其邁，你一路在爸爸的庇蔭下往上怕。但是，現在是該長大的時候了，其邁。不要只會怪別人！以前是大家看你爸爸的面子讓你、幫你，現在你要靠自己的實力了。

端午節假期中央沒有完全禁止返鄉，就是一定會有北部的病例自己都不知道就帶過來的，這些本來就是南部首長要先準備好的，不要只會怪別人。

高雄市暴增9確診 陳其邁怒嗆新北疫調不確實
https://udn.com/news/story/120940/5553789

在滿滿的水泥建築都市叢林中，難得有一片老樹成蔭的綠地，這裡不僅是天玉里的福氣，更是整個天母的寶藏。

就在今天，羅友倫故居難得地開放參觀，羅友倫故居的認養、整修、和改建，可以說是居民參與、文化保存、社區協力的結晶。
　
這個被譽為天母新「打卡點」的地方，是由日式建築改建而成，位於天母的天玉里，在力爭國防部首肯願意讓在地居民代管認養後，接下來的重點，將是如何將老舊不堪的建築物重新修繕。天玉里長潘錦雄說，接下來希望建築本身能成為里民的活動空間。
　
羅友倫故居過去疏於管理，在潘里長的號召之下，許多社區志工一起重新整理，才能以今天的樣貌開放給市民。
　
今天有幸跟天玉里的朋友們一起同樂，里民大哥還特別指著一片樹叢跟我說，「你看，這一塊從上面往下看的話，是一個『台灣』欸！」這是個偷偷埋的小彩蛋！
　
羅友倫故居不是「碰！」的一聲就出現了，在能夠變成現在的模樣前，是歷經無數跟政府協商的過程，才得以保存，這整個過程有許多不為人知的努力，未來成為里民活動空間，後續經營也需要投入更多的心力。

士林北投有許多隸屬於中央或地方政府的閒置空間，其實都是可以發展成讓在地居民凝聚情感的活動空間，未來，我將為大家爭取更多在地活動空間，讓大家好好享受在地生活。

我的【六大加分主張】也包含了《空間文化》政策～ https://pse.is/AUEJL

鐵路地下化都市再生計畫 活絡高雄車站經濟生活圈

高雄市區鐵路地下化站區園道工程今天上午舉行動土典禮。出席典禮的立委陳其邁今表示，將全力向中央爭取預算到位，讓地面長15.37公里、約71公頃的舊鐵路變成綠蔭廊帶，縫合鐵路沿線兩側周邊地區，融合商圈，促進經濟、文化與生活整體發展。

陳其邁認為，聚集在高雄車站周邊的特色商街，包括前後驛商圈，建國路的3C電腦、通信器材（猶如台北的光華商圈），長明街的電子零件、安寧街的成衣批發（如同五分埔商圈），三塊厝車站，三鳳中街的南北貨商街（同台北的大稻埕商圈），這些高雄市商業機能的典型代表與台北的特色商圈相較，毫不遜色。

陳其邁指出，未來他會將高雄車站前、後的商圈和特色商街串連成廣大的徒步街區做一整合性的規劃，再現昔日的繁華熱鬧。成為高雄的「東大門」。

其中高雄車站將成為雙鐵共構的商業中心，新車站兩棟大樓間的下沉式廣場將成為市民新的休憩場所，並可望為高雄車站周邊商圈與特色商街聚集龐大人潮，成為帶動高雄車站商圈振興的發展契機。

陳其邁舉首爾東大門為例，2012年由韓國知識經濟部、首爾市政府成立「時尚商業中心」，以振興當地逐漸衰退的服裝產業。當時的都更策略，在不改變東大門傳統運作模式下進行，一方面改建老舊批發商場，另一方面引進現代百貨公司形式的零售商場進駐。這也是高雄火車站產業創生值得借鏡的部分，在引入新的產業及大型企業時，能夠與傳統商場共存共榮。

陳其邁提到，自代理市長時期就積極推動鐵路地下化計畫，未來將透過都市再生方式，社區自主參與活化及推動國際化商圈協力發展，吸引更多民間參與投資，除了保存舊高雄車站的建築古蹟外，提振高雄市商圈發展創造更多就業機會、重現高雄車站繁華商機。

陳其邁表示，鐵路地下化是高雄民眾期盼多年的重大建設，未來新增民族、科工館等7座通勤車站，台鐵捷運化搭配捷運紅線、橘線、環狀輕軌及規劃中的第3條捷運黃線，高雄的大眾運輸網路會越來越完善。
加上市府的綠園道計畫在今年9月全面進場施工，2年後高雄市將擁有15.37公里、約71公頃的舊鐵道綠蔭廊帶，縫合鐵路沿線兩側周邊地區，鐵路地下化的都市再生計畫，將翻轉高雄舊鐵道區域的環境品質並帶動產業發展。