防疫期間，在家開會、上課、追劇、看電子書，眼睛緊盯著螢幕的大人跟小朋友，有沒有適度讓眼睛休息一下呢？趕緊跟著 #陽明交通大學 #劉影梅 教授建議的護眼秘訣「853240 #幫我刪惡視力」，一起讓眼睛休息一下。

同時，在家不久坐，記得起來動一動。不要疫情趨緩後，長胖了，健康也大打折扣。

🌙 睡滿8小時：睡飽有助於短期記憶轉成長期記憶，夜間會分泌 #成長激素，想要睡得好，睡前2小時就別再使用3C產品。

🍎 彩虹5蔬果：少油以及糕餅點心加工食品，提供 #足量多色 的蔬果，每日3拳頭蔬菜、2拳頭水果，控管熱量不吃垃圾食物。

💻 聰明用3C：看太近容易近視，距離越短、使用越少；與孩子和平控管上網時間；娛樂性3C每天少於一小時。

🌲 久坐少於2：連久坐2小時血栓血脂的危機增加，運動亦無法消除；每用眼30分鐘抬頭望遠休息10分鐘。

🍄 距離4關鍵：眼睛距離書本40cm螢幕2m；良好坐姿3個直角2個手平1個直線。

🌈 SH150：每週三天，每次30分鐘有強度運動：也可以累積每天60分鐘可說話唱歌強度的運動，持之以恆最重要。

#新北市第三級警戒準則 #行動治理 #侯友宜

上周六，我才剛提到關渡大橋在道路設計上的缺陷。沒想到隔沒幾天，一名薩爾瓦多籍的高姓女子在台南永康，遭從內車道切出的水泥預拌車側撞，頭部倒地重創送醫不治。
　　
這起令人遺憾的交通死亡事故，再度讓人討論台灣 ＃諸多缺陷的道路設計。
　
網路上，許多人把矛頭指向 ＃是否設置左轉專用道，以及 ＃大車視野死角的改善。
　
藉著這個機會，我帶大家來看這兩個議題。
　
首先是 ＃車道設計規範不足 的問題。
　
根據交通部公路路線設計規範，將台灣公路做出行政系統，交通功能，地域特性分類，並對其排出公路等級與設計速率還有車道寬度，處理的是＃最低要求規定。
　
再來，根據內政部的市區道路及附屬工程設計標準，才有汽車道寬度、快慢車道設置的規定。
　
這裡面至少有兩個問題。
　
其一，交通部的設計規範只處理最小值與建議值，＃規範具體參數的市區道路標準反而模糊。
　
其二，＃公路設計規範分屬交通部公路總局與內政部營建署，非常怪異。
　　
來看看交通安全模範生的日本怎麼做。
　
根據「道路構造令」第三条（道路の区分）：
　
日本將道路分種分級，明確的規範上至高速下至鄉間公路的分類分級，並且明確的規範了計畫的交通量，以及特殊裝況的處理辦法。
　
同時，也明確規範各種各級的設計速率，車道劃設寬度，中央分隔島的寬度，路肩劃設等......甚至規劃了多少設計速率的道路，在其轉彎處要設置多少長度的緩和區間、視距等。
　
以台灣最常見的三級市區與四級路平原區(省道縣道鄉道)，設計速率最低為60的主要公路與次要公路為例。

對照日本第三種第二跟三級的道路，日本除了明確的規定了車道寬3.25公尺與3公尺外，對於中央分隔島的規定也明確地訂出了1.75m，緩衝區50m，視距大於75m的規定。
　
從是否設置左轉專用道的議題，我們看到的根本問題是，＃不只設計規範不足，＃地方政府更是各自為政。
　
結果就是，各種不合理的道路設計層出不窮，事故不斷發生。
　　
再來，我來談談 ＃大車視野輔助系統，為什麼無助於降低大車肇事？
　
根據道路交通安全規則第39條-1的汽車定檢項目第二十六款：
　
自中華民國一百零九年一月一日起，大客車與大貨車應裝設合於規定之行車視野輔助系統或以下 ＃任一裝置，自中華民國一百零九年九月四日起，新登檢領照總重量逾三千五百公斤至五千公斤且全長六公尺以下之小貨車，亦同：
　
（一）左右兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕。
（二）於車輛右側裝設一個外部近側視鏡並於車輛右前側裝設雷達警示系統。
（三）可顯示車輛四周影像之環景顯示系統。
　
根據公總的資料，全國裝設登記率99.6%，但並未能降低大車交通事故。去年大型車導致死傷的事故達12,499件，比2019年成長6.4%。
　
為什麼會這樣？因為這是一套不好用、不想用、效果差的視野輔助系統。
　
從法規上，並未強制要求駕駛安裝 ＃主動警示系統，多數司機也反應難以使用。再根據運研所的調查，右轉時會使用者僅二成一，更有八成駕駛人使用情形欠佳。
　
這種殘缺的輔助系統，如何降低大車事故造成的傷亡？

今年4月8日，日本達成53年來首次的全國交通0死亡事故。在平均每天有8人因交通事故身亡的台灣，什麼時候，我們才不用教小孩「馬路如虎口」呢？
　
什麼時候，生活在台灣，才不用每天追悼交通事故的犧牲者呢？
　
什麼時候，除了享譽國際的防疫成果，我們也能告訴世界的夥伴，在台灣騎車很安全呢？
　
讓身故薩爾瓦多女騎士回國安葬募款：
https://bit.ly/3eGrBEd

【Nissan Sentra嶄新魅力外型 新世代獵駕正式登場】
今天裕隆日產正式發表全新Sentra
這次發表會也換上的Nissan全新的LOGO
相較於以往的設計更加簡約、扁平化
Sentra車型與預接單一樣分為三種編成
正式售價則小降1萬
旗艦版73.9萬元
尊爵版79.9萬元
尊爵智駕版83.5萬元
若在10月底前入主可享優惠
尊爵智駕版優惠價80.9萬元即可入主
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外觀部分
Sentra車頭承襲Nissan家族V-Motion2.0設計
V字型的鍍鉻水箱護罩
頭燈使用鷹式LED陣列式頭燈
車側的部分
在C柱以快背的方式向下削
並搭配Two-Tone的車頂
整體看起來相當跑格
輪圈的部分則是使用狩痕雙色切削鋁圈
尺寸為215/50R17
車尾的部分使用的是分離式尾燈
在夜間辨識度很高另外也不會影響到行李廂開口
下保桿的部分則是有做一點空力套件的造型
行李廂容積為同級距最大的560公升
並支援6/4分離傾倒
我覺得Sentra整體外觀非常相似Altima
比較能分辨的就是車頭保桿兩旁的霧燈造型
Sentra的霧燈比較大Altima的比較小
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內裝部分
新世代Sentra的內裝質感相當出色
皮質的中控台並延伸到中央鞍座
冷氣出風口也是承襲東瀛戰神GT-R的造型
甚至連恆溫空調的介面也相當有質感
我覺得很像BMW的恆溫空調介面
中央螢幕為Nissan與Garmin合作開發的
9吋X-Media觸控螢幕
支援無線Apple Carplay以及Android Auto
算是同級唯一的配備
而且無線Apple Carplay連接介面簡單
在連接的速度也很快
不過可惜的是沒有配備無線充電板
方向盤則是使用平底式方向盤
儀錶板兩側使用雙環式儀錶板
中央則為7吋的數位儀錶
另外就是座椅一樣採用Nissan的招牌
非常像沙發的3D Relax紓壓座椅
這款座椅坐起來真的是相當舒適
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動力部分
Sentra搭載一具1.6升直列四缸自然進氣引擎
最大馬力138匹 最大扭力17.2公斤米
搭載全新第五代X-CVT無段是變速箱
油耗表現為17.7公里/升
整體加速算是相當輕快
但是貼背感受不是相當明顯
絕對足以應付日常使用
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安全部分則是這次Sentra的最大亮點
全車系標配6氣囊
以及Nissan Intelligent Mobility
包括ICC智慧型全速域定速控制系統
(ICC可以跟到停 但3秒後需自行介入煞車)
PFCW超視距車輛追撞警示系統
IEB防追撞緊急煞車系統
P-IEB行人防追撞緊急煞車系統
LDP車道偏離預防系統
(LDP是利用夾煞車的方式來將車輛導回車道)
LDW車道偏離警示系統
(LDW的方向盤震動我覺得是所有試駕車型裡最大的)
FCW前方碰撞預警系統
另外在高階車型還配備
BSW盲點警示系統
RCTA後方車側警示系統
DAA駕駛注意力警示
也可以選配360度環景影像系統
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全新的Sentra在外觀上真的是非常年輕
另外在空間也是同級裡相當出色的
全民瘋車Bar的Sentra試駕影片
也即將在10/8上線
請大家敬請期待
沒有訂閱的朋友也可以訂閱頻道並開啟小鈴鐺
這樣上架的第一時間就會通知你囉
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #海莉
#Nissan #Sentra #新車發表 #四門房車

台灣房價不斷上漲，無法買房只能成為租屋族，房子空間小，住起來不舒服也讓人心裡不舒坦。她這次要透過室內設計師常用的視覺欺騙技巧，透過顏色的對比以及線條、平行線的應用，還有家具的擺設與選擇等，改變視覺效果創造深度感，生活空間看起來直接增加三倍！

影片授權：EClife意思生活 (https://youtu.be/w6k6xxmwwag?list=WL)

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Sentra試駕又來囉，有別上一支影片，這次小七是以準車主的角度來試駕這台車，那這次要邀請的永遠的女神「美貞姊」來一同參與試車，時下最夯的仙草能不能虜獲女神的青睞呢，讓我們繼續看下去！

新在哪裡?
● 採用 CMF-C 模組化平台打造
●外觀內裝悉數重新設計，外觀應用了許多新世代家族化的設計語彙，包括 V 型水箱罩網狀格設計、陣列式 LED 頭燈、懸浮式 C 柱設計、雙色切削 17 吋鋁圈、雙色車身、懸浮式車頂…；中控台採用海灣造型設計，中央配置了9吋獨立式螢幕、三環式冷氣出風口設計、三幅式 D 型方向盤…
●行李廂空間 560L，同級最大，並含有 6/4 分離後座傾倒功能
●台灣市場專屬方形杯架
●同級唯一無線 Apple CarPlay
●全車系標配 NIM 智行科技，包括 IEB 防追撞緊急車系統、AHB 遠近光燈自動調整、RCTA 後方車側警示系統、 P-FCW 超視距車輛追撞警示系統、 ICC 智慧型定速控制系統及 LDP 車道偏離預防系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統，尊爵版以上搭載 AVM 360 度環景影像監控系統、BSW 盲點警示系統、DAA 駕駛注意力偵測。
●動力換上全新 1.6L 自然進氣引擎搭配第五代 X-CVT 變速箱，最大馬力 138ps/6,300rpm，最大扭力 17.2kgm/4,000rpm，平均油耗表現為 17.7km/l。
●提供旗艦版、尊爵版以及尊爵智駕版，正式售價分別是 73.9 萬、79.9 萬以及 83.5 萬元

#Sentra
#林美貞
#全黑版內裝

延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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●行李廂空間 560L，同級最大，並含有 6/4 分離後座傾倒功能
●台灣市場專屬方形杯架
●同級唯一無線 Apple CarPlay
●全車系標配 NIM 智行科技，包括 IEB 防追撞緊急車系統、AHB 遠近光燈自動調整、RCTA 後方車側警示系統、 P-FCW 超視距車輛追撞警示系統、 ICC 智慧型定速控制系統及 LDP 車道偏離預防系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統，尊爵版以上搭載 AVM 360 度環景影像監控系統、BSW 盲點警示系統、DAA 駕駛注意力偵測。
●動力換上全新 1.6L 自然進氣引擎搭配第五代 X-CVT 變速箱，最大馬力 138ps/6,300rpm，最大扭力 17.2kgm/4,000rpm，平均油耗表現為 17.7km/l。
●提供旗艦版、尊爵版以及尊爵智駕版，預售價格分別是 74.9 萬、80.9 萬以及 84.5 萬元

#神車瑟瑟發抖
#仙草
#記得開啟CC字幕哦

現行 Sentra 車系自 2013 年推出至今屆 7 年，隨著許多競爭對手包括 Toyota Corolla Altis 與 Ford Focus 都陸續推出大改款等級的全新車型，而新一代 Sentra/Sylphy 自 2019 年於中國大陸、美國市場推出之後，也於今年由裕隆日產主導進行國產化，透過全新的模組化平台以及動力、安全科技，拉抬品牌形象以及強化市場上的戰力。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/69275
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