【趣爬山實測100% GoPro Max Vlog】
拿到熱騰騰GoPro Max已迫不期待上山測試，本次全程100%使用GoPro Max拍攝。這次前往草嶺古道沒有像一般GoPro拍攝大太陽的場景，順便考驗GoPro Max於低光的表現。

此外，GoPro Max與GoPro 8等相機拍攝方式不同，個人覺得能不旋轉GoPro Max鏡頭盡量就不轉，否則後製時需要花費很多時間在GoPro Player中找尋拍攝物體。另外，也希望未來GoPro可持續優化GoPro Player。後製中電腦死機2次。匯入較大的單一拍攝文件(超過1G)很容易App卡住。但需要誇獎GoPro軟體工程師一下，重新關閉App會記錄當機前的關鍵偵(拍拍手)這值得鼓勵!

【重點整理】
初次使用後心得:
1.一般相機無法取代的獨特視角
2.多了螢幕VLOG回饋感很棒
3.hypersmooth穩定效果很夠
4.觸控敏感度小幅升級
5.360度收音清楚

初次使用後缺點:
1.明顯電量消耗快
2.會有耀光(全程已拆除防護鏡頭拍攝)
3.低光源畫質可再加強(本次測試GoPro Player輸出文件大小為最小；輸出最快)

拍攝/測試環境:
1.時間:2019/10/27
2.天氣:陰轉雨
3.地點:草嶺古道
4.機台:100% GoPro Max
5.剪輯::GoPro Player for Mac
6.當機次數:2次(Macbook Pro 15)

#GoPro
#GoProMax
#草嶺古道

【趣爬山實測100% GoPro Max Vlog】
拿到熱騰騰GoPro Max已迫不期待上山測試，本次全程100%使用GoPro Max拍攝。這次前往草嶺古道沒有像一般GoPro拍攝大太陽的場景，順便考驗GoPro Max於低光的表現。

此外，GoPro Max與GoPro 8等相機拍攝方式不同，個人覺得能不旋轉GoPro Max鏡頭盡量就不轉，否則後製時需要花費很多時間在GoPro Player中找尋拍攝物體。另外，也希望未來GoPro可持續優化GoPro Player。後製中電腦死機2次。匯入較大的單一拍攝文件(超過1G)很容易App卡住。但需要誇獎GoPro軟體工程師一下，重新關閉App會記錄當機前的關鍵偵(拍拍手)這值得鼓勵!

【重點整理】
初次使用後心得:
1.一般相機無法取代的獨特視角
2.多了螢幕VLOG回饋感很棒
3.hypersmooth穩定效果很夠
4.觸控敏感度小幅升級
5.360度收音清楚

初次使用後缺點:
1.明顯電量消耗快
2.會有耀光(全程已拆除防護鏡頭拍攝)
3.低光源畫質可再加強(本次測試GoPro Player輸出文件大小為最小；輸出最快)

拍攝/測試環境:
1.時間:2019/10/27
2.天氣:陰轉雨
3.地點:草嶺古道
4.機台:100% GoPro Max
5.剪輯::GoPro Player for Mac
6.當機次數:2次(Macbook Pro 15)

#GoPro
#GoProMax
#草嶺古道

【試車報告】Bentley New Continental GT 優雅跋涉
【4K UHD | https://youtu.be/wXMrmp_X1jQ】

GT跑車之所以誕生，無疑要替人們，不！應該說是玩家，帶來奢豪，又舒適的長途移動體驗。

但看著這堪稱史上最近乎[跋涉]兩字的試駕路線，究竟我能探索出何等體驗，試駕的[她]，又能帶來何種表現，卻也是我更加好奇的…

【層峰精品】

見到New Continental GT的第一眼，會被它帥氣、源自EXP 10 Speed 6 Concept概念車量產而來的造型所吸引，在線條勾勒上，除了保留前兩代車型的風格，也將1952年問市的R Type Continental車款特色融入，令後葉子板顯得古典，卻也肥美，此外，借鏡1938年以鋁合金蒙皮設計的飛機Spartan Executive的機尾，將流線樣貌融入車尾，並以攝氏500度高溫塑形新車鋁合金鈑件，除了展顯動感與未來的樣貌，車體還減重85kg！

但我私心認為，前葉子板下方精緻鑲嵌有12字樣，突顯12缸引擎的散熱口，並將線條縱貫至車尾的設計，更美得令人目不轉睛。

而當首次開啟車門後，時間更彷彿靜止了…
只因這輛車，它終究是輛Bentley！ 瞄準的客群，只有層峰！ 沒有其他！
在車主最常相處的車室，一切的表現、體驗，也只會是頂尖！

相當驚人地，New Continental GT內裝是由千位熟稔各項作工的專家分工，並耗時100小時才得以完成，不僅較舊款用料、組裝細緻度更上層樓，若加上精雕細琢的金屬感配件與裝飾，內裝更由多達5種顏色交織而成，其中另包含兩異色的高檔皮革，還有鋼琴烤漆飾板，和那因上了光亮的清漆，而更為晶瑩、耀眼奪目的木質飾板。

此外，邁入新世代，New Continental GT也更具科技感了，在導入能夠顯示導航、ACC的數位儀錶、12.3吋超大中控螢幕之外，這輛車甚至還有著翻轉中控介面的花俏本領！ 隨著車主的喜好，這輛車可以顯示中控螢幕、指南針/碼表/溫度計三環錶，以及素面飾板三種選擇，雖說在指南針顯示的那個介面令人感覺較為無用，但說實話，既然有本事入主Bentley，別說車色、皮革顏色都能任選，在車內保留浪漫和小機關，又有誰能指責?

【速穩豪氣】

W12雙渦輪動力，可以說是Continental GT展現王者風範的象徵，這次試駕的車款仍率先搭載這具引擎，但經過重新改造後，新引擎除了減重30kg外，同時換上雙渦流渦輪增壓器，輸出表現更線性外，在3~8檔，轉速低於3000rpm定速巡弋時，還會自動關閉六缸，引維持更好的燃油節省性，搭配DSG八速自手排，加速過程又快又順，0～100km/h可於3.7秒達成，極速更有333km/h的境界。

相較於動力提升的部分，我更欣賞操控性能的躍進，雖然Bentley原廠並未特別強調，但New Continental GT就是採用集團的MSB底盤平台，不過經過Bentley特別調校，還是讓Continental GT展現出沈穩但又不失靈活的特質。

前雙A臂、後多連桿懸吊結構不變，但氣壓懸吊的充氣效能提升了60%，同時強化了主動防傾桿的功能，最大側傾抑制支撐可達130Nm，讓車體盡量維持水平。

再者，過去Continental GT都是維持固定的驅動模式，但New Continental GT的驅動力可以從一般的前38%、後62%，到前17%、後83%自動調配，極限狀態甚至可以讓後輪短暫保有100%的輸出。

要提升一輛車的操控力，車體配重是相當重要的環節，因此原廠刻意讓New Continental GT前軸前移135mm，並縮短前懸的距離，儘管搭載12缸的大引擎，卻依然保有優異的車配重，在雙載且後廂放置行李的情況下，這輛大GT的車體配重可以達到前53%、後47%，全油門加速時，重心慣性移轉，更貼近均衡，而這樣設計的好處是，不容易推頭，車尾也不易甩擺，相對更易於操控！

這次試車的旅程超過400公里，多數路程必須繞行阿爾卑斯山，通過高速彎，便能感受這輛GT跑車沈穩的操控魅力！

或許因為GT跑車的緣故，Bentley並未在這款車型上投入太多競技化的配置，但在之前的Continental Supersports及GT3 R這類道路版廠車上，已研發出了煞車扭力分導裝置，當車輛通過小夾角彎道時，會自動箝制內側輪轉速，讓車輛過彎的俐落度提升，再結合21吋胎圈，操控反應變得靈活俐落，如果遇上急彎，輔以Trail Brake彎道煞車的技巧，過彎時連輪胎哀鳴都鮮少出現，駕馭的感覺也變得輕盈，就像是少了500kg一般。

如果提早出彎再加速，可以明顯感覺動力驅動力移轉至後輪，因此後軸會略微外滑，可以在過程中探索小樂趣！但若將動態穩定系統關閉，提早補油時，四驅系統會在動力移轉至後輪的瞬間抽離至前輪，反而會產生一點卡卡的感覺。但整體而言，Continental GT的纏鬥能力可以說是大幅提升。

【TCar短評】

這趟旅程，是我試車生涯，開車開得最過癮的旅程之一，超過四百里的跨國旅程，隨著開車的時間愈長，對這款GT跑車的好感度也愈高。

年輕化的造型，讓Continental GT變得人見人愛，雖然這次沒有機會體驗新增的主動安全科技，但純就性能及操控力的展現，將GT跑車舒適、安全又不失操控樂趣的一面完全展現！也或許為了安全考量，當動態穩定系統關閉，提早出彎補油，後輪的驅動力會瞬間被抽到前輪，雖然不夠狂野，卻也增添安全。

【Bentley New Continental GT】

引擎形式: 5950c.c. W12 DOHC 48V + 雙渦流Twin-Turbo
最大馬力: 626hp/6000rpm
最大扭力: 91.8kgm/1350~4500rpm
變速系統: 雙離合器八速自手排
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4850x1954x1405mm
軸距: 2851mm
車重: 2244kg
懸吊結構: 前雙A臂 後 多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前265/40 ZR21 後305/35 ZR21

Bentley Taiwan | TCar 葉明德
#bentley #continental #gt #tcar #海外試駕 #葉明德

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外層 | 防水外套:始祖鳥 Arc'teryx BETA AR
https://idragon.info/2ggee

中層 | 軟殼外套:始祖鳥 Arc'teryx Gamma MX Hoody
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中層 | 保暖羽絨衣:始祖鳥 Arcteryx Cerium LT Hoody 850FP
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中層 | 輕量保暖外套:Fjällräven Keb Fleece Hoodie M
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底層 | 透氣快乾襯衫: Fjällräven Abisko Hike Shirt LS
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下肢 | 軟殼軟殼長褲:Arcteryx 始祖鳥 SIGMA FL Pants
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下肢 | 軟殼軟殼長褲:Fjällräven Abisko Keb Trousers M
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鞋子 | 重裝高筒防水登山鞋:ZAMBERLAN 1014 LYNX MID GTX WL
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鞋子 | 輕裝低筒防水健行鞋:SALOMON GORETEX X ULTRA 3
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鞋子 | 輕裝低筒防水健行鞋:SALOMON OUTLINE GTX
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背包 | 重裝登山背包:Gregory Baltoro 75 Goal Zero 太陽能登山背包(2017版)
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配件 | 相機快夾系統:PEAK DESIGN Capture V3
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配件 | 防水圓盤帽:Black Yak GTX
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配件 | 墨鏡:ROAV Eyewear Taiwan



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