為什麼這篇蒲鶴章 教授鄉民發文收入到精華區:因為在蒲鶴章 教授這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者semih (Sayginer)看板MRT標題[新聞] 桃捷公司前董事長發表新書「直達美好」 時...
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2022-12-23 17:35 聯合報/ 記者
鄭國樑/桃園即時報導
桃捷公司前董事長發表新書「直達美好」 鄭文燦細數艱辛
桃園市長鄭文燦今天中午到市立圖書館新總館,出席桃捷公司前董事長劉坤億「直達美好
–桃園機場捷運通車營運實錄」新書發表會,致詞時表示,桃園機場捷運通車是他2014年
底就任市長後的重要挑戰,經過2年多努力克服許多困難,終於在2017年3月2日正式通車
。
鄭文燦說,機捷原本可以轉虧為盈,但2020年起連續3年受COVID-19疫情影響,運量一度
跌至谷底,過去8年宛如歷經一場三溫暖,劉坤億「直達美好」這本書記錄這段重要歷程
的寶貴經驗,同時見證台灣軌道建設的必要性。鄭文燦也指出,機場捷運是國家進步的象
徵,也帶動城市發展,未來機場捷運將連結桃園捷運綠線,成為桃園環狀捷運系統的一部
分,達成機場聯外交通、北北桃通勤及區域旅遊的三大目標,成就「直達美好」願景。
鄭文燦說明,桃園機場捷運因採「中央興建、地方營運」的模式,興建單位與營運單位交
通部希望在工程達標後盡快營運,而營運單位桃園捷運公司則擔心風險缺失及虧損而遲遲
未能接手,雙邊立場不同增加通車問題的複雜度。他2014年12月25日上任市長後,便指示
桃捷公司,無論困難多大,都要與中央積極配合推動通車作業。
鄭文燦說,當年克服種種困難推動機場捷運通車,2016年5月20日蔡英文總統上任,他與
當時的交通部長賀陳旦共同訂立桃捷通車目標,交通部6月30日成立「機場捷運監理調查
委員會」,邀請專家參與,讓造成通車延宕6次的各項缺失系統化收斂,並提出具體可行
的改善方案,努力讓安全性、穩定性達標,也致力於讓各車次準點,期間也曾面臨許多決
策的困難。
另外,機場捷運機電控制系統的核心廠商為英維思公司,被西門子公司併購後,賀陳旦部
長為此飛往德國與西門子總公司協調,讓更多工程師來台,幫助桃捷公司完成通車前的測
試工作。鄭文燦肯定桃捷公司持續努力,初期員工僅200多人,無法負荷機場捷運全線51
公里2個維修廠、1個行控中心、21個車站的營運,經擴大編制,要求員工取得專業證照後
,才陸續接收各場站測試,持續練兵讓員工在「做中學」,終於讓機捷順利達標通車。
鄭文燦指出,機捷導入許多最新科技,樹立軌道建設友善、安全、創新的典範,2017至
2019年平均運量從5萬人提升至8萬多人,大幅解決桃園國際機場聯外交通的負擔,也讓桃
園國際機場在英國非營利獨立調查機構Skytrax全球最佳機場評比中,獲得前3名的佳績。
儘管COVID-19疫情期間,桃捷運量面臨懸崖式降至萬人以下,但桃捷公司團隊仍秉持良好
的理念,服務不打折扣,現在運量已慢慢提升至6萬人,希望明年能恢復到8萬人以上的水
準。
劉坤億教授表示,桃園機場捷運歷經10年規畫、10年興建,過程中有許多前輩先進投入心
血才得以完成,他寫書回顧過去6年在桃捷公司的工作經驗,將桃園機場捷運艱辛的通車
歷程及營運過程留下紀錄,他特別感謝鄭文燦市長沒有黨派之見、全力推動通車的決心和
支持,並感謝交通部前部長賀陳旦於2016年起解開通車困難的關鍵。
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