土星六號之狼 ：有生之年可以看到中時聲援貍貓，也是值了。

反紅媒反到被紅媒聲援，做人真的是很成功啊。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=433889967978021&id=100191361347885

百柯全書 ：狸貓最大的問題，其實就跟他自己支持的偶像犯的毛病一樣 : 不願明確表態自己是什麼，就想要窩在灰色地帶安樂搖擺，晃過來晃過去，沿途去切蛋糕自爽。

可是當你立場明顯到一個不行的時候，不如選擇像洨聖文或蟑螂那樣，直接就是毫不避諱說自己就是挺柯的側翼；不如就像七飛幫那樣，說自己就是白左癖患者，這樣雖然依舊惹人討厭，但起碼是正正當當的讓人討厭 (就像黃安那樣)

狸貓又要瞎挺，又要抓著道德不染的路線，難怪要出糗不停自爆，搞到所有人都看不下去的囧境。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4829854123754488&id=2778474698892451

【所謂的新政治】-「那些披著「白色」力量的馬英九」。#千萬不要小看低能的力量 #國共一家禽_看不出你跟共產黨有什麼不一樣系列 #藍綠一樣爛你覺醒個屁！
【回顧】-【不禮貌河粉團】
一「不禮貌鄉民團開戰南投警父子！粉專被消失　團長道歉：這場戰鬥我輸 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1823234787816592&id=584986081641475

【回顧】
批八字算命：募款發大財
批八字算命：團長：錢呢？
新世凰：轉貼文章就叫做追案的話你還沒有我認真啦智障狸貓(挖鼻)我心情好的時候一天就超過你一個禮拜的量了啦。
轉貼文章賺觸及讓你開募資斂財不叫血饅頭什麼才是血饅頭？你有種就不要吃這行飯純轉貼啊。
你介紹法扶了嗎？你有把證據保存送檢調嗎？你有提供當事人法律諮詢協助嗎？你有執法身分嗎？你就靠轉貼文章開募資斂財，你就是吃血饅頭啦。

小蚊哲的市政週記：笑死，
把PTT或低卡的文拿出來炒作就叫追案子？
不禮貌左膠團真以為自己有檢警調的權限？
是不是雞昌調查局看太多了？

雞昌在肌肉腦住院的時候，
他也說要追出幕後黑手，
請問雞昌調了多少支監視器追兇手？
請問雞昌調了多少通聯紀錄查共犯？
不敢回答嘛...

我最瞧不起不禮貌的地方就是，
TMD喜歡利用性侵害案件來塑造自己很有正義感，
然後再藉此聲量護航雞昌和攻擊不同陣營的人，
如果不禮貌左膠真的那麼關注性侵害案件，
那乾脆就直接轉型成為性侵害防治粉專，
不要再碰政治，
到時候我們也根本懶得理這隻不理毛....

＃不禮貌就是血饅頭的垃圾政治粉專
＃有本事就不要再募資騙錢
一
實在力量：筆者看到的批評都是針對你2020新開專案 什麼社會 性侵議題的批評

然後你拿遠在2019什麼賴清德初選時小英危險的事情出來講說別人在抹黑你

這套問A答B 轉移焦點之術不就柯昌SOP？

我要真是什麼有跟你合作的大老看到被這樣利用才真的是歸蘭趴火

#美虹感鄉民團吧
一
Kiát SôNg ：募款來寫東西挺蔡英文很屌喔
還拿出來說嘴勒
笑死人

拎北還有一堆粉專主都沒募款
每個都是用自己的錢幫蔡英文幫台灣寫東西
還要整天被你心愛的黃國昌污衊成是收錢的網軍

甚至有些人還被騷擾
我們都沒出來哭了，你他媽的是出來哭屁啊

#回家洗洗睡啦

還說三小賴清德跳出來選你都嚇死了勒
你他媽的黃國昌拿一堆資料出來隨便抹黑
然後你這個廢物還可以挺成這樣

拎北才嚇死了勒

#怎麼會有人智障成這樣啊
#這真是嚇死拎北了

有些物流商當初為了挺香港偷運物資
結果就你們那些愛貪圖名氣的北爛貨在那邊到處嚷嚷，結果搞到物流倉被查封，噴掉幾百萬都沒出來公開哭了啦

結果你們這些爛貨還在挺那種北爛貨勒
真的要哭還他媽的輪得到你喔

#先管好你們他媽的嘴
#還有那個整天智障腦衝的症疫感啦
#幹

真的是越想越氣
一
土星六號之狼：看這隻雙標狸貓被戳破假面具之後瘋狂崩潰一整個晚上，真的是心情有夠舒爽。
　
講得好像甚麼台派背叛你咧，#笑死，拜託不要講得好像是我們先惹你的好不好。
　
好意思講說2018大敗講得好像你很在乎？怎不回去翻一下2018這局你補了幾刀？
　
2020蔡英文跟韓國瑜請問誰不會選？智障都知道要選蔡英文，還用你這隻狸貓特地登廣告來大書特書？
　
你登廣告的錢，有多少是你現在最厭惡、最看不起的那些「噁台派」募給你的，你拿我們的錢去登廣告、衝你粉絲專頁的流量，好意思講得好像多大恩惠、大到可以來對我們做情緒勒索啊，噁心到極點。
　
不然你看一下你這次的「新專案」那甚麼募款人數？你不挺蔡英文，還募得到每個月十幾萬喔？拜託搞清楚，是蔡英文帶給你錢、帶給你流量，而不是你施捨給蔡英文好嗎？
　
不然你可以在你的粉絲頁表明你從今以後就是打蔡英文試試看啊，我看你可以剩下多少粉讓你募款，反正你很愛講得一副你不在乎的樣子不是嗎？
　
你在意掉粉、怕募不到款，怕得要死啦，你私底下在放話說要搞死民進黨、要給蔡英文難看，這些話你怎不用你24萬粉絲的專頁講啊？最可悲的就是講成這樣卻連民進黨的黑粉都吸不到幾隻，#笑死，可憐到極點。
　
誰會掏錢出來讓你募，你自己知道得很。要講「利用價值」？蔡英文對你來說沒利用價值了，流量粉絲賺飽之後一腳踢開，這才是真的啦。
　
收了那麼多錢，結果做的事情只有轉貼新聞，然後竟然講成是在「追案」？？？簡直自我感覺良好到突破天際，就做那麼點屁事也講得自己多了不起。活像黃國昌明明是區域立委卻整天以為自己是檢調在辦案一樣可笑。
　
柯文哲造成防疫破口你不敢比照之前罵顏清標來罵、柯文哲市府貪汙你不敢追、柯文哲黨員搞PUA你也不敢講，青山祭這麼大的包你說你沒空、要「追案」，結果隔天在幹嘛？在轉貼謝欣霓跟民眾吵架。
　
這就是你收了大把大把鈔票要做的「追案」喔？你不覺得丟臉，我都替你感到羞恥了。
　
你有空在那邊攻擊我說拜登髮吸師，沒空去制止八卦板柯粉對周庭性羞辱。周庭欸！你動不動掛在嘴邊的「手足」欸！這樣都可以放過？你還說你要主打性平議題，結果去你粉專請你幫周庭發聲，還會直接被你封鎖。
　
你還有空在那邊扯謊，幫柯文哲的天價公宅護航，甚麼「承包商決定租金」，誰餵的料你以為大家看不出來？
　
你還發文叫政府把港人遣返，把港人逼入死角，然後竟然還要募款說你要撐香港，那麼有多少錢會給香港人呢？外面NPO要是說出他們只有20%會實際用在公益，你看會不會被罵死。
　
你底下的信徒一天到晚說蔡英文只會嘴巴挺港、沒有實際作為，結果吃這種人血饅頭的狸貓卻捧上天。你收了大把鈔票所做的事卻只有轉貼香港新聞這樣好棒棒，蔡英文在國際上幫港人發聲卻是「只會嘴炮」，蔡英文選舉挺港如果是騙票，你狸貓用挺港名義募款為什麼不是騙錢騙流量？
　
我如果要幫助性侵受害者，我幹嘛不直接捐展翅、勵馨、婦女新知？人家把錢用在哪都清清楚楚，實際去接觸受害者幫人家安排生活起居、提供法律資源，錢都用在幫助受害者。
　
啊捐給你狸貓能幹嘛？每個月幾萬塊用來轉貼新聞跟八卦板的小道消息哦？還「追案」咧，轉貼個新聞就以為自己當了什麼名偵探，#笑死
　
說你發死人財吃人血饅頭有錯？還在那邊叫信徒跟你一起喊口號，有夠像在化緣，喊一次阿彌陀佛捐一次，一堆信眾急著掏錢出來當phàn-á
　
明明是你自己一天到晚處心積慮想搞死民進黨，卻說成別人都在欺負你，難怪跟小聖蚊這種人渣惺惺相惜，你跟柯文哲根本就是同一種人啊，愛胡說八道又愛裝受害者。
　
也難怪你會粉黃國昌粉那麼深啦，就同一種人咩，幹了一點屁事、整天咆哮，卻把自己講成正義使者、通通都你功勞，全台灣只有你一個粉專在做事，其他都是側翼網軍。
　
你這隻貍貓要是什麼正義化身，爆料公社不就是神盾局？人家爆的料還比你新鮮，你根本是一個東抓一點西抓一點的內容農場，還「追案」咧幹，#笑死，爆社和內容農場還不用收錢，也不會假惺惺的標榜自己是公益。
　
都快40歲的人了，整天在那想扮演正義超人，省省啦，去找一份正當工作好不好？你回去做直銷我都還比較看得起你，至少有些直銷是真的在賣商品。而不是像你這樣販賣正義、販賣別人的生命和痛苦來成就自己。
一
柯粉的超譯天地：你投給了蔡英文一票，根本不是因為你多支持她，是因為韓國瑜在接近投票的時候已經整個真面目都被挖出，支持他根本超丟臉的。不然時代力量整個黨都卯起來在想要拉下蔡英文時，黃國昌還是這之中的主導者時，你為什麼全都不擔心？

在他們放話要大量提名拉下民進黨立委席次，要助國民黨取得大量立法院席次時，你怎麼不出來嗆徐永明嗆黃國昌？因為徐永明就是在執行黃國昌的意志對不對！！！

黃國昌還搞到時代力量全黨不敢作出決議來挺蔡英文，你這超大昌粉團怎麼不敢出來講？不要把林淑芬掛在嘴邊來當你要搞垮民進黨的擋箭牌，時代力量在2018年陳惠敏和黃捷在高雄整個大挺韓時，你說了什麼話？

黃國昌那麼信任陳惠敏，你敢相信陳惠敏那麼作黃國昌不知道？林子盟也是時代力量的，他為什麼落選所有的人都知道就因為他不願意聽陳惠敏的去挺韓，結果所有的資源都灌給了黃捷，現在黃捷被罷免時代力量還不出來救她，還一堆時力粉因為她不聽話要出來投贊成票，怎麼沒看你叫黃國昌出來挺身罵那些罵黃捷的時力粉？

黃國昌把人說成小綠你就順著他了？

林淑芬反民進黨你把她掛在嘴邊捧，黃捷一離開時力你們對時力粉要串聯出來投贊成票支持罷免她？你那滿口什麼正義什麼理想根本笑死人，黃捷只因為是或不是時力黨員，你們就可以決定要不要支持罷免她，這種完全就以黃國昌有沒有高興在當你們行為準則的昌粉團出來打著正義在要募款？

林淑芬是讓你抬出來募款用的？林淑芬至少不會像你們在2018時代力量全黨挺韓，還挺到不讓洪慈庸南下幫陳其邁站台，還不會在韓蔡之中選不出人選啦！

現在在那邊說站著被打？你主動開戰多久啦？黃國昌就是想要拉下蔡英文你敢嗆他嗎？

你連柯文哲四萬公宅的事都敢跟著帶風向，現在還敢哭說別人打你？

你不會改，我也不會改。
一
Zohan Narciso：「不禮貌鄉民團」粉專就是這種咖淆。

1.我們不是"幫"蔡英文當選，
而是為了想要"保住"我們原本的生活。

2.不是只為了蔡英文，
並且，我們的努力回饋了我們，
-在疫情肆虐的狀況下，#我們的生活正常運作到不可思議的地步。

-中美關係中得到非常大的進展，
-國防工業上得到了極大的突破。

Kiát SôNg：還是想說啦

我們不是"幫"蔡英文當選
而是為了想要"保住"我們原本的生活

所以願意做出各種努力
我們是為了我們自己，而不是只是因為蔡英文

然後我們的努力
回饋了我們，在疫情肆虐的狀況下
依然讓我們的生活，可以正常運作到不可思議的地步

而且還在中美關係中得到非常大的進展
在國防工業上得到了極大的突破

所以口口聲聲說什麼
因為你"幫"了蔡英文怎樣的，就要我們對你怎樣的

我只想說"去紅幹啦

#幹拎娘
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1882587365214667&id=584986081641475

實在力量 ：到現在還在誰策動

講得像你支持的人背叛你

勒索跟抹黑的習慣都不改呢

#原來不是只有扁家會喊誰沒拿過我爸的錢

#藍皮的也很會喊嘛
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3433997286710004&id=804416056334820

柯粉的超譯天地 ：想要搞募資，就乖乖接受質疑，這不就是這個社會的合理運作？你那麼愛黃國昌，是不會去看看小周老師為了賣課程對昌粉多巴結啊？

連時力內鬥把人鬥走，黃國昌狂嗆曾玟學，他都能快點出來喊「民進黨真的惹火我了！」，學哲學的這麼沒有邏輯，不就為了那一點抖內？

啊你勒？這時又變英粉了哦？你抓蔡英文出來說你當時多挺他就能解釋一切？我們挺蔡英文沒比你少，我們還被你最愛的黃國昌說我們是拿錢辦事的勒！

你快叫黃國昌出來跟我們道歉，我就相信你是多正義啦！
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1096847490767288&id=650387945413247

柯粉的超譯天地 ：笑死人，現在是出來一副大家都誤會他的樣子

你這笑死人昌粉團，當時為了打蔡政府，是不是連香港人逃來台灣，你都能講要把他們遣返，說得一副多正義？跟你現在一樣正義啦！

不是說要讓他們回香港跟「家人」團聚？那時不是好有同理心？

你以為大家都看不出來你就跟黃國昌一樣，遇到事永遠只會一副咆哮的樣子在逃避質疑？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1096867297431974&id=650387945413247

柯粉的超譯天地 ：有人好像以為自己是因為不挺民進黨而被人討厭耶？拜託，你沒那麼偉大，不要以為你把林淑芬掛在嘴邊你就有像人家那麼堅持理念。

如果真的這樣，那我每天把比爾蓋茲掛在我嘴邊我就跟他一樣有錢了啊！別假了，你只是因為林淑芬在民進黨內當異議份子你才挺他的吧！

討厭你就是因為你滿口挺蔡英文，然後藉此護航黃國昌的背刺，明明他想拉下蔡英文，讓韓國瑜選上都可接受的目的那麼明顯，你還要幫他洗白

更討厭你是因為你明明就在護航柯文哲，連公宅四萬定價都能幫他推到承包商身上來帶風向，結果還要在那邊說自己不喜歡柯文哲。

挺英不是讓你用來當擋箭牌的，當柯昌粉就光明正大當，反正他們現在都跟韓粉合流了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1097046680747369&id=650387945413247

批八字算命 ：時代力量認證會散布造假對話截圖的「不禮貌鄉民團」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3833953853309405&id=1219913884713428

柯粉的超譯天地 ：那個昌粉團，順便幫我們問一下，這個帳號是誰的啦～

這就修公司法那時，急著出來帶風向打柯建銘的那個帳號喲～

--

然後另一個你完全沒提到的關鍵字是：李恆隆

有沒有你和這個novot完全都沒提到李恆隆的八卦？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1097078980744139&id=650387945413247

史上最長投稿

《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機

［零：前言］

近一年來，受到疫情的影響，航空客運幾近停擺。人流嘎然停止，四肢癱瘓，物流卻像顆不放棄的心臟，持續跳動朝四面八方輸液，替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下，各家航空公司的貨運業務逆勢竄起，成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡，僅有四家業者有獲利，台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ，貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔，組員的生活也成為各界關注的焦點之一。

敝公司擁有18架747貨機，數量居全球之冠。這架經典的空中皇后，機艙胃納量大，也因為貨運的榮景，迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員，皆是以747機隊飛行員為例。

貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班，就算是偶爾穿插的區域短班，出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出，活動範圍離不開貨機坪，也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司，掛著同一個職稱，穿著同一件制服，客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。

若要剖析貨機組員的生活，不外乎從這幾個關鍵字下手：［班表］、［外站］、［安克拉治］，還有無可避免的［隔離］。組員背景天南地北，男女老少或有差異，但八九不離十，生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。

［一：班表］

無論客貨機，無論長短程，每個月的一張班表，主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多，但鉅細靡遺，包山包海，充滿各種變數。

如果班表是一道料理，那麼熬夜和時差，就是長程機隊飛行員的主菜，無從替換，也往往是雙品招待。

同是吞著熬夜配時差，但客機和貨機組員吃的菜色不同，滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣，多是單點來回，例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨，在當地休息一到三天不等，然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜，飛往美國內陸的停靠航點較多，天數也拉得較長。舉例來說，貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣：從台北飛大阪，落地中停2小時，繼續從大阪飛安克拉治，在安克拉治休息40小時，飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖，在西雅圖休息18小時，然後飛回台北。

離家飛個長班，以下例子是客貨機的差異，一目瞭然：
客機：台北－紐約－台北
貨機：台北－大阪－安克拉治－芝加哥－西雅圖－台北

疲勞很難量化，不同機隊之間的作息也無從比較，但貨機組員的班表較為複雜，航點也較多，起降比較頻繁，隨之而來的風險也較高。另外，貨機組員要面對的另一個挑戰，是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準，西雅圖快了1小時，芝加哥快了3小時，紐約快了4小時。組員在多航段執勤後，在不同外站休息後，必然會面臨跨時區的副作用，就是日照時間與生理時鐘的紊亂。

［二：外站］

如何在外站調整作息，也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球，在外站下班之後，得在或長或短的休息時間內，想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作，人人自有心得，各憑本事。文的武的方法不拘，只要在下一次上座時，在握住操縱桿之前，能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式，那就是好方法。

客機會停靠的外站，無非是觀光勝地，或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前，組員在外站能抽空遊歷知名景點，跋山涉水尋幽訪勝，品嚐四方美食，體驗異地風情，這是辛勤工作之餘的福利，一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館，在市區搭車或鄉間散步，讓風景流轉，也是種調劑與沈澱，好轉換心境迎接下一趟任務。

對貨機組員來說，常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站，就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密，安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席，按月換個日期烙印在班表上，有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家，就是安克拉治。

［三：安克拉治］

飛機航程越遠重量越大，飛行時耗油就越多。以747貨機為例，受限於最大起飛重，在油箱加滿的情況，可以飛到13小時左右，但只能裝進約七成滿的酬載（Payload，賺錢的貨物重量）。若要增加酬載，勢必要減少飛時，不能飛得太遠。簡言之，載得重就飛不遠，要飛遠就得減重。

因此位在阿拉斯加，離台灣約8個半小時的安克拉治，就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多，機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場，華航、長榮、大韓、國泰都是常客，AN-124偶爾出沒，運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載，在安克拉治落地補足油料後，接著往美國其他航點移動，例如6個小時外的紐約，7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，要飛往內陸或東岸的航點，飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。

機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象，例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥，中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖，右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落，你來我走，輪番上陣排隊卸甲，燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。

飛機地停加油，只消數十分鐘後即可再度升空，不曾聽過機器有過半句怨言，但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧，就有為數不少的組員得在此落腳歇息，進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久，端看手機螢幕裡那一個小方塊，班表APP來決定。有時是三人派遣的底線，18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞，待了近48小時才往下一站前進。

人是動物，籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高，留宿時間比其他外站來得長，若在安克拉治沒有些嗜好，時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食，這裡地廣人稀，往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活，說道在這塊景緻優美的自然勝地，登山健行，騎馬滑雪，坐船看冰河，野溪釣鮭魚，戶外活動包羅萬象，聽者常心生嚮往。

但疫情爆發，世道丕變，一個四季都還沒輪完，這些軼聞趣事突然變得遙不可及，像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站，所有未曾探訪之勝地，未及體驗之樂趣，未能品嚐之珍饈，一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖，只剩銅版紙的氣味飄著活著。

［四：隔離］

病毒橫空出世，是前所未見的兇猛對手。疫情初始，各國政府只能在節節敗退之際，盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存，有的端出各項封城管制的措施，期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一，但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速，守下第一波攻勢，決戰邊境，把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員，入境後都要隔離14天，航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。

幾經波折與轉彎之後，疾管署和航空業者協調出一套模式，在防疫和營運間取得平衡。

組員從公司勤務報到開始，全程配戴口罩，視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣，抵達外站後專車接送，入住旅館期間不得外出，不與當地民眾接觸，僅透過外送或客房服務方式用餐，返台後自行駕車、專車接送返家，或是入住防疫旅館，不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內／客機組員五天內居家檢疫，不可外出或派飛。14天內自主健康管理，不出入人潮眾多景點或參加大型集會。

概念是這樣的，對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間，就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施，與疫區的生活圈隔絕，讓染疫的風險能被降到最低，那麼在三天／五天居家檢疫期間渡過之後，組員就能夠離開家門或檢疫旅館，回歸社區生活。

組員返台後手機沒有被追蹤定位，在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今，除了公司各單位的後勤支援，仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律，以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標，離開國門時保護自己，回到台灣保護我們的家。

海外各國動輒停班停課，關餐廳封城，確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣，宛若世外桃源，馬照跑舞照跳，除了無法出國旅遊，沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾，疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員，大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比，泰山與鴻毛之輕重，被關在外站旅館隔離，失去移動的自由，其實也不足掛齒。

［五：疫情之後的外站］

自此開始，組員的外站生活不再立體鮮明，只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點，還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講，就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線

疫情嚴重的城市，例如紐約，也取消外站駐防，就改成從安克拉治派遣飛來回，但所需飛時較長，落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數，貨機組員也會以安克拉治為出發點，派遣兩次內陸航班後再返台。

在旅館大廳偶遇時，問候語不外乎是：
「你是飛來還是回台北？」
「我接下來飛亞特蘭大，你從芝加哥回來嗎？」
「你還要在這裡待幾天？」

一個疫情後的班型如下：
台北－安克拉治（住）－芝加哥（住）－安克拉治（住）－紐約（中停）－安克拉治（住）－大阪（中停）－台北。

從台北派遣一趟，出門八天打了七腿，安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈，但除了機場和旅館，哪裡也沒去，哪裡也去不了，哪裡也不該去。

疫情之後的外站，除了熬夜和時差，還多了COVID-19這個隱形魔王，得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始，接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭，不用酒精噴霧伺候都覺得心虛，深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲，隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。

自此，所有的外站糊成一個大麵團，形狀全都是一個模子印的，味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間，一張得噴酒精消毒的床，一扇晨昏顛倒的窗，一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生，自樂自得，每個人斜槓再斜槓，文組追劇閱讀，武組瑜伽健身，學習與自己相處，學習面對被迫離群索居的孤獨。

計時結束，服刑期滿，走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程，反倒是令人期待的旅途，一趟小確幸。

腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪，不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車，不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅，不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響，不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。

進到駕駛艙後就是小小的烏托邦，以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上，油門一推，飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世，三萬英呎的雲隙還是天空，曬得皮膚發痛的還是陽光，讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣，還是起降巡航，還是一桿兩舵，除了臉上多了張口罩，疫情沒有在這裡改變什麼。

直到，落地開了艙門，COVID-19說，歡迎回家。

向櫃檯領了鑰匙，房門哐啷一聲關上，換個外站，計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍，確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精，才能寬心摘下口罩呼吸，躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始，直到班表大人批准返台。如果運氣稍差，班表稍微凶險一點，可能會在返台三天檢疫期滿後，隔沒一天又被派遣安克拉治，然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜，除了勤務派遣時間以外，組員都得在家裡或旅館內隔離。

一如傳世名言：「我不是在隔離，就是在往隔離的路上。」

離台灣七千公里外的安克拉治，冬天日照只有六小時，零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防，在客房內或睡或醒或彌留，靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方，離去時目的地不一，退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈，鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。

這就是疫情之後的貨機人生。

［六：寫在案例765之後］

和歐美國家不同，17年前的我們經歷過SARS，對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼，是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫，身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群，機組員成為防疫的破口，彷彿是種宿命，早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長，破蛋之後，輿論的後座力就越猛烈。

曾經被譽為天空國家隊，客貨機組員不分彼此，都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下，貨運同仁依然全年無休，倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃，等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流，進出口轉運順暢，組員多少也透過操縱桿出了一份力量。

然而，在案例765－紐籍機師事件發生後，全台灣的機組員，猶如身處中世紀的歐洲，被視為滿街散疫的過街老鼠，避之唯恐不及。如果可以舉辦公投，組員返台後隔離14天的方案，應該會是毫無懸念地高票通過。

在被輿論的口水戰淹沒之前，必須先理解一個事實。在這253天內，無論是當天來回或是過夜班，無論是載客或送貨，敝公司就有一萬五千個航班飛回台北，全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員，在這段期間接觸旅客，進入疫區過夜再返台。

這麼龐大的航班數量，這麼多的人員反覆進出疫區，返台後並沒有隔離14天，為什麼在過去的253天內，可以維持本土的0確診？

如果現階段的執勤泡泡，各項防護措施效果不佳，讓組員在執勤時避不了染疫，那麼在這兩萬多個航班內，應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者，也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後，疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀，篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺，經過三天／五天後無論是外出或執勤，再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。

如果在案765之前，台灣的社區是乾淨的0，那麼也是間接證明，過去九個多月以來，這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染，也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外，與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵，就算延長回台後的隔離天數，再補上執勤前的篩檢，也是治標不治本。

重點是組員執勤時，有沒有確實配戴口罩，落實自我健康管理，以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。

眾家媒體披露，該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩，也不配合疫調，甚至不是第一次在外站擅自離開旅館，同事通報公司也沒得到積極處理，那為什麼要為了個案改變通則，連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員？若是又有組員7天檢疫後確診，是否要上調到14天？若是有旅客檢疫14天後才發病確診，疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢？

現在應該關注的是事件的調查結果，若是紐籍機師在外站沒有離開旅館，執勤時一切合規，結果還是不幸染疫，那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討，確認在外站的哪個環節是防護的弱點，接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強，都是可能的原因。找出造成感染的根本原因，才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞，過一段時間後累積足夠的航班量後，還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。

輿論看到的是253天的0，我們看到的是兩萬多個航班的0。

沒有人希望看到0變成1，因為我們很清楚，若是疏於防備，幾週之內，1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0，隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼，返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈，時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃，深怕自己已成病毒溫床，不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便，以及反覆陷於隔離的處境，對組員的身心狀況，難免都會有負面且長期的影響。

熬夜、時差、隔離，就是這一年來組員生活的三元素，在全球航空業如此困難的時刻，能夠換上制服領著班表出勤，已是萬幸。

檢疫規定也隨著國際國內疫情調整，昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下，公司頒佈細則，組員只有逐條遵循，以免自己成為防疫破口，賠上健康也壞了名聲。但案765的事件，帶來了排山倒海的輿論壓力，風行草偃，組員動彈不得，無力辯駁。明明執勤時很謹慎，返台後都很自律，在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買，卻還是有種莫名的罪惡感，覺得自己是個通緝犯，只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫，馬上回溯14天丟石判刑。

天下大亂的2020年還沒過完，在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏，超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松，疫苗的成功研發，還沒完全帶來曙光，在病毒追擊前，我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱，這四個字只差沒刺在背上，提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前，能再走多久的0就交給老天爺了。

【1973：臺北．街頭．雨】 #聊聊你心中的臺北
　　
黃燈亮起，你倉皇地奔過馬路。
　
中華路與衡陽路口的車輛擠成一塊，鳴笛聲不斷，兼有駕駛人探出車窗叫罵，你看著半濕的鞋和濺到髒汙的裙襬，深深地歎了口氣。
　
臺北是座潮濕的城市，你怎麼會忘記？
　
五光十色的霓虹，造型各異的招牌，彎彎繞繞的巷弄和混亂的交通，47年前的臺北彷彿就在眼前。那不是錢櫃KTV是建新百貨和新聲戲院，中華商場就在對街，一旁傳來火車駛過的聲音，是還未地下化的鐵路，西門少了灰灰紅紅的人行地磚，卻更加熱鬧擁擠，很多東西變了，可行走在這裡時你還是感覺一樣。
　
每個人心中都有一個臺北，它就在那裡，不來不去，怎麼可能會忘記？　　　　 　　
　　　
#天還是天雨還是雨
#只是多了一個冬季
#報時光UDNtime
　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　
日期：1973/3/12
圖說：台北市交通混亂情形。
攝影：高鍵助
　　　　 　　　 　　　　 　　　　　　　　　　
歷史新聞
　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　
【1973-03-12/聯合報/07版/】
　　　　　 　 　　　　
橫衝直撞‧製造噪音
違規違警‧花樣翻新
外賓同聲詬病北市交通太亂
加強行的安全培養良好習慣
　　　　　
【本報記者╱安強專訪】台北市交通的紊亂，可以說「聞名遐邇」，常聽許多華僑或外國觀光客說，此地風景美麗，氣候適宜，人情味濃，社會繁榮，進步而安寧，樣樣令人滿意，但唯有一樣不敢恭維，那便是文通秩序一塌糊塗。
仔細想一想，別人所說的一點不錯，本市交通的混亂，確實到了嚴重階段，如果不趕快設法改善，以後的狀況將日趨惡化。
久居本市的民眾，雖覺得馬路上的交通正日漸擁擠，然而在心理上，由於已司空見慣，故並不會大驚小怪，乍從其他縣市或國外來的人士，就會感到交通問題的嚴重，視交通為畏途，走出門後，使他們提心吊膽，十分緊張。
不久前，台北市長張豐緒，陪同關島地方的幾位官員，乘車逛台北市區，坐在張市長身邊的外賓，看到亂糟糟的交通情形，十分緊張，弄得張市長陪伴在旁，很是尷尬。
還有些在外國駕駛汽車有十幾廿年經驗的人，在台北市則表示不敢開車了，因為儘管自己坐在車裏，卻怎麼也不能鼓足勇氣，在人堆裏馳騁，或「旁若無事」的與其他車輛爭先恐後，相互鬥狠，所以如其因習慣於禮讓而落得無法正常在馬路上駕車通行，則不如純粹做個坐車人，把自己的駕駛執照收起來，等離開台北市以後再使用。
從一些外賓口中，我們知道本市尚有許多交通上的怪現象，譬如公共汽車不僅超載，簡直擠得乘客呼吸都感到困難，卻未見受到取締或處罰的，倒是遊覽車和一般計程車，常因超載被警察處罰。
各種車輛在其違反交通規則的方式上，就像各有千秋，獨出心裁，大型客車除擅長超載外，冒黑煙，快車道上停車上下客人，強行超車等，隨處可見，計程車則違規的花樣最出奇，會任意選擇對象，在慢車道上減速慢行，不管後面有多少慢車遭受阻擋，計程車司機認為他的生意最要緊，有時，一輛快速進行的計程車，遇見有客人向它招手，便立即來個緊急剎車，不管後面的車輛是否來得及躲避，然後更在快車道上開門讓客人上去，或者剎車不及，衝過了頭，它會由駕駛人迅速換擋，在快車道上表演快速倒退，恨不得一把將那位乘客捉進車內，生怕被別的計程車搶走生意。
通常，計程車在未載客時，總愛搖頭擺尾，緩行於慢車道上，不停的向道路兩旁人行道上尋覓客人，或為爭取客人，在狹窄的慢車道上彼此追逐，攪得慢車道上秩序大亂。
計程車並憑其體型小，速度快的條件，專門鑽空隙，只要發現交通警察不在附近，有的犯規已成習慣的駕駛，便會找時機闖過紅燈，或亂抄近路行駛。
台北市的計程車，在擅長亂衝亂停之餘，也是製造噪音最多的車輛，它們發出的噪音，皆出自任意按喇叭，通常是一邊橫衝直闖，一面不停的猛按喇叭，以便所到之處其他行人、車輛紛紛避讓。
要是那一輛計程車內，裝有雙音喇叭的設備，則氣勢更顯得不同，威風八面，在擁擠的道路上，鳴起刺耳的音響，這種裝雙音嗽叭的計程車，市警當局曾宣佈取締，並禁止廠商製造，迄今仍未見收效，而這種使人厭惡煩燥的噪音，仍不時迴盪在大街小巷之間。
急馳於市區的貨運卡車，其中包括大型小型等，而那股能征慣戰的潑辣勁兒，絕不輸於計程車。
此外，台北市的輕重型機車，數量特多，共計有十幾萬輛，且不斷的增加中，這批乙種車輛，儘管勇氣可嘉，不過無論如何不能與各型汽車抗衡，故凡與汽車直接衡突，總會棄甲曳兵，駕駛人員不死即傷。
在本市大街小巷裏，機車不守交通規則的情形又在各型汽車之上，不僅汽車所發生的違規、違警毛病它都有，並且還不時要出絕招，如反方向行駛單行道，利用紅磚人行道或騎樓下人行道，作為快馳超過接長龍慢行汽車的捷徑，反正只要附近沒有警察人員，機車駕駛常能就當時的交過狀況，隨機應變，不管違規或違警，凡能使自己超前，便抓緊機會迫不及待的向前鑽，快開車，放噪音，正好與外國駕駛人「慢一步比死好」的觀念相反。
要是有人問台北市到底那種車輛最具特權，可以公然在警察面前違規、違警，不受取締？其正確答案是唯腳踏車莫屬。
本市各型機動車輛，看見腳踏車蹣跚而來，只好緊急剎車避開它算了，因此腳踏車更有恃無恐，什麼紅燈、禁止左、右轉、或夜間應開燈等等，甚至順著馬路右邊，倒行逆駛，和所有前進的車輛迎面而來，交臂而過，置所有交通號誌與法規於腦外。
本市各快車道上，行人可以亂闖，安全島、分道欄柵，一翻就越過去，懶得走人行陸橋時，乾脆從橋下走過馬路，平交道欄桿放下了，看一看火車距離還遠，便掀起欄柵跑過去，危險地帶如此，其他道路上的行人橫行情形，更可想而知了，本市各幹道上，便經常發生行人硬過快車道，使急馳而至的車輛，因為剎車不及而肇事傷人，或由於閃避行人，撞上人行道、撞上安全島，造成車禍。
上述影響交通秩序和交通安全的情形，多屬人為的因素，只要政府長期執行違規、違警的嚴格取締與處罰，平時對民眾加強交通知識的灌輸，認真辦理各種車輛駕駛考驗駕照工作，一定很容易使人們遵守交通規則，久而久之，養成良好的交通習慣，交通秩序必可改善。

刷車前置作業
1.RS王者停在六人車庫 (我是買在太平洋那棟)
2.把RS王者停在左邊第三個位置(記得車位要塞滿)
3.購買海灘會所 把裡面塞滿費甲歐 準則 (海灘會所只需要有改車的就可以了，不用改到滿)

刷車方法
1.請朋友載 或開車去海灘會所拿費甲歐 (進倉庫右邊最下面那一台費甲歐)
2.騎到太平洋那棟蓋過RS王者
3.請朋友載 或開車去海灘會所 並邀請朋友進去會所 並請她站在第1-2中間位置
4.選單 將第一個位置的RS王者換第二個位置的費甲歐 來回測試 (途中會有失敗 多試幾次)
5.成功後騎第一台RS去改噴漆 選幫會噴漆 然後退出
6.再用相同方法刷出其他車輛

以上分享 不保證獲利 也不確定它何時會改掉 請自行斟酌服用!

目前實測PS4 可以成功刷車賣車，其他平台不確定
步驟錯會變費甲喔 報告完畢!!



Rockstar Games 今日宣布，《俠盜獵車手 5》線上模式新內容「狂野飆客」現已推出，開啟的全新犯罪領域，將聲勢浩大的摩托幫引進瞬息萬變的洛聖都與布雷恩郡非法交易市場。 更多 https://goo.gl/6l8qu5

摩托幫的生活，可不只是坐擁一系列閃亮炫麗的機車與滿衣櫃酷炫的皮件而已。「狂野飆客」將帶來多種遊戲新體驗，除了可組織最多八人的摩托幫並賺取利益之外，您還可以對抗其他敵對摩托幫和其他派系的罪犯。有事業心的玩家可以組織摩托幫並擔任首領，吸收其他想體驗摩托幫生活的玩家來擔任您的嘍囉。當新人立下某個程度的功勞後，首領就能讓嘍囉在摩托幫組織中擔任更重要的職務，例如副首領、行車長、軍火長及圍事長。摩托幫的每一個職務都具備獨特的能力，除了能夠協助自己之外，也能對大型摩托幫的行動有所助益。這些能力包含空投護甲、派遣殺手、設定摩托幫行車隊形及開始摩托幫挑戰。

十三款全新載具
本次更新準備了競速機車到重機等共十三款超厲害的載具，滿足您的載具之夢，讓您的會所車庫不只有面子，也能有裡子。從加裝了霓虹燈的時髦暗夜魅影，到魅力十足的三輪奇美拉，甚至還有經典生鏽款式的破爛機車，不妨前往南聖安地列斯超級汽車和傳奇車業網站參觀，並選購各種風格的機車。您最常騎乘的機車將變成您最喜愛的機車，而最喜愛機車也會提供生命值恢復加速（包括總生命值恢復）以及增加傷害的優勢。

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