【那些年，我們一起塞的運河。】 歷經六天擱淺，本世紀最大塞子「長賜號」終於成功脫困，蘇伊士運河再次恢復暢通。 這次的意外，讓埃及乃至全球航運遭受龐大損失，許多人認為原因與蘇伊士運河極為狹窄的河道有關，就連美國 CNN 都順勢推出一款名為「What it’s really like steering the world’s biggest ships」的網頁遊戲，讓你親自體驗操縱塞子的刺激感！ 不過，這可不是蘇伊士運河第一次「堵塞」。 1967 年以色列和埃及間爆發了六日戰爭，因為運河東邊的原屬埃及的西奈半島和北邊的加薩走廊遭到以色列佔領，為了反制，埃及只好關閉運河，沒想到這一封就長達八年之久！ 當時有來自八國共十五艘船隻正在運河裡等待通行。起初，船公司以為封鎖只是暫時的，因此撤離一部分的船員，讓其他船員繼續留在船上操作機具。隨著日子一天又一天的過去，可憐的船員們，只能停靠在運河中較寬廣的區域大苦湖，等待運河「通暢」的那天。 有趣的是，由於等待的時間實在太長，這些來自各國的船員們竟也互相熟絡起來，他們組成了「大苦湖聯盟」相互救助，每艘船變成一個臨時的「公共設施」，像是海上郵局、海上電影院等等。 封鎖的隔年，正好遇上四年一度的奧運，為了響應墨西哥奧運會他們甚至在船上舉辦了 大苦湖奧運會，比賽項目有足球、救生艇競賽等。 隨後八年的時間匆匆過去，這十幾艘船艦也逐漸被沙塵覆蓋成了土黃色，因而有了「黃色艦隊」的戲稱。 最後黃色艦隊能夠脫困，主要是因為埃及新總統上任後，決定重新開放蘇伊士運河。但艦隊中的十五艘船，有十二艘都已經無法正常航行，更有一艘沈沒，只剩下兩艘有能力自己駛離運河。 這起事件是蘇伊士運河史上「封閉」最長的一次，這條運河對全球航運有怎麼樣的重要性？除了黃色艦隊外，又有哪些船曾經當過蘇伊士運河的塞子呢？ 📖歡迎至網站閱讀【#林于煖：長賜號之前，連航空母艦也卡住！那些年，蘇伊士運河上的塞子們】完整文章！

【#數位焦點】台灣航海王卡蘇伊士運河，為何全球供應鏈皮皮挫？ 長榮「長賜輪」23日上午在蘇伊士運河擱淺，使得運河卡關、「塞船」！ 不過這件事到底有多嚴重？兩個原因讓全球供應鏈都發抖了： ✏️原因一：連結3大陸，蘇伊士運河掌握能源運輸咽喉 往返蘇伊士運河的貨物裡，石油產品佔比達23.14%，其中以原油最高，年運量達1.07億容積噸（cargo ton），其他還包括柴油、燃油與汽油等，因此運河一卡，石油運輸就出大問題。 ✏️原因二：疫情、暴雪接連打擊，供應鏈已脆弱不堪 事實上在蘇伊士運河卡關之前，供應鏈已經因疫情與暴雪問題相當緊繃，半導體與能源等戰略物資都出現供應危機，此次運河事件再雪上加霜，相關損失還在統計當中。 圖片來源：蘇伊士運河管理局 #數位時代 #數位焦點 #科技新聞 #technews #businessnext #bn

⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 【特別報導：蘇伊士運河癱瘓危機】 長榮海運巨型貨櫃輪「長賜號」（Ever Given）在埃及時間昨（23）日上午8時疑似因瞬間強風導致船身偏離航道，意外觸底擱淺，造成蘇伊士運河逾百艘船隻受阻。事件因跟在長賜號後面的丹麥快桅集團（Maersk）貨輪「快桅丹佛號」（Ｍaersk Denver）船員朱利安．科納（Julianne Cona）拍下照片上傳至社群媒體後引發媒體關注。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 根據彭博社報導，長賜號自寧波出發，途經台北、廣東、馬來西亞，預計31日抵達荷蘭鹿特丹。但從紅海北上進入蘇伊士運河時，在河口南端約6公里處的瑪迪亞區（Ma’diyah）發生意外並橫向堵住運河。目前長榮海運已敦促船東回報事故原因，並與埃及蘇伊士運河管理局研擬貨櫃輪脫困方案。昨日已出動了7艘拖船試圖將貨櫃輪導回正軌，也出動挖土機拓寬航道，但並未成功。現在將等待高潮位嘗試脫困或是卸除貨載，要恢復運河暢通預計仍需數天時間。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📢今日的特別報導小編將透過「長賜號堵住蘇伊士運河」的新聞，簡單介紹蘇伊士運河歷史及其重要性。 ———————————— #蘇伊士運河 #埃及 #長榮海運 #長賜號 #特別報導 #國際時事 #國際新聞 #國際內世鏡 #suezcanal #egypt #evergreen #evergiven #specialreport #insightintoissues- - 資料來源：中央社、上報、風傳媒、轉角國際、Arab News、Financial Times、CNBC、Bloomberg 圖片來源：美聯社、上報、法新社、VesselFinder