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《文茜的世界周報》 FB首播

【 花都”巴黎”拿破崙三世時奠定基礎，成為當時歐洲城市的典範，時隔150年，前總統薩科奇也推出號稱最大規模的基礎建設計畫，他們叫它”大巴黎”計畫! 這項計畫打出口號，稱不論你在何處，距離大眾交通運輸站，都不會超過四百公尺，堪稱世界最優良的大眾交通系統，也是巴黎在申辦2024年奧運時，一大主要訴求，此外還包括一座綜合性商場”巴黎歐洲城”，不過它牽涉龐大預算和環境影響評估，工程難度更是一大挑戰 】

「大巴黎」計畫，開始於2007年，當時的總統薩柯奇，倡言將巴黎改造成21世紀城市，確立它在國際大都市中的地位，在建設可持續城市的同時，平衡城市與郊區間的差距

「我們如何才能將我們的大都會，達成進步 繁榮和更加平等的目標，我們如何創建一個永續，後京都議定書的生態城市，擁抱自然而非對抗自然，這可能是21世紀政治的最大挑戰，法國決定接受這樣的挑戰，樹立正確範例，這就是大巴黎計畫的目的」

今天巴黎風貌的確立，開始於1852年拿破崙三世上台，任命奧斯曼男爵進行巴黎城市更新，他推倒舊城牆，改以凱旋門為中心，建設放射狀發散的林蔭大道，
以及先進的下水道，成為歐洲大城市的典範，巴黎城牆拆除後的空地上，在1970年代初期建成環城大道，這條唯一聯外主要幹道，也是歐洲最繁忙的高速公路，已經全然無法負荷1200萬人口的大都會區域的車潮，造成城市交通極度壅塞，也造成市中心人力，房價成本高昂，一般人只得遠居郊區通勤

薩柯奇在位時雄心勃勃地，啟動150年來最大規模基礎建設計畫，集結10組國際建築及城市規劃團隊，強化巴黎做為國際主要城市的優勢與能量，計畫一大重點，就是利用新的交通規劃，重新連接國土，疏通各地區就業，改善生活水準不平衡的現況

「我不認為我們要完全改變巴黎的面貌，但是我們要將巴黎，和它的周邊地區連結起來，連結起來的方式，可以透過交通轉運和公共空間」

薩柯奇當時的宏圖大計，部分雖然在他落選後擱置，但是主要的交通骨幹藍圖，
大巴黎快線（Grand Paris Express），仍在2015年動工，巴黎的交通網路將延長200公里，九成採取地下化方式興建

「將會新建四條都會交通線，還有延長現有兩條路線，以擴充現有交通容量，
減少巴黎地區不必要的轉乘，降低每日通勤量，興建68座新的車站，將從2019年到2030年陸續落成，車站附近19公頃土地，會出現55處住宅聚落，這項計畫同時著眼於帶動地區發展，可以提供靠近住家的就業機會，連接附近地區的就業 雇用和健康中心，以及容易抵達休閒娛樂設施所在地」

大巴黎計畫的交通建設，在申辦2024年奧運時，也是一大主要訴求，目前已經可以確定， 6年後來自世界各地的運動員和觀光客湧入巴黎，所有場館都可利用大眾交通工具抵達

「不論你在何處，距離大眾交通運輸站，都不會超過四百公尺，世界最優良的大眾交通系統，將在奧運會時為您服務」

因為其它部分工程受到延宕，全部的交通建設，最晚會在2030年完成，預期屆時將大幅減少，人口密集城鎮之間的通勤時間，促進郊區發展，改善郊區治安，與城市周圍一些蕭條區域建立聯繫

這項宏大的基礎建設計畫，當然也不免招致外界批評，尤其牽涉龐大預算和環境影響評估，估計目前還短缺260億歐元至385億歐元建設經費

「這項計畫無法令人接受，這是政府差勁的投資項目，它們應該先降低社會和政府債務，同時妥善規畫對環境的衝擊，我們知道這項計畫承諾很多，但是最簡單的問題就是錢不夠」

工程難題更是一大挑戰，法國媒體(France 24)指出，世上沒有任何一個城市可以在一年之內，同時完成12公里長的隧道，200公里長的隧道理論上來說，需要花費十七年的時間，也就是要到2032年才可能完工，最大的反對聲浪來自於
這項計畫中將會出現一座，由中國萬達集團和法國歐尚集團，聯合開發的巴黎歐洲城(Europa City)專案，這個項目預定地，位於巴黎北部的戈內斯市(Gonesse) ，目前規劃在這座時尚購物商場裡，將有包括滑雪場和電影院的休閒娛樂設施，預計投資額超過30億歐元，估計創造一萬個工作機會，反對人士擔心它對生態環境的影響

「這項計畫出現在杜拜或其它地方還合理，但是出現在這個文化質地豐富的地方，我們完全不知道意義何在 」

80萬平方公尺的開發面積，原本預計2019年動工，2024年建成，目前計畫已經暫緩，等待政府進一步裁定，可以確定的是，大巴黎計畫將為巴黎周邊的風貌，
帶來深遠影響，因為新建的住宅和辦公室，以及人口進駐將大幅改變，這座大都會的社會生態系統和都市紋理

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