為什麼這篇蘇花改速限鄉民發文收入到精華區：因為在蘇花改速限這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者YEHhuan (yeh人)看板Road標題[新聞] 蘇花改提高速限？ 公路總局：暫估半年後時間...
蘇花改速限 在 Chi'wei Hsu Instagram 的精選貼文
2020-06-03 10:51:06
. 路上的車一直都不多，對蘇花改的低速限也是小心翼翼。 山啊。路都瘦瘦的， 崎嶇卻也順遂，當你和我是一場公路電影。 . 片尾曲再播一次吧，直到我終於會唱。...
［記者王峻祺／花蓮報導］蘇花改6日全線通車，由於長隧道速限60公里、仁水隧道50公
里，遭用路人質疑「不合理」，表示開到會讓人想「盹龜（打盹）」。公路總局第四區養
護工程處長李順成今受訪時說，暫估半年後等大貨車全線通車，再邀集專家學者評估是否
調整蘇花改速限。
蘇花改全線速限40至60公里，蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水等3路段的長隧道
速限60公里，其中仁水隧道因開放機慢車通行，速限50公里。其他隧道及隧道兩側端點速
限為40公里、車輛高度限制4.6公尺。
自6日通車後，首日超速罰單飆出74張，更有自小客車時速高達97公里，將省道當國道開
遭罰，不少用路人更反映因隧道內速限低，若又遇到龜速車，實在讓人開到想「盹龜（打
盹）」，大呼好危險。
公路總局第四區養護工程處長李順成說，短期內不會有蘇花改速限提高的可能性，提高速
限不僅軟硬體需評估，還要提報環差，過去蘇澳至東澳曾找過專家研議，但學者建議等到
全線通車後再一次評估。
他說，蘇花改設計速率是時速80公里，目前營運設定為60公里，因兩端閘道口的地方設計
，速限沒有那麼高，若把速限提升，用路人到閘道時還是必須要降速，高低速限轉換容易
發生事故。
李順成強調，目前傾向等到全線大貨車都通車後，再一次邀請專家學者進行整體評估，預
計約3至6個月後。由於蘇花改剛通車，長隧道行車枯燥，提醒用路人注意安全「睡飽再出
發。」除建議事前了解行車路線，也可下載幸福公路App，提供語音導航及即時路況查詢
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3038930
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推 AirCondition: 很好，希望至少提升10公里 01/13 17:28
推 neon7134: 提升速限 廠商再賺一筆 超爽的 01/13 17:40
推 johnjiang: 提升歸提升，更應該設最低速限 01/13 18:00
推 AirCondition: 應該說先提升才比較好談最低速限吧，不然上限60下 01/13 18:43
→ AirCondition: 限50很難開欸，不是每台車都有定速 01/13 18:43
→ moriyaorange: 提升到省道極限的70 01/13 19:07
推 leon1757tw: 全封閉道路還設60真的很... 01/13 22:23
推 orzmaster: 啊～再研究看看 01/13 22:56
推 Georgeliu: 這條路的速限卡在環境影響評估吧 01/14 02:49
→ omkizo: 裝三小 明明就照搬蘇花高 提高速限是有甚麼難度 01/14 09:42
→ chewie: 之前有解釋過了 一開始速限會較低 等用路人習慣後逐步提高 01/14 10:20
推 enternal: 感覺觀音谷風應可到80,頭尾都是高架,進市區前再降也不遲 01/14 12:11
→ enternal: 其它則統一到70 01/14 12:14
推 Killercat: 這也滿幹話的 信義快速道路有因為信義端降速限出問題? 01/14 16:49
推 ginsachai: 如果未來蘇花改加蘇花安，設80應該去最環保的，若要更 01/14 20:44
→ ginsachai: 環保，一定要重現東澳南澳和平等交流道降低碳排放！ 01/14 20:44
→ e369585: 會度估所以危險，那就去開好安全的舊蘇花吧XD 01/15 13:05
推 gogodavid: 請問台灣的高快速公路哪一條的末端是不用降速就可以轉 01/15 22:39
→ gogodavid: 換到其他公路的？ 01/15 22:39
推 ting445: 幹話一堆 我賭那個長隧道一定哪天有人睡著撞上去 13分鐘 01/15 23:36
→ ting445: 的隧道速度60 神經病的設計 01/15 23:36
推 Naraka: 限速60還是發生事故? 腳痛部:那就限速50吧 再撞就再降 XD 01/22 22:35