#荷蘭的疲弱公司為何離中國視線越來越遠？

冠病（武肺）危機正在削弱歐洲公司，但中國並沒有缺席。 各方警告稱，中國潛伏著接管（國際）公司（的風險）。 歐盟委員會主席馮德萊恩和歐洲競爭事務專員維斯塔格最近向成員國發出警告，眾議院對此也存在擔憂。

對荷蘭公司而言，據說中國只對海運業感到興趣。 因為他們更喜歡接管大型公司，例如造船廠IHC。 在荷蘭內閣的支持下，這項收購案在本週得以避免。今年早些時候，Het Financieele Dagblad 根據銀行業的消息寫道，一家中國公司關注IHC，這是個家族企業，也是個很受歡迎的獵物。

在哈林根的造船廠，正在建造拖斗式挖泥船安克雷奇，TB造船廠的 Thecla Bodewes非常清楚這一點。 她是一家家族企業的主管。 「我們在這裡製造了一艘非常特殊的船，這是荷蘭工業的傑作，用於提取沙礫。」

該公司的專長是製造很少使用，幾乎沒有任何CO2排放的船舶，最重要的是使用諸如氫的新燃料。

她自豪地從駕駛室走過，穿過側護板，靠近料斗到達機艙，在機艙中以適當的噪音擰緊最後的螺栓。 她說：「這是國外非常感興趣的一種技術。」

#白色頭盔

博德威斯說：「我一直想展示我們的技術，但我總是有點害怕，特別是中國公司想要接管它。」

Roel de Graaf是大多數船舶製造商所屬的荷蘭海事製造業行業協會主席。 他認識到Bodewes描繪的圖像。 戴白色頭盔的戴格拉夫（De Graaf）也在安克雷奇（Anchorage）上。 「中國有一個五年計劃，它說他們希望成為海事領域世界上最好的國家。因此，如果他們有機會，他們將購買現有的公司。」

他很擔心。 「特別是在危機時期，公司容易受到攻擊，容易形成獵物。他們更喜歡收購大型公司，因為那樣一來，您就會立刻擁有很多知識。」但是他們也想要家族企業。 Bodewes解釋說：「整個荷蘭就像個知識庫。」

我們的系統類似糖果商店，門是敞開著，每個人都可以購買，但他們不能接管整個商店。

荷蘭海事製造業協會的Roel de Graaf
「這是一種生態系統。你們需要彼此存在。如果小公司從該鏈中消失了，大公司也將感受到它，因為小公司通常從創新開始，並讓他們從事專門的工作， 使大公司受益。」

她說她可以理解，在碼頭食堂的一邊（在岸邊），我們繼續聊天，每個人都以適當的距離喝咖啡。 「如果您有家族企業而沒有繼任者，那麼出售（公司）將非常有吸引力。」

但是她認為這是非常不公平的。 「這些（中國）公司得到國家的支持，這是不公平的。這也可成為荷蘭工業陷入深淵的滑坡道。」

#糖果商店

Bodewes 和 De Graaf 都使用相同警惕的用詞。 請注意，公司不會突然被接管。 不僅在荷蘭，而且在歐洲尤其如此。 「我們在歐洲彼此需要，否則我們將輸給中國。#我們的系統是一家糖果店，門敞開著，每個人都可以買（糖果），但他們不能接管整個商店，因為那樣我們就一無所有 。」

該船將在幾週內準備好進行海上首次測試。 Bodewes 微笑著。 儘管船原本是設計用來疏通 #西蘭 （Zeeland, New Zeeland 紐西蘭 的 Zeeland 西蘭）（的海岸），但她正在談論荷蘭的出口。

「我們必須珍惜這一點。出口是荷蘭的未來也是獲利來源，我們必須在歐洲的幫助下保護出口。」

她走遍世界的每個角落，都為荷蘭造船廠贏得讚譽。 De Graaf補充說：「我們這樣做已經有數百年歷史了。」船廠的數量最近有所減少，荷蘭造船廠也進行了自我更新。 「我們是一個小家庭，但是是一個不能沒有彼此的家庭。」

Bodewes 為家庭擔憂。 「收購已經在進行中。當企業疲軟，您將無法從銀行獲得資金，訂單將減少，您將無法獲得支持。然後恐懼就會襲來，很難生存。」...

資料來源：
https://nos.nl/l/2332506

【日本大停業時代，中小企業浮生之道】
文：史諾比

日本的大停業時代已經揭開序幕，但中小企業不只是大企業的夥伴，也是支撐底層競爭力的基礎。若一個國家自認已不需要中小企業，終究連未來發展也會一同失去。

新潟縣的燕市與三条市，聚集了約三千家中小企業製造工廠。其中 TOP 工業是專業活動扳手、扳鉗製造商，一年營業額達 32 億日元，員工約 130 人，戰前以製造戰機零件起家。其率先採用鋁鎂合金，將用來拴螺栓與螺帽的棘輪扳手輕量化，技術領先業界，是一家「不可或缺」的中小企業。

公司的技術能力，有部分是靠地方的小型工廠，為公司進行製品加工所支撐起來的。去年 TOP 社長石井真人提出建議，對於一部分代工的超小型工廠，要主動調漲付出的加工費用。

「想把工廠關閉了。」一位超過 80 歲，長久以來負責研磨工作的小工廠老闆宣告停業。原本石井聽到這樣的消息，認為代工廠輪替是常有的事，只是心中充滿感激而已。

沒想到，之後竟找不到能接手的人，供應鏈能否維繫下去，讓石井開始感到不安。為了解今後還有多少代工廠會關閉，他開始對全部的合作業者進行調查，包括考慮停業的時機，同時確認至今以來的交易狀況。結果卻得知，公司付給某些業者的加工費，要比市價相對便宜許多。

雖然規模較大的加工廠，會定期交涉價格；但微型的一人公司，有些項目價格甚至數十年不變。TOP 向不同對象委託同樣的加工項目，卻發現好幾間加工廠，最後接受的價格根本不敷成本。

願意低價接單的，全是一到兩人規模的微型企業，皆是技術熟練的資深師傅，卻從來不開口要求「調漲加工費」。即使工作速度比一般技術人員快上數倍，卻默默以便宜的代價概括承受。

「既然這樣，即使看來不合常理，不如就自己主動調漲加工費，好讓合作業者的經營保持穩定。」石井決定。

委託方主動提出調漲工資，地方小工廠的反應各異。既有吃驚表示「說出我們的心聲」，也有覺得不好意思，原本低廉到一件才幾日元的加工費，直接漲一倍，有的則按比例提升數個百分比。

若因手腕高超的業者停業，導致無法以同價格找到承包業者，成本會面臨突發性增加。因此預先將採購支出合理化，能降低危機。「在一些因後繼無人而煩惱的工廠裡，藉著調高價格，也許會出現新人，自己也想來做做看。」石井認為長遠看來，調高價格將帶來正面發展。

不可或缺的中小企業要繼續存活，最後也是最積極的手段，就是邁向全球化。

「完全不在意大停業時代。我常思考的不只是存活於日本，而是如何成為世界第一。」創業一百年的機械製造商，位在東京墨田區的東京雕刻工業社長花輪篤稔如是說。該公司專精於製作打印零件製造履歷的刻印機。營業額約 6 億日元，國內員工約 33 人，卻是間小型全球企業。

到父親那一代為止還是承包商，花輪接手後轉型為開發製造商。為促進全球化，製造據點設在中國，販賣據點開在美國。為了讓位於中國深圳的工廠上軌道，花輪在 2010 年移居香港。為加速海外銷售，他又在 7 年後移居美國。

如今他一邊立足洛杉磯，一邊為了業務往返世界各地。深圳工廠製造的零件在東京總工廠組裝、檢驗後出貨。花輪表示：「雖然全部的業務由自家公司承擔十分辛苦，但優點在於，能掌握製造管理到價格決定的整體流程。」

圖片來源：Topkogyo CO.,LTD. トップ工業株式会社／YouTube

詳細全文：
http://bit.ly/390eJD4

延伸專題：
【武漢肺炎將衝擊工廠停業？日本經驗或可參考】
http://bit.ly/2tmR40i
【陶傑：不是太平年】
http://bit.ly/2F9CE64
【武漢肺炎，衝擊全球經濟？】
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[影片分享] 成就不凡的小螺栓

在一般人眼裡，汽車僅是代步工具
然而，在愛車人看來，卻充滿了故事!
以下是一根小小螺栓的故事，不過，它可不是隨便的一根小螺栓!
名為RB12-FS-00663-02的它，其實是根Red Bull F1賽車的前懸吊螺栓。

要是您看過對品質近乎苛求的超跑製造過程，肯定對於高級汽車製造商的要求印象深刻；至於肩負眾人期待的賽車，打造過程更是僅能完美!

因此，就算只是一根小小的螺栓，打從構思繪圖、材料選用其實都是經工程師們的精心設計。
接著，設計再交由CNC工作機進行精準的切削。
完工後，這根已成型的螺栓還須經過最為精密的檢視，
不論是整體尺寸、螺牙尺寸或是牙型，皆需保持於最小之製造公差內!
此外，還需經由特殊的非破壞性檢驗，確保成品無可能導致零件破壞、失效的裂痕、刮痕等結構弱點。
最後，螺栓經熱處理後，內外材料組織才可達到工程師最初設計的產品強度!
檢驗合格後，最終才得以雷射刻上屬於它的名字-RB12-FS-00663-02，並靜靜躺在零件箱中，等待著被裝上，一揮所長之時!

最後，不論賽車在起跑後就撞斷了它，又或是它帶著車手站上冠軍獎台，它都是不起眼的小螺栓!
然而，在未上場前，誰又知道這根小小的螺栓能陪著賽車奔馳到什麼地方呢?