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單車旅行是不少台灣人的夢想，但腳踩單車所需的體力就已嚇退許多人。近年來「電輔車」的出現，助攻所有人實現環台夢。
　
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*註：為避開路況危險的蘇花公路，車隊選擇從瑞穗移動至礁溪路段在花蓮火車站乘搭火車前往宜蘭
　
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【影音】蘇花古道承載時代的輪轉，「象鼻隧道」絕美的景致，雖物換星移但並未被世人所遺忘。它曾是1961年五十年代台灣銀行發行出版的「壹圓紙幣」上之圖案。這座被譽為「海上最美麗的隧道」在五十年代十分風光的景點雖已走進歷史，但在國家發展的軌跡上「象鼻隧道」在國幣永存不可抹煞的記憶圖騰，斷崖下的蔚藍海岸景致融合天險的地理印象，似也道盡美好台灣海洋國家的當前。
蘇花公路的沿革演進，民報2016年9月21日曾報導「絕美之路：蘇花公路的故事」：當時的日本人稱呼這條臨海道路為『世界第一危險道路』，行車所見沿途盡是海天一色，享受風光明媚的同時也讓許多駕駛人膽顫心驚。惟有沿著蜿蜒海岸與艱險的自然環境爭路，才能搏得如此的絕美風景，而當年臨海道路施工最困難的地方就屬清水段。

台九線隧道多處照明不足，議長張峻年初函請公路總局改善，南澳工務段陸續發包年底隧道照明將全面完成改善

記者何國豐/報導
花蓮鄉親向花蓮縣議會議長張峻（見圖左）反應，位於蘇花公路錦文隧道、十三號隧道和匯德隧道多處照明不足，以致發生交通事故，請張峻議長了解並爭取改善，張峻議長於年初函請交通部公路總局第四區養護工程處處理，該處便積極辦理規劃發包事宜，五日上午花蓮縣議會議長張峻邀集交通部公路總局第四區養護工程處南澳工務段副段長劉錦龍、金岳工務段副段長張文賢、花蓮縣政府建設處土木科楊珅寧技士一同前往現場各隧道會勘，經會勘現已有顯著的改善，唯13號隧道仍須全面加強照明，以防止交通意外發生。
議長張峻表示，日前不僅許多花蓮鄉親陸續向張峻反映，另有外縣市的遊客也向張峻建議，蘇花公路錦文隧道、十三號隧道和匯德隧道多處照明不足，甚至在隧道中有部分路段完全沒有照明設施，這對不熟悉路況的外地人而言，更是危險重重，尤其13號隧道頂部和車道旁不規則的斷面，車輛在沒有輔助照明設施中行進，焦慮感和不安全感頓時飆升，危險程度不言可喻。非常感謝交通部公路總局第四區養護工程處的積極改善，未來的施工品質與工程安全衛生，建請施工單位和承包廠商一定要加強，並符合標準，尤其是公共工程安全衛生一定要確實執行並嚴格要求，絕對要避免發生所有人為疏失所犯下的錯誤與遺憾。

金岳工務段張文賢副段長表示，有關錦文隧道、匯德隧道和十三號隧道的照明改善，目前已完成發包有兩件，分別為台九線新澳、匯德隧道照明路線改善案及金岳工務段一百一十年度隧道機電維護案，另一件改善案目前已進入勞安審查階段，也將在今年發包，預計年底前均可完成改善，這三個案子都是針對蘇花改以外之舊隧道的全部改善，為加強施工的交通順暢度與安全，該項工程會選擇在清晨與夜間交通流量較低的時間施工，我們也將嚴格做好勞安與工安和施工品質的要求。

【花蓮景點推薦】親不知子海上古道，全台最美的天空步道！碧海藍天相伴
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擁有全台最美的天空步道之稱謂，走在岩石懸崖上的玻璃步道，在碧海藍天之間欣賞太平洋的無敵海景，海風徐徐、蟲鳴伴耳，讓人身心舒暢！門票一人40元，可折抵消費喔！
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「親不知子海上古道」距離花蓮市區大約40公里，沿台11線開車約4、50分鐘即可抵達豐濱鄉，豐濱有大石鼻山步道及親不知子海上古道，能瀏覽太平洋絕美海景。
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花蓮豐濱鄉的親不知子古道步道有鋪設強化玻璃，可看到腳底下懸崖及海浪。「親不知子古道」。古道是早期台11線公路沿海岸線而建，部分路段因落石坍方改道，其中新磯隧道在台11線公路改建後一度荒廢，後來在豐濱鄉公所整修下，連同一旁親不知子斷崖約150公尺古道，成為東部唯一海景天空步道景點。
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以前新磯隧道連通磯崎到新社兩地，隧道口常有落石坍方，因懸崖步道陡峭危險，聽說曾有父母親背小孩途經此地，因太緊張小孩掉落海裡都沒發現，故取名為「親不知子古道」J，典故相當驚悚。
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如今古道重規畫為海景天空步道，鋪上強化玻璃，遊客低頭就可見腳下斷崖和海浪拍打岩岸，這等雄偉景觀可是讓人驚嘆大自然的巧奪天工！相當適合來走走和拍照喔！但是古道略為狹隘，旅客要注意行走安全，若有懼高症者，請謹慎評估。
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親不知子海上古道
地址：花蓮縣豐濱鄉花東海岸公路
營業時間：9:00～17:00
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就是愛美食-宜蘭花蓮台東

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為讓花蓮車站升格成與台北、台中及高雄站並列的第四個特等站，民進黨立委蕭美琴長期關切並力推由二十八位委員共同連署提案之「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則第二條條文修正草案」，此案並於3月21日交付交通及司法法制委員會聯席審查。今(18)日上午交通及司法法制委員會聯席會議則是通過升等修法。會中經討論後決議，北、中、南、東地區優先設各一個特等站。

蕭美琴表示，今年初就已多次質詢並要求交通部長葉匡時及台鐵盡快通過升等案，但此案卻延宕一年至今還未實現，令人遺憾。為此，蕭美琴認為，既然交通部也支持升等案，組織通則雖送至行政院，但送回立院卻遙遙無期，此案應分兩階段處理，今天先通過花蓮站升等案，後續再一併處理行政院版本。蕭美琴指出，花蓮站營業額全國第二高，肩負東部重要的交通運輸角色，包括蘇花公路中斷期間提供農產品及貨品運輸等功能，交通部除強化硬體建設，應盡快讓花蓮站順利升格，讓編制人力員額預算增加。對此，交通部次長范植谷回應表示，升等案已有共識，會配合通過這項提案。

此外，針對周刊報導花東鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化工程嚴重延宕且工程品質堪慮，蕭美琴首先在交通及司法法制委員會聯席會議質詢交通部次長范植谷，對於外界質疑的工程發包疑點，交通部應立即主動徹查是否涉及弊案。她並痛批，交通部5月早就知道工程會延宕，加上自強隧道屢次坍方，但之前都不承認，還粉飾太平稱時程照常；甚至馬英九6月8日視察自強隧道工程時還承諾工程預計2013年底完工，2014年春節後正式通車，交通部顯然是「一派胡言、欺上瞞下」。

蕭美琴說，今年多次在交通委員會質詢並要求工程進度，也曾親赴自強隧道會勘嚴重的坍方問題，交通部相關單位當時都保證工程進度如期、不會延誤，能因應明年春節疏運需求。但根據今天的周刊報導內容，顯示工程延宕不只是自強隧道的問題，而是讓一個沒有任何鐵路電氣化工程經驗的公司負責開挖工程導致，相關單位必須負責；此外，交通部為了兌現馬英九競選支票，竟不顧工程安全，罔顧花東居民生命財產安全，令人遺憾。
為此，蕭美琴也與立委劉櫂豪、李昆澤、葉宜津召開記者會指出，花東鐵路電氣化工程存在安全疑慮，自強隧道曾發生多次坍方，讓鐵工局決定讓電氣化路線改走舊的隧道，主要是因為新自強隧道含地質脆弱等工程安全問題，原路線已不可行。但面對潛在危險問題，工程進度事小，安全問題嚴重，尤其花東地區地震頻傳，地質又脆弱，為此，她也要求電氣化工程一定要在安全無虞情況下才能通車，以保障所有搭乘旅客的安全。