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在 蘇花公路整點放行產品中有11篇Facebook貼文，粉絲數超過4,828的網紅呂國華-與宜蘭同在，也在其Facebook貼文中提到， 道路平權，給機車族一條安全回家的路 台9線蘇花公路山區路段改善計畫(簡稱蘇花改)，訂於1月5日通車，蘇花改非高速公路，目前也非定調為快速道路，實不知公路總局如何禁止機車或重機行駛，一樣是繳稅於國庫的車輛，又非屬目前尚未開放的高速公路，公路總局表示以下這兩點來做為說明 1.隧道內空間與視野具封閉性...
蘇花公路整點放行 在 呂國華-與宜蘭同在 Facebook 的最佳貼文
道路平權，給機車族一條安全回家的路
台9線蘇花公路山區路段改善計畫(簡稱蘇花改)，訂於1月5日通車，蘇花改非高速公路，目前也非定調為快速道路，實不知公路總局如何禁止機車或重機行駛，一樣是繳稅於國庫的車輛，又非屬目前尚未開放的高速公路，公路總局表示以下這兩點來做為說明
1.隧道內空間與視野具封閉性，考量長隧道空氣品質、噪音、溫度對暴露於外之機車用路人具身心理負面影響，評估長隧道機慢車用路者有其不確定性之行車安全顧慮及管理風險。
2.考量對環境及生態的維護且通車後降低對地區的衝擊，蘇花改並非以大量通行為目的，因此規劃雙向各1車道通行，同時為改善原蘇花公路的行車安全，大貨車將開放行駛蘇花改而禁行原蘇花公路。因大貨車之車流相當高，在超過3公里的隧道，僅1車道且大型車行駛的條件下，機車混流行駛其危險性偏高，故不建議機車行駛。
對於長隧道在設計之初已經針對空氣對流及氧氣濃度都做過完整的設計，因為汽車也是要燃燒氧氣，十多公里長的隧道在國外依然是開放給機車行駛，有沒有任何騎士發生身心負面影響，公路總局如此的說法不就打臉歐洲的一些國家
另外僅一車道機車混行其中，在我們現行的道路幾乎也都是如此，難道機車族不能享有安全一點的道路駕駛，難道機車上路就會對原設計環境及生態的維護及通車後降低對地區的衝擊有所影響，公路總局這樣的判讀是漠視用路平權的觀念，國華呼籲所有的車輛都是人在駕駛，用路平權的觀念也是對於人的尊重，未來以機會進入立法院一定為用路平權的相關法案大聲疾呼。
蘇花公路整點放行 在 呂國華-與宜蘭同在 Facebook 的最佳解答
道路平權，給機車族一條安全回家的路
台9線蘇花公路山區路段改善計畫(簡稱蘇花改)，訂於1月5日通車，蘇花改非高速公路，目前也非定調為快速道路，實不知公路總局如何禁止機車或重機行駛，一樣是繳稅於國庫的車輛，又非屬目前尚未開放的高速公路，公路總局表示以下這兩點來做為說明
1.隧道內空間與視野具封閉性，考量長隧道空氣品質、噪音、溫度對暴露於外之機車用路人具身心理負面影響，評估長隧道機慢車用路者有其不確定性之行車安全顧慮及管理風險。
2.考量對環境及生態的維護且通車後降低對地區的衝擊，蘇花改並非以大量通行為目的，因此規劃雙向各1車道通行，同時為改善原蘇花公路的行車安全，大貨車將開放行駛蘇花改而禁行原蘇花公路。因大貨車之車流相當高，在超過3公里的隧道，僅1車道且大型車行駛的條件下，機車混流行駛其危險性偏高，故不建議機車行駛。
對於長隧道在設計之初已經針對空氣對流及氧氣濃度都做過完整的設計，因為汽車也是要燃燒氧氣，十多公里長的隧道在國外依然是開放給機車行駛，有沒有任何騎士發生身心負面影響，公路總局如此的說法不就打臉歐洲的一些國家
另外僅一車道機車混行其中，在我們現行的道路幾乎也都是如此，難道機車族不能享有安全一點的道路駕駛，難道機車上路就會對原設計環境及生態的維護及通車後降低對地區的衝擊有所影響，公路總局這樣的判讀是漠視用路平權的觀念，國華呼籲所有的車輛都是人在駕駛，用路平權的觀念也是對於人的尊重，未來以機會進入立法院一定為用路平權的相關法案大聲疾呼。
蘇花公路整點放行 在 宜蘭縣議員-林棋山 Facebook 的精選貼文
【蘇花公路仁和段晚間7點到深夜2點交管】
蘇花公路仁和段163K+900及165K+150處，進行明隧道加固補強工程，自8月8日起到9 月30日止，每日晚間7點到深夜2點，進行交通管制，每小時整點放行一次，交通部公路總局表示，這期間蘇......
圖文新聞→ https://www.travelnews.tw/news/?p=73991
#交通管制 #明隧道 #蘇花公路
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新聞發佈時間: 2018-08-09 18:51:22