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同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過60萬的網紅飲食男女，也在其Youtube影片中提到，說到日本極具代表性的作家，夏目漱石(1867-1916)一定是其中一位。被稱為「國民大作家」的他對東西方的文化均有很高造詣，不論是英文、漢詩和書法都很有研究。這位大文豪的頭像更印在了1984至2004年間的舊千元鈔票上，可見他在文學上的地位。 享年僅49歲的他留下無數膾炙人口的作品，其中他將自身經...
蒸汽火車速度 在 Picklife Instagram 的最佳貼文
2020-05-09 21:16:09
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蒸汽火車速度 在 Picklife Instagram 的最佳貼文
2020-05-09 21:16:09
✎ chiayi 嘉義 / 「火車已經到車站~」唱！ 「郎」太多了（台語）～ 遊客變成我們的背景(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ 我們旁邊都是買了便當坐在月台吃的人 . ☞奮起湖車站由來 奮起湖被譽為南台灣的九份， 奮起湖車站若從森林鐵路的登山路段竹崎站算起， 恰好為山地路段的中點。 因為車站周邊佔地面積廣大， 除了...
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蒸汽火車速度 在 飲食男女 Youtube 的精選貼文
2019-02-01 10:00:01說到日本極具代表性的作家，夏目漱石(1867-1916)一定是其中一位。被稱為「國民大作家」的他對東西方的文化均有很高造詣，不論是英文、漢詩和書法都很有研究。這位大文豪的頭像更印在了1984至2004年間的舊千元鈔票上，可見他在文學上的地位。
享年僅49歲的他留下無數膾炙人口的作品，其中他將自身經驗寫成了小說《少爺》。在小說中登場的蒸汽火車更於現實中重現。外觀、內裝都與小說中的少爺列車一樣，唯一的差別是動力來源。過去是用煤炭蒸氣，現在則是以柴油為動力來源。就如《少爺》中所提及的，主角搭乘「像火柴盒的火車」上班，因此這列蒸汽火車便有「少爺列車」之稱，或許是在用另一種方式紀念夏目漱石吧。
登上這擁有120年歷史的列車，隨即嗅到一陣陣復古味道。燈泡、舊式窗戶、木座椅、汽笛聲，讓乘客恍如置身夏目漱石的年代。不過，這款「老爺車」行駛速度一點也不慢，比香港的電車還快，而且坐在窗戶前更有涼快的感覺。記者私心一提，車長站姿不羈，好有型！
路線方面，共有兩個選擇。乘客可選來往道後温泉及松山市駅，或來往道後温泉及古町，兩者皆會經過大街道及松山市區。既可飽覽松山城，又可到道後溫泉泡湯，再去道後商店街或銀天街等逛逛，來一個Yurutabi (ゆるたび)，確實不錯。（Yurutabi (ゆるたび)，即「閒式遊日本」，以「悠閒」、「舒適」的方式遊日。）
溫馨提示，少爺列車有固定的發車時間表，一天只有8至10班。因此，在規劃行程時，請先參考網站的時間表及預早到現場買票。
實用資訊
路線:
A.道後温泉-大街道-松山市駅
B.道後温泉-大街道-ＪＲ松山駅前－古町
車費:單程$56；套票「松山城らくトクセット券」: $119
套票包括單程車票 + 松山城纜車來回 + 松山城天守閣門票 + 二之丸史跡門票，憑票券可以搭乘高島屋的摩天輪一次
官方網站: http://www.iyotetsu.co.jp/sp/ticket/toku/matsuyamajo.html
採編：黃愷晴
拍攝：黃愷晴 郭巧瑩
鳴謝：
JNTO 日本國家旅遊局 ( http://www.welcome2japan.hk )
日本精彩無限Japan Endless Discovery
Yurutabi 閒式遊日本
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蒸汽火車速度 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的精選貼文
2017-04-25 17:51:51本集主題： #銀翼飛行金屬雕塑展 #楊鎮遠專訪
若是陸世界已汙染使萬物無法存活，人類該往何處去？
也許是天際，或許是深海。藝術家楊鎮遠發想近未來，人類將以科技主導演化，使人有了翅膀得以飛行、拓展生存場域，本次展出作品將以不銹鋼與金屬材質，演繹百年後科幻異世界。
出生於台中市，排行老二的楊鎮遠，父親是一位機械技工；而母親是位樸實的家庭主婦，影響了他為人處世的態度以及美術的薰陶。童年沒什麼機會購買玩具的楊鎮遠，從國中開始自己動手製作手工玩具：以文具店常見的鐵絲為材、偷偷使用父親的機械工具，將鐵絲凹折成各種人型與動作，加上路邊撿到的免費現成品 - 充滿台味的皮帶鐵鍊、金屬十字架和骷髏頭，將之合成於自己的作品中，開啟了對於金屬加工的喜好與基礎。
到了大學就讀台藝大雕塑系的鎮遠，發展出鐵絲人偶的進階版，他將金屬雷切為人型，加上精細的配件：刀、弓、矛，把象棋和棋盤立體化，可謂東方版的西洋棋，尺寸有整個桌面的棋盤十分壯觀生動，彷彿人型將會於夜間開始活動。
藝術家楊鎮遠覺得自己個性執著、在創作與待人處事上十分有耐性。雕塑系分組時，從小與金屬便有淵源的鎮遠，想當然爾選擇了金屬造形為他的分組第一志願。進入金屬造形組後，對於創作很有自己的想法與期許，學校的金屬組的教學導向於意象與抽象性的、並且需配合上完整全面性的理論，在他表達出自己所想要創作的方向時，指導教授適時給予意見了，並且尊重於他的理念與思想，因此大學四年慢慢造就了這次展出的系列作品。
雖沒有各式商業玩具充斥童年，但電視卡通倒是沒有少看，可說是各類型皆有涉略，例如日本的海賊王，美國迪士尼的《亞特蘭提斯-失落的帝國》長篇動畫等更是能啟發他的想像力。說到DC美漫與日漫就侃侃而談的楊鎮遠，與筆者討論起2016年3月在台上映的電影《蝙蝠俠對超人：正義曙光》（英語：Batman v Superman: Dawn of Justice），分析起蝙蝠俠與超人的故事背景，以及雙方對立的原因。而另外一個影響楊鎮遠創作頗深的為日本動畫公司GAINAX出品的《新世紀福音戰士》；《新世紀福音戰士》想必為許多人的共同回憶，此部動畫描述在洪荒時代之後，因物理化學反應，地球上開始生長生命之樹，人類因『心的屏障』而產生隔閡，生命間冷漠而悲哀，孤寂充滿心靈，使得人類尋找新的生存之道。原創的歷史與神話發展出福音戰士的新世界。其中動畫劇情結合了許多元素：宗教（ex.諾亞方舟、基督教的使徒）以及機械、生物科技等，加以縝密的細節設定與充滿科幻的劇情發展，引發楊鎮遠對於人類的未來的想像，創造出飛行系列。
根據考古學家提出的研究，人類與其他動物的分化始於500至700萬年前，古代人的遺骸指出人類某些生活特徵是近期快速演化而來，例如人類的狩獵與採集生活大約於1萬1千多年前，轉變為農耕與生火熟食；同時生理構造也跟著改變。隨著生活型態與飲食，漸漸演化出現代人的外貌與身體構構造，例如隨著人類開始農耕，其後裔較容易產生較多的酵素利於分解食物中的澱粉。
西元1837年生物學家，查爾斯•達爾文(Charles Darwin)參與小獵犬號的五年航行後，回到英國倫敦便有了生物並非不變的想法，之後所提出的演化論思想更影響了人類對於自身物種的探索，更成為近代生物學的主流學說。
如果要想像，何不自己創造一個屬於自己的未來與世界？此次個展的主打系列作品-飛行系列，就是楊鎮遠對於未來世界的異想。
18世紀，人類第一次工業革命，蒸汽機被發明且應用於各式機械上：紡織機、蒸氣機車(蒸氣火車)，使技術發展史上的一次巨大變革，開創了以機器代替手工與人力勞動的時代，更造成社會的變革。19世紀中後期~20世紀初，有了第二次工業革命，蒸汽船、萊特兄弟發明飛機、愛迪生發明燈泡與留聲機等…都在此時期出現，便利了人類生活，同時開始高速生產、進入電力時代，強調速度與效率的時代來臨了!
當人們習慣了這些便利與高效，心態也隨之改變。楊鎮遠認為當未來人們的物質生活已進步至一個極致時，即便人類仍不斷地在演化中，或許人將不再滿足於當前的演化速度，開始藉由人工科技來增加或強化生物體的能力。把自身改造成賽博格，加快演化速度。(註：來自英文Cyborg，即為生化人或是機械化有機體)因此基因不再是人類演化的唯一條件。同時在未來世界，人類賴以為生的陸地有可能因為汙染嚴重而不再適合生物居住，比起飛到外太空，也許離開陸地往天空或是往海底發展是更有可能發生的事情。要如何在高空生存？在楊鎮遠腦中的演化日誌：人類將保有原本的形體，卻有著巨大的金屬翅翼，穿過平流層在空中飛行與自由行動，彌補人類發明的空中載具所缺乏的機動性。
此次展出作品以不鏽鋼為主材，輔以其它金屬作銜接或點綴。楊鎮遠之所以會選擇不鏽鋼，是因為其明亮光潔的表面材質帶有未來科技感，本身強烈的反光明暗對比、銳利的線條，也讓人類對未來的人類多了一層期許與想像。鎮遠的作品在造型上線條簡約，充份彰顯出堅韌材質的美感，他相信只要材質、造型配合能相得益彰，並且不間斷學習、進修，增加自身技能，終有一日將可應用於創作上。（文：金車文藝中心）
楊鎮遠簡歷：
2008 霧峰國中 美術班 畢業
2011 豐原高中 美術班 畢業
2011 就讀 國立台灣藝術大學 雕塑學系![post-title]()
蒸汽火車速度 在 看得見的記憶 How Memory Sticks Facebook 的精選貼文
【速度的比拼】
在英國浪漫主義畫家泰納的筆下，自然與機械巧妙融合，令整幅作品充滿着這兩股力量的交織與比拼。
泰納以自創的手法描繪光與空氣的變化，渲染出水氣瀰漫的感覺。陽光從風雨中穿透灑落在畫中兩旁的樹中和田野上，天與地在畫面中彷彿融為一體。
另一方面，泰納著力描寫速度，畫家以頗誇張的透視法描繪了一架迎面而來的火車，以强烈的空間感營造出速度感，令它看起來像要飛快地衝出畫面、直闖觀者的視覺。而在作品左面河上的小船及右面邊緣那兩匹在犁田的馬和農夫，正緩慢地與火車反方向走，走到畫面深處，好像代表着舊東西將要遠去，迎面而來的是在風雨中高速行駛的火車。
除了上述各點，泰納在畫中還繪畫了一隻象徵速度的動物，大家猜一猜是以下哪一隻?
進入網頁放大畫作找找吧！
https://bit.ly/3iPvnxk
作品資料：
1844年 英國 約瑟夫．瑪羅德．威廉．泰納（Joseph Mallord William Turner）
《雨、蒸汽和速度──大西部鐵路》（Rain, Steam, and Speed - The Great Western Railway）
縱91cm，橫121.8cm
布面 油畫
英國國家美術館藏
📸圖片來源：Wikipedia Commons
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蒸汽火車速度 在 報時光UDNtime Facebook 的精選貼文
【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛，改建為現在所見的捷運淡水線
決定修建為捷運後，沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
日期：1988/7/15
圖說：省鐵路局加掛特別列車，舉辦「淡水最後一班列車」活動，對北淡線做最後凝視，共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源：聯合報
攝影：游輝弘
歷史新聞
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
台北到淡水的火車，單程票價十五元，與現在的物價、民眾的收入相比，頗為便宜。但在早年，火車可不是一般人坐得起的，沒什麼大事，還不輕易坐火車呢！
淡水港淤塞情況嚴重後，無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再，接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」，也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺，公路交通仍未臻完善，北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
但是，乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時，北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分，當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得，北淡線火車五十年前的票價是三角二分，而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多，一天只有四、五班次，每列掛三、四節客車廂。
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說，早年淡水人要到台北，多數乘坐「臭油船」，每趟收費約一分，比較起來，乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示，老家在三芝鄉，與淡水鎮還有段距離，童年根本沒有機會坐火車。上了中學後，學校帶著學生遠足，才初次嚐到坐火車的滋味。
民國卅一年，火車票價便宜些了，可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角，那時，小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤，羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上，留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」，紀念坐火車上下學的時光。
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
火車票價隨著社會的改變升降，北淡線的列車，也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭，再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車，越有些令淡水人難忘的「寶」事。
關渡隧道坡陡 車常會倒退
李總統的弟弟李炳楠說，搭蒸汽機車頭火車，經過關渡隧道前，乘客不約而同地都會關上車窗。否則，車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙，衣服上會沾上煤塵，弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅，又無電風扇，燠熱的夏天，關窗過隧道，可難過呢！
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡，燒煤炭的蒸汽火車頭，如果不能加足馬力，到了上坡處，根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺，等鍋爐火燒旺了，蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此，火車倒退的情況，也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力，趕不上火車的年輕小伙子，乾脆用跑的追火車，還真追得上。
世居淡水的周明德記得，民國卅一年高中畢後，他在氣象局工作，一天早上到車站時，火車已鳴笛開動，一時興起，拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡，速度減緩，在車上同學、同事的加油聲中，他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
台灣光復後，日據時代一度停駛的北淡線火車，恢復正常營運。因為北淡線沿線地區，由農村發展為新興社區，工廠、學校紛設，經濟的繁榮，帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車，到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後，隨著公路運輸的發達，便捷的客運班車陸續增加，搶走了火車乘客。民國七十二年，北淡線載客人數降為每天四千多人，這兩三年更曾低到二千多人。
蒸汽火車速度 在 故事：寫給所有人的歷史 Facebook 的最佳解答
【八田與一與他的火車頭】
嘉南大圳從 2020 年 9 月開始，迎來為期一年的開工 100 年、使用 90 年週年。
100 年前要進行這項大工程時，八田與一力排眾議，堅持要採購機械來興建嘉南大圳。
一開始受到廠商們的勸阻，跟八田說「買來了我們也不會用！」，但八田認為用機械施工速度才會快，品質也比較穩固。
現在往回看，八田技師當初的決定是正確的，正因為當時有機械施工打下扎實基礎，加上後來的妥善維護，嘉南大圳才能老而彌堅，時至今日都還在運行。
其中，「機關車」就在八田與一所採購的機械清單裡。
日治時期烏山頭水庫興建的時候有三種機關車在工地運行，各分為 A、B、C 三種型號，A 型軌距為 1067mm，主要運送沉重的泥土砂石，而車型較小的 B、C 型車軌為 762mm，負責運送其他較為輕便的材料。
不過很可惜的是，現在我們去烏山頭水庫只能看到照片上的 C 型機關車，因在 1945 年中華民國政府接收後，2 輛僅存的臺鐵編號 DK500 型 A 型機關車未能保留下來，而 B 型機關車則是在日治時期就已經下落不明。
參考資料：
古川勝三，《嘉南大圳之父：八田與一傳》，2009。
蘇昭旭，《台灣蒸汽火車百科》，2018。
圖片來源：黃基峰攝。
★本文與 臺南市文化資產管理處 合作刊登