為什麼這篇蒜頭糖廠五分車費用鄉民發文收入到精華區：因為在蒜頭糖廠五分車費用這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者zzzz8931 (宅男)看板Railway標題[新聞] 蒜頭糖廠五分車延駛高鐵嘉義站 明年7月...
蒜頭糖廠五分車延駛高鐵嘉義站 明年7月開工
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1405671
〔記者蔡宗勳／嘉義報導〕嘉縣政府提出台糖公司蒜頭糖廠五分車延長至高鐵嘉義站計畫
，3月經行政院核定，預計明年7月施工，後年12月底前竣工，立委蔡易餘進一步爭取延駛
進故宮南院，並要求納入前瞻基礎建設計畫，昨天下午邀請相關單位人員簡報座談，希望
讓五分車大復活、拚觀光。
延伸案初期8千萬 台糖負責
昨天蔡易餘與故宮院長吳密察、台糖公司副總經理陳立人、嘉義縣政府綜合規劃處長郭凱
迪等人在故宮南院會議室召開蒜頭糖廠五分車延駛協調會，討論內容，包括後續編列預算
投資、規劃設計施工及負責營運管理等。
1.5期經費2.1億 盼立委助爭取
陳立人表示，五分車延駛計畫第1期由嘉義高鐵站─樂活農園站─蒜頭糖廠站（總長約
1.36公里），行政院今年3月核准本計畫案，7月交通部交由鐵道局辦理設計規劃中，預計
明年7月開工，2023年初正式營運，經費8000萬元由台糖負擔；不過，五分車第1.5期的總
費用約2.1億元（含車廂優化1.3億元），希望立委能幫忙爭取納入前瞻基礎建設計畫。
故宮院長：南院配合推小旅行
吳密察說，南院未來會積極配合縣府與台糖的相關規劃，只要延駛計畫順利，未來可以搭
配小旅行的方式半日遊南院、半日遊蒜頭糖廠，加上南院國寶館預計投入38億元經費發展
，打造文物保存、修復產業等，並將南院周邊區域開發一併考量，勢必吸引更多民眾前來
嘉義玩。
蔡易餘表示，蒜頭糖廠五分車延駛第1期及1.5期應合併辦理才能串聯，將持續與台糖和交
通部鐵道局討論併行方案；至於五分車營運管理，初期由台糖負責，後續再由縣府在蒜頭
糖廠東倉庫招商時，一併列入五分車營運可行性評估；他也會極力爭取五分車延駛納入前
瞻基礎建設計畫。
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推 pikakami: 真的要拿來當高鐵疏運工具嗎 10/14 22:20
→ utamaru: 納稅義務人的錢又丟到水裡了QQ 10/14 22:22
推 ultratimes: 乾脆阿里山線延伸好了 10/14 22:23
推 mattc123456c: 直通阿里山線，這個可以有 10/14 22:43
→ mattc123456c: 要不要在未來嘉義車站的平面搞折返式車站？ 10/14 22:43
→ mattc123456c: 一邊往蒜頭一邊往阿里山 10/14 22:44
推 neon7134: 拿來連結高鐵站也好啦…不然原本公車班次真的廢到笑 10/14 23:04
推 zxcc79: 1.3K 2E 好貴 10/14 23:13
推 KIKUSUI: 班次夠還算不錯 10/14 23:40
→ railwaytaiwa: 五分車延伸到嘉義轉運中心好啦～目前BRT 那什麼鬼班 10/15 00:59
→ railwaytaiwa: 距啊！ 10/15 00:59
推 WongTakashi: 就只是觀光列車 怎麼會有疏運功能XDD 10/15 01:26
推 jkamberson: 現成輕軌（誤 10/15 02:46
推 evanzxcv: 蒜頭糖廠<==>沼平 10/15 07:45
→ evanzxcv: 這樣五分車要開多久啊XD 10/15 07:45
→ mycity: 蒜頭糖廠到高鐵站8千萬…的觀光列車 10/15 08:05
推 roxiang: 觀光列車只要有人坐 又直連故宮南院 其實可以接受 10/15 08:06
推 iddqd: 如果跟阿里山線相連，蒜頭糖廠=嘉義高鐵=嘉義車站=阿里山站 10/15 08:09
→ iddqd: ，開到時速70至90公里的快車應該可行，我就有在林鐵平地段 10/15 08:09
→ iddqd: 搭過狂飆的中興號五分車耶.... 10/15 08:09
推 jasonpig: 路線空間都在阿，而且本來觀光列車就開到高鐵附近了 10/15 10:26
推 solomonABC: 一群智障= =要搞就弄米軌或標準軌。弄五分車是還在上 10/15 11:04
→ solomonABC: 古時代嘛 10/15 11:04
推 assnccu8787: I大你幾歲啊... 10/15 11:06
推 WongTakashi: 搞五分車就是要復古啊 本來就只是觀光用的 10/15 11:24
→ NCC1305: 軌距762mm不代表上古，主要是車輛規格有沒有辦法跟上時代 10/15 12:24
→ NCC1305: 它們是760mm軌距的，但車廂尺寸和臺鐵DRC差不多，反正現 10/15 12:26
推 iddqd: 我也搭過狂飆下山的平快車耶，阿里山到嘉義三個小時以內就 10/15 12:27
→ iddqd: 跑完了，時速有70公里以上喔。 10/15 12:27
→ NCC1305: 在糖鐵路線算孤立了，可以依這段的空間特性去擴大車輛界 10/15 12:27
→ NCC1305: 限，不用拘泥於以往五分車車體規格 10/15 12:28
推 evanzxcv: 阿里山到嘉義三個小時跑完，時速只有24公里吧... 10/15 13:13
推 ultratimes: 阿里山的柴油車很神奇的聲音都不大聲 反而汽笛很吵 10/15 13:29
→ ultratimes: 反觀台鐵柴電超級吵 10/15 13:29
→ ultratimes: 即使是上山的列車也還好而已 10/15 13:30
推 YellowWolf: 不知道糖鐵五分車車廂優化會變成怎樣 10/15 13:40
噓 meimeiamy: 柴液本來就比較安靜，少見多怪 10/15 15:52
推 suitup: 關柴電柴液什麼事.. 就易安迪的那幾顆二行程引擎特別吵阿 10/15 15:54
→ suitup: 去看JR貨物的DF200 人家也是柴電的 有很吵？ 10/15 15:54
→ suitup: 話說現在BRT班距有很差？ 怎不說高鐵嘉義站一時間也才幾本 10/15 15:55
推 seeback: 可以考慮延伸到阿里山鐵路 10/15 16:08
推 komachi275: BRT尖峰班距10分鐘...反觀沙崙... 10/15 20:48
→ suitup: 沙崙線車少就算了 根本垃圾排點 10/15 23:56
→ suitup: 直達車追到的時間 通通在沙崙線吐回來 10/15 23:56
推 mattc123456c: 不然沙崙線要以直達車時刻為準？ 10/16 00:01
→ suitup: 哦我忘了說 這個蠢排點 剛好在下一班站站停的車抵達台南 10/16 01:48
→ suitup: 之前就發車了 10/16 01:48
推 s1an: 同樣提5分車拉到高鐵的雲林 已經被放生了 10/18 01:23