【周昭平╱高雄報導】高市五艘第二代太陽能愛之船預計四月起陸續交船，針對第一代太陽能效能不佳需靠岸上充電缺失，輪船公司強調已改善，會提高太陽能發電量及轉換效能，等汱換舊款愛之船，太陽能愛之船票價將從八十元調至一百二十元，反應造價成本。但市議員陳玫娟認為：「輪船公司不應立即調漲票價。」
高市輪船公司董事長張清泉昨指，五艘第二代愛之船共花三千六百萬元打造，除外觀為圓弧流線形體，針對第一代太陽能轉換為船隻動力比率偏低問題，廠商已提升太陽能充電系統，太陽能板從十八片增至二十二片，太陽能轉換率也從原本百分之十提升至百分之十四。

二代太陽能愛之船設計圖，造型更為流暢。翻攝畫面
先檢討人數衰退
全部五艘四月起陸續交船，預計六月底投入營運，八艘柴油愛之船將全淘汰，屆時十艘太陽能愛之船船隊正式成立，全票八十元也調至一百二十元。
去年愛之船搭乘人數僅四十七萬，比前年的五十四萬衰退百分之十二，輪船公司強調今年將積極招攬團體客，並搭配業績逐漸看漲的遊港餐船，盼能增加業績。
市議員陳玫娟說：「輪船公司應先檢討愛之船搭乘人數衰退原因，是服務品質出問題，還是航線缺乏新鮮感。也要加強宣傳太陽能船特色，吸引更多遊客，不應立即調漲票價。」
高雄應用科大研發長艾和昌說，盼二代太陽能光電應用在船隻動力比率能提升，蓄電池壽命也要增加，太陽能、蓄電池及馬達整合性要更好。民眾謝秀枝說：「可接受漲價，但漲五成太多，全票一百元較適當。」

首先咱們先來了解一下電瓶是如何工作的。電瓶一般是在發動機停止工作後，爲了保證車子本身的空調、車燈、收音機等功能的正常使用的裝置。一般是在發動機關閉後開始工作，當發動機開啓時，車內的發電機爲電瓶充電，以保證電量能夠源源不斷的使用。但是同時電瓶也是有壽命的，平時用車時應注意保護，盡量避免在發動機關閉時長時間開空調、大燈等用電設備，才能延長電瓶的使用壽命。冬天容易出現熄火現象是因爲電瓶在冬天的電壓較低。當這種情況出現時，可用紅色搭火線兩端連接被救車和救援車正極，黑色搭火線則連接救援車負極和被救車的搭鐵位置，嘗試啓動被救車輛即可。需注意的是，在拆解時應先取下負極搭火線，由于電瓶的電量較大，所以過程中需注意安全。當被救車啓動後，需連續駕駛一段時間保證給電瓶充電。