路左右不分，唔睇車唔睇燈唔跟交通指示；在單程路唔戴頭盔慢踩單車，大模廝樣慢駛頂住成串車；還有全無規矩的心急車慢自私快線L，全都應該每日送進駕駛改進課程教育營，學習「不靠左駛」罰款四百五⋯要繼續數的話數多十篇都未數完。不過，亦因為揸車令我耐性修養提升，令我明白人生中無論你幾有道理，永遠沒有對錯之分，只有懂事的人遷就無知的人。自從2019年我遇上四車連環相撞，事件一直在困擾著我。隨著官司漸入尾聲，我想又是時候要再自強進入人生另一階段。

#安早蓮娜歎杯茶
#銨珇
逢星期四出Post
#我有車 #跟車太貼 #快線L #Howdidtheysurvive
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衣食住行中的「行」

交通費應該算是日常生活中最貴，這裡如果不是住大城市，都會多揸車，因為基本上去哪裡都要車😂，擧例：由我家到最近的超市車程約5分鐘，騎單車約8分鐘，但步行就要26分鐘，而且通常去超市都是要買足一星期的糧食量，所以說車在某些地區是必需品也不為過

公共交通費車費油費保險費換英國駕駛執照這些我不細說，你上網都會找到資料

我在香港有幾年每天開車的經驗，可以說說一些我在這裡留意到的事，做一些分享～

GPS：很重要的工具，初來報到，周圍都係樹和屋，好像每個地方都差不多，還好有google map和apple map，不過我們多用google map，而且之前google map update完後，加了道路車速，可以知道每段路的車速，當然有時可能也會有錯，但大致還是算準確。還有，可能初時要習慣一邊留意導航一邊駕車，如果真的擔心，先用google map行一次到自己開車時就會有點印象

車速：不同的車輛有不同的限制，我只以私家車為例～
BTW英國是以mile來做單位，香港是以km來做單位，1 mile = 1.60934 km
車速通常分幾種路，built-in area(即大多商店聚集的地方，車速限制30mph)，single carriageways(車速限制 60mph)，dual carriageways和motorways(車速限制 70mph)
除了這些基本速度，唔同的council或一些特別的地方如學校附近，車速也會有所不同，所以一定要留意路邊的車速牌
除此之外還有一種叫national speed limit，會見到一個白色圓形有條黑色斜線的路牌，見到這個路牌基本上就是跟返那種路的最高車速來行，即如果是motorways就是70mph~
另外，不同的地方都會有speed camera，如果被捉超速，罰款是以£100起和會被記扣3分，3年內被扣滿12分就有機會被吊銷駕駛執照

停車場：這裡的停車場有不同形式的付款方法，有些可以現金支付(但經過coronavirus 唔知會唔會變晒contactless)，有些就是用app例如：RingGo，大都是預先支付，例如你打算留一小時就先支付一小時的費用，然後有些會有停車票要出示在車頭，有些則是用camera，記下車輛在出入停車場的時間，所以盡量預鬆動一點會較好。
也要留意有些停車場有最耐停車時間，和幾耐不准再泊的限制，例如：最長泊兩小時，半小時內不可再泊之類。
不要以為無出入閘機就是無人管理，他們會不定時抽查，見到你過時或無俾錢就會發告票，超大張告票用防水袋貼在車頭😂我初初還未熟習時預錯時間，試過遲了約20分鐘回到停車場，就離遠已經見到那告票，罰£50，不過如果早交就可以半價£25，即刻上網交了，買個教訓😅
順帶一提，要小心不要開車到巴士線，有些地方會有camera，拍到你就會寄告票到你家

迴旋處：英國有超多迴旋處，這個是我初初在這裡開車的感覺﹗可能因為小城鎮不用太多交通燈，所以這裡有不少迴旋處，大大小小的迴旋處，由單線到四線都有，大迴旋處還會有交通燈，有些迴旋處更是相鄰(即剛出第一個迴旋處就進入另一個迴旋處)。這些大迴旋處就是最容易出錯的地方😅暫時的方法除了熟路外，就係要知道自己準備要出嗰條路個號碼，因為通常地面會有寫，然後就跟住那條線行～ 還有，有些迴旋處會有人過馬路，有時車會專登停下來讓人過的

單車：這裡的單車都在馬路上行，雖然他們多會靠邊行，但遇著路面較窄又或有對頭車，基本上這裡的車就會一直跟在單車後面，不會有人跟太貼也不會有人按響按，所以不時會見到一駕單車後面有長長車龍🤣當然安全情況下車都會排單車頭

禮貌＋打燈：這是我在英國揸車感覺和在香港揸車其中一個好大的分別，不是說香港人不禮貌，但大都像很趕時間😛也不是說這裡的人全都有禮貌，但就是大部份來說和剛巧我遇到的吧﹗(戴定頭盔🤪) 言歸正傳，這裡大部分人除了切線會打燈，在迴旋處也會打燈，更多的是當你讓完人後，無論是司機或行人都會向你舉一舉手以示謝謝～ 讓人先過馬路、大路車讓小路車出和會減慢讓切線車出等等，都是我遇過的

暖氣：冬天的時候，車內有暖氣都幾重要，如果有暖車椅更棒，HAHA，還有一樣，冬天時要開side mirror 的暖線，不然side mirror有時都會有霜，會看不到的～

#英國生活
#今日是英國放寬限制的第一天
#我們去了遊車河

這次受到 Follow XiaoFei 跟著小飛玩的邀約，一起參加 水域解嚴 活動。

前一天在冬山河附近的13分坑簡單車宿過夜，方便隔天一早參加活動，不過也發現一個很不錯的過夜點，交通方便，路況算是小林道，但是不用4WD應該就可以，只是路面算窄，要有被樹枝刮車身的準備，可惜就是旁邊的溪整治過了，溪水都乾了。

這活動我跟小飛開了直播，想看的朋友可以去小飛的Youtube看看。

我來說說我的感想：

這活動的訴求：
台灣需多水域是封閉的，靜止下水，遊嬉，但是卻開放遊艇，竹筏捕魚，許多封閉的原因也沒任何邏輯，例如許多激流水域是完全沒管制，但是大部分平靜水域卻管制，甚至許多有遊艇，適合小漁船捕撈的水域都是封閉了，我目前理解的邏輯就是水域封閉的邏輯是為了保障遊艇業者跟魚民。

我想其他在水域上航行的納稅人也是有權力，但是其他人也是，每一個族群都應該被平等對待。
如同汽車、火車、行人、單車，各種權益都應該要平等對待。
如果封閉式0，全面開放是10，訴求並不是全面開放，當然是有條件，符合邏輯下的開放，
這不是0跟1的分別，事情無法這樣簡單的二分法。
例如平靜水域的冬山河就不是全部開放，大部分的水庫都不行。

你當然可以漠不關心，畢竟台灣獨木舟算是少數人的運動，充其量幾千人，但是這是機生蛋蛋生機的問題，因為法規不友善，才會讓這一項適合台灣的運動這麼小眾，當你在稱讚有狼性的國家最好，你卻不希望你的小孩有機會變成水中的鯊。
當你稱讚許多台灣之光，卻因為你的冷漠，讓環球航行冒險家誕生在海島台灣的機率變成0。

我也看到需多朋友的發出來的疑問，例如： Q:你願意讓你家水塔讓人玩水嗎？(暗指水庫划水）
A：台灣許多水庫都開放會排放廢棄的遊艇航行，為何你沒抗議？
你卻覺得無排放環保的人力獨木舟不應該航行？
並不是要全部開放，有危險，軍事敏感區域，保育區等封閉當然適合理跟贊同的。

Q:只要開放就會有垃圾，不開放對台灣的山林最好。
A：這部分我回答過很多次，如果把台灣全部的山林都封閉，任何的山林的影片都刪除，台灣的山林就會最乾淨嗎？
當人對於山林不嚮往，不尊敬，就會漠視山林被盜採，挖山，排廢水，反正河流只是廢水溝，土石就是用來賣錢的，
當你的小孩不是在山林溪水中長大，如何珍惜，如何感激，我小時候六日暑假都在阿公家玩耍，附近有一條小溪，那是我成長回憶，小溪就應該充滿生態，魚蝦，美麗的石頭，但是這樣的環境在台灣卻是我要努力找尋才找的到的。
所以結論在於垃圾是人的問題，要解決那些丟垃圾的人，應該要做的是增加尋山相關工作人員，提高薪資，提高罰款，山林教育從小開始，有些人可能覺得台灣人沒有這要高的素質，我也去過不少國家，台灣的環境與素質並不差，當然有改進的空間，但是絕對不是鬼島。

Q：後果自負
A：有些人覺得出海上山如果出事就應該不要救，或者付費，我覺得目前新的政策很合理，開放山林，但是降低公務員的責任，如果在颱風等危險期間上山，出事救援需要負擔費用，這樣的羅即是很合理的，但是有人卻說下水出事就應該自負，這樣邏輯也不通，那漁船貨運海上出事要不要救援？開車出遊在山路上出車禍摔落山谷要不要救援？我覺得應該跟釣魚的邏輯一樣，海釣需要穿著救生衣，防滑鞋，如果沒有就需要罰款，水上活動也是，應該要穿著救生衣，準備好防水的通訊器材等，在做好準備的其況下，進行戶外活動，已經是對自己負責的一部份。

Q溺水出事後奧客家屬哭訴
A：這部分跟台灣目前的山林政策一樣，前面有說到了，目前政策是降低公務員的責任，避免被媽寶提告，有問題的是媽寶，也因為媽寶讓公務員變成縮頭心態，這點我支持公務人員，投訴能讓達到監督政府的功用，但是也會讓法令限縮。

如果你不認同我，請在下方留言，事實是夠過辯解產生出來的。

宜蘭冬山河是一個很平靜的水域，開放游泳，卻禁止划更安全的獨木舟，台灣像這樣沒邏輯的封閉水域太多太多了，例如水庫開放動力遊艇營業，卻禁止無動力環保的獨木舟，所以這次我跟小飛一起來參加一個水域解禁的活動，想要對這樣的管理方式表達不滿。
台灣需多水域是封閉的，靜止下水，遊嬉，但是卻開放遊艇，竹筏捕魚，許多封閉的原因也沒任何邏輯，例如許多激流水域是完全沒管制，但是大部分平靜水域卻管制，甚至許多有遊艇，適合小漁船捕撈的水域都是封閉了，我目前理解的邏輯就是水域封閉的邏輯是為了保障遊艇業者跟魚民。

我想其他在水域上航行的納稅人也是有權力，但是其他人也是，每一個族群都應該被平等對待。
如同汽車、火車、行人、單車，各種權益都應該要平等對待。
如果封閉式0，全面開放是10，訴求並不是全面開放，當然是有條件，符合邏輯下的開放，
這不是0跟1的分別，事情無法這樣簡單的二分法。
例如平靜水域的冬山河就不是全部開放，大部分的水庫都不行。

你當然可以漠不關心，畢竟台灣獨木舟算是少數人的運動，充其量幾千人，但是這是機生蛋蛋生機的問題，因為法規不友善，才會讓這一項適合台灣的運動這麼小眾，當你在稱讚有狼性的國家最好，你卻不希望你的小孩有機會變成水中的鯊。
當你稱讚許多台灣之光，卻因為你的冷漠，讓環球航行冒險家誕生在海島台灣的機率變成0。

我也看到需多朋友的發出來的疑問，例如： Q:你願意讓你家水塔讓人玩水嗎？(暗指水庫划水）
A：台灣許多水庫都開放會排放廢棄的遊艇航行，為何你沒抗議？
你卻覺得無排放環保的人力獨木舟不應該航行？
並不是要全部開放，有危險，軍事敏感區域，保育區等封閉當然適合理跟贊同的。

Q:只要開放就會有垃圾，不開放對台灣的山林最好。
A：這部分我回答過很多次，如果把台灣全部的山林都封閉，任何的山林的影片都刪除，台灣的山林就會最乾淨嗎？
當人對於山林不嚮往，不尊敬，就會漠視山林被盜採，挖山，排廢水，反正河流只是廢水溝，土石就是用來賣錢的，
當你的小孩不是在山林溪水中長大，如何珍惜，如何感激，我小時候六日暑假都在阿公家玩耍，附近有一條小溪，那是我成長回憶，小溪就應該充滿生態，魚蝦，美麗的石頭，但是這樣的環境在台灣卻是我要努力找尋才找的到的。
所以結論在於垃圾是人的問題，要解決那些丟垃圾的人，應該要做的是增加尋山相關工作人員，提高薪資，提高罰款，山林教育從小開始，有些人可能覺得台灣人沒有這要高的素質，我也去過不少國家，台灣的環境與素質並不差，當然有改進的空間，但是絕對不是鬼島。

Q：後果自負
A：有些人覺得出海上山如果出事就應該不要救，或者付費，我覺得目前新的政策很合理，開放山林，但是降低公務員的責任，如果在颱風等危險期間上山，出事救援需要負擔費用，這樣的羅即是很合理的，但是有人卻說下水出事就應該自負，這樣邏輯也不通，那漁船貨運海上出事要不要救援？開車出遊在山路上出車禍摔落山谷要不要救援？我覺得應該跟釣魚的邏輯一樣，海釣需要穿著救生衣，防滑鞋，如果沒有就需要罰款，水上活動也是，應該要穿著救生衣，準備好防水的通訊器材等，在做好準備的其況下，進行戶外活動，已經是對自己負責的一部份。

Q溺水出事後奧客家屬哭訴
A：這部分跟台灣目前的山林政策一樣，前面有說到了，目前政策是降低公務員的責任，避免被媽寶提告，有問題的是媽寶，也因為媽寶讓公務員變成縮頭心態，這點我支持公務人員，投訴能讓達到監督政府的功用，但是也會讓法令限縮。
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