台鐵公司化或許是改革的唯一契機！
太魯閣號事故令人痛心，雖然是包商疏失造成，但是不可諱言台鐵局近年來事故連連，而且造成民眾傷亡慘重，人民對台鐵局漸漸產生極大的憂慮與不信任，這個時候為了重新挽回台鐵的信譽，如何重新讓人們對軌道運輸車輛的信心，我想我們應該認真思考台鐵公司化，讓台鐵局從組織體質及營運，徹底脫胎換骨，讓新的台灣鐵路公司，有更活化的經營策略也要拋開沉重的歷史包袱，並加入資本市場靈活的營運效率，未來並開放民營鐵路公司競爭，或許這才是對台鐵最好的未來。
中華軌道協會理事長
蔡煌瑯

台中捷運車廂由日本川崎重工及台灣車輛共同承造，川崎重工製造01~04號、23~36號，台灣車輛製造05~22號，合計生產18列36輛。

捷運系統跟施工單位是台北市捷運局。
這次出問題的是車廂連接器！

議員阿議員 沒事那麼關心別人做啥了
想打台北捷運結果打到自己大哥哥 😌

🐱

#順便補充台灣車輛董事長是蔡煌瑯
#延伸閱讀請看留言

蘇貞昌愛發飆耍官威是眾所皆知的事情，很像東施效顰要仿效春秋時代縱橫家張儀被形容「一怒而諸侯懼，安居而天下熄」。蘇貞昌習慣性的動怒沒有贏得尊敬，反倒因次數頻繁到讓人厭煩，前陣子到高雄榮總嗆罵院長停車位的事情，還煞有其事地昭告社會「我是很嚴格的，我出手很重、又很快。」是嗎？其實不然。他任命的台灣車輛董事長蔡煌瑯涉嫌洩密給蘇震清說調查局在立案調查，以致蘇震清立刻換手機，同時和李恆隆立了借據逃避收賄之嫌，讓檢調布線幾年的苦心幾乎被摧毀。這事關乎洩密罪同時協助嫌犯湮滅證據，蔡煌瑯和另一個蘇嘉全特助高建智都說在預防犯罪，這種完全是南轅北轍的說法，任何有識之士皆無法苟同，這是何等嚴重的事情，蘇貞昌該怒不怒，竟表示尊重。是尊重大家都是同黨的人所以通風報信是應該的是嗎？日前蘇貞昌在立法院備詢台上及粗魯的地把陳時中和陳吉仲的麥克風壓下，不讓他們回答，讓我們見識到他的出手很重又很快。現在怎麼龜縮了？
一切都是道地的雙重標準罷了。雙標黨習以為常，就不知道自己錯得離譜，就像美豬進口一樣，過去把台灣人洗腦教育萊豬有毒，一定要零檢出，蘇貞昌現在又要大內宣每天吃33片排骨，要5到10年才會超標，這樣硬拗真的轉得太勉強、太辛苦了。

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#安坑輕軌 列車「#光耀金 」首度公開亮相，#侯Sir 前往位於新竹縣的台灣車輛公司，與台車董事長蔡煌瑯一同為安坑輕軌首列車揭幕，並視察列車生產線，見證國車國造的重要里程，也讓市民了解安坑輕軌建設的最新進展。

新北與台灣車輛公司合作，全台首創「#國車國造 」淡海輕軌，成果受到各界好評，也成為其他縣市取經學習的目標；安坑輕軌將在其基礎上進行優化升級，追求更優質、現代的軌道建設，同時也會依據淡海的營運經驗改進缺失。目前國產化的自製量能已從淡海輕軌的22%大幅提升至42%，新北多條軌道建設也將秉持國車國造的理念，帶動國內軌道建設的產業發展。

#三環六線 當中的第二線－安坑輕軌全長7.5公里，全線設置9座車站，預計在111年完工，一列車五節車廂共有62個座位，可搭載265名旅客，全線配置15列車。屆時通車到台北市可省下約15分鐘的時間，兼具觀光休閒的功能，沿途串聯許多人文特色景點，金色車身設計的安坑輕軌將會為地方帶來閃耀的新風貌。

#侯Sir 視察列車生產線，由台車工作人員介紹包含鋼體、膠合到配線的組裝過程，#侯Sir 並感謝台灣車輛打造出已達歐洲規格的亮眼成果，未來有機會外銷國外市場，讓國際看見台灣的實力。

#新北大工程 #新北任我行 #侯Sir出任務 #三環六線我們實現 #安坑輕軌 #安居樂業 #4ourNewTaipei