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[爆卦]蒙娜麗莎秘密是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇蒙娜麗莎秘密鄉民發文沒有被收入到精華區：在蒙娜麗莎秘密這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 蒙娜麗莎秘密產品中有43篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 最近好事連連 我的藝術創作與時尚大師潘怡良 即將在9/4東京時裝周登場 同時也受邀 與國際冰淇淋品牌哈根達斯合作 中秋節冰淇淋月餅藝術創作 這一次哈根達斯Haagen-Dazs 中秋節禮盒主題是羅浮宮 我個人負責的是達文西經典名作 蒙娜麗莎 這次我創作了兩幅作品 今天先來分享第一幅 金典蒙...

　同時也有10部Youtube影片，追蹤數超過62萬的網紅老王頻道，也在其Youtube影片中提到，你小時候是否也曾經在野外的某個地方尋寶，因為那種發現什麼新的或神秘的事物的感覺是非常棒的。有趣的是，有時候人們會在最意想不到的時候找到它們。例如，有些人在古老的物品中發現祖先留下來的東西。所以事不宜遲，讓我們現在深入探討這些故事。讓我們開始吧！ 0:00 隱藏的寶藏 0:38 鋼琴蓋下的大獎 ...

「蒙娜麗莎秘密」的推薦目錄

  • 蒙娜麗莎秘密 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-02 23:02:47
    有 610 人按讚

    最近好事連連
    我的藝術創作與時尚大師潘怡良
    即將在9/4東京時裝周登場

    同時也受邀
    與國際冰淇淋品牌哈根達斯合作
    中秋節冰淇淋月餅藝術創作

    這一次哈根達斯Haagen-Dazs
    中秋節禮盒主題是羅浮宮

    我個人負責的是達文西經典名作
    蒙娜麗莎

    這次我創作了兩幅作品

    今天先來分享第一幅
    金典蒙娜麗莎

    以下是這幅畫作的介紹

    65x53 cm 壓克力顏料，畫布 2021年

    創作靈感與理念

    橘色的金字塔象徵在炙熱沙漠中的神秘建築，而穿著沙漠迷彩服的「蒙娜麗莎」，臉龐被融化的療魚貓冰淇淋覆蓋，增添了一種不帶危險的神秘感！而背景的電路板，是金字塔內部的秘密。這才發現，原來金字塔是地球和月球高等智慧連結的秘密基地，一直以來，在沙漠的金字塔製造冰淇淋月餅，透過冰淇淋月餅，讓全人類接收月球的高等文明，讓地球人類有更美好的發展！

    非常榮幸能夠和藝術圈的朋友交流

    這些作品會在敦化南路
    哈根達斯Haagen-Dazs總店展出
    展出時間為9月2號到9月22

    作品也會在WITH ART平台販售
    除了原作之外也會製作30件版畫

    希望大家會喜歡

    今天和大家一起拍照
    真的很開心
    也請大家來看看其他藝術家的作品

    呂英菖
    Corrine Ku辜琪鈞
    王建揚
    陳泰樺

    #感謝讚美主
    #謝謝建揚邀請

  • Mark語錄

    蒙娜麗莎秘密 在 Mark語錄 Facebook 的精選貼文

    2021-08-31 17:30:06
    有 28 人按讚

    蘊藏了許多不為人知的神秘細節呢！

  • 老車事務所

    蒙娜麗莎秘密 在 老車事務所 Facebook 的精選貼文

    2021-07-17 00:37:46
    有 433 人按讚

    1969年4月Honda CB750Four上市，到1972年11月Kawasaki Z1上市，

    新後任車王登基前後差了四年，四年很漫長，在它倆之間難道沒有其他王者等級的車嗎？

    其實是有的 ，MV Agusta 750 S ，它於1969年9月在義大利米蘭發表，1971年投產，

    它是由反應不佳的 600 Quatro 為基礎發展而來的，750 S 與 600相同，擁有橫列四缸雙凸輪軸引擎，軸傳動，

    初期型馬力 65ps/8500rpm，極速為200 公里/小時，

    所以 MV Agusta 750 S性能上與 CB750Four 在伯仲間，

    當時摩托車配備碟煞安全遺慮尚未釐清，MV Agusta 750 S 前輪配置對向雙軸拉桿煞車，算是很合理的安排，

    而且與 600 Quatro 最被垢病的黑豬醜陋外型相比， 750 S 美得驚人，沒有辱沒義大利設計國度的美名，

    750 S 的藍、白、紅大胆配色最被稱道，另外它美麗的果凍狀油箱容量有 24公升，

    即使如此，MV Agusta 750 S 仍受困於成本過高，產量太低的因素，直到1975年，這系列一共只生產了583 輛，

    總括 60-70年代 MV Agusta 所有橫四的總生產量尚不及二千輛，

    但是 CB750Four 在第一個銷售年度，所謂 KO 車型，就生產了六萬多部，

    MV Agusta 750 S 倖存車幾乎都在收藏家手上，多數都被精心修復，導致價格居高不下。

    在商言商，公司要賺錢，車子做得再好，但成本下不來，售價沒有競爭力，商品無法為公司創造利潤，以這角度而言不能算成功，

    所以 Kawasaki 當時眼中仍然只有 Honda 一個敵人，Z1 秘密開發期間路試，油箱就烤成 CB750Four 的糖果藍加金眉，以掩人耳目，

    那麼 MV Agusta 750 S 的開發，有沒有參考 CB750Four 呢？

    我沒有讀到相關資料，有也不奇怪，率先發表的 CB750 Four，被其它競爭車廠技術部門拆解研究，應該是基本動作吧？

    就在 MV Agusta 750 S 成功上市後，1971年 2月奧古斯塔伯爵因心臟病去逝，整個公司失去動力，

    MV Agusta 750 S 後續尚有少量的旅行車版 GT ，與超跑版的 SS 上市，

    1973年有一款全罩式上市，美得讓人屏息，是機車史上的蒙娜麗莎，

    我在 2014年的德國辛喜姆 Sinsheim 博物館見到一部實車，在無盡的車海裡，MV Agusta 750 S 被放在玻璃櫃裡，享受尊榮。

    #Sinsheim是全歐洲最大的私人博物館

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