當你投資一個不了解項目後，你看到它跌⋯ 就會超緊張，這個狂跌是不是不穩定？是不是崩盤了？
如果它附屬任何公司，你就要擔心營運不善⋯ 好比全美第一大銀行，前幾年倒閉！沒錯附屬公司就是面臨公司會倒閉的風險，會受景氣、疫情等一堆因素影響，那些放銀行的用戶全部血本無歸。
當你投資公司跌的時候你當然要擔心，但...
當你投資一個不了解項目後，你看到它跌⋯ 就會超緊張，這個狂跌是不是不穩定？是不是崩盤了？
如果它附屬任何公司，你就要擔心營運不善⋯ 好比全美第一大銀行，前幾年倒閉！沒錯附屬公司就是面臨公司會倒閉的風險，會受景氣、疫情等一堆因素影響，那些放銀行的用戶全部血本無歸。
當你投資公司跌的時候你當然要擔心，但加密貨幣不一樣，就是有錢人狂投資的原因，不附屬任何公司，這概念是否太先進？也就是你要充分瞭解未來局勢，取代傳統模式與觀念。（4年前一堆人智慧未開，一度以為比特幣等是詐騙各種唱衰，反而是富人CEO等看好這個市場，因為他們有遠見，一位位出來表示加密貨幣是未來趨勢且有信心）
窮人對資金的運作通常容易害怕膽怯，也不願深入瞭解你投資的產業，只看下滑就好怕以為崩盤。
膽怯的人甚至要很多人給你信心，你才願意開始⋯ 但已經太晚，多少人中間已經獲利多少？
比特幣與以太幣全球前兩大加密貨幣，當你睡起來3萬瞬間變40萬，或總累積漲幅到一定程度時，不會想要賣掉折現？一堆人在高峰時狂賣來買房、買跑車⋯ 當然會跌很正常。
也就是在高峰時一堆人拋售折現，才會有下滑趨勢，這是最基本的賣高買低。
一堆人從賣高買低，中間光一天就賺多少價差？！😱😱💰💰
真正在投資的人，根本不在乎跌，反而他從中賺錢價差利潤，爽死！
也就是去中心化，不用擔心公司倒閉，越不景氣更多人反而想投資加密貨幣，因為是全球貨幣不受任何國家衰退戰亂疫情影響。
別於一般傳統交易所，你要賣股還有等3天審核，加密貨幣是可即時高點秒賣低秒買，直接快速賺價差完全不用等。
加密貨幣也就是虛擬貨幣（如同現金），甚至萊爾富、全家可即時交易。
一堆人從中快速致富，他們懂玩！懂去中心化全球通用的貨幣優勢。
更是很多有錢人藏錢的地方，這我不方便透露太多，只跟你說這是台灣境外收入一年670萬以內不用報稅，有錢人都有境外收入，不會放棄任何獲利與賺錢的機會。
窮人思維總是對他所購買的不了解，或只在乎會不會跌好怕。
如果是公司行號，尤其現在疫情可能要倒了！大家趕快拋售；而不是賺太多一堆人高點賣來買房、買跑車⋯ 賺那麼多總是要花吧！
跌的原因有兩種，首先你要瞭解你投資的項目，是為什麼跌？才不會整天自己嚇自己。
黃金這十幾年也是漲跌漲跌，最終曲線圖是漲好幾倍就好。
比特幣曾經在最高點時，人家賺飽的是狂拋售折現金⋯ 結果一堆人以為崩盤，有的虧本跟著賣然後大喊虧錢，太可怕了！
結果跌到80%，那些賺錢拋售與有投資頭腦的人，買低賺漲價後的價差～ 數字很驚人，甚至很多人老神在在，放在裡面不要動現在也賺翻了！
也就是你要深入瞭解，自己投資的項目⋯ 與未來的趨勢。
加密貨幣超多好處到爆！T妹再偷偷跟你說一個好處，你上飛機只能最多帶一萬美金超過要繳高額的稅，但加密貨幣是全球通用貨幣，你有了加密貨幣錢包，到了美國直接開啟秒領美金即可。
反正太多好處讓一堆有錢人超狂熱，他們不懂理財嗎？我只知道有錢人會致富肯定用腦有遠見，而不是跌了怎麼辦？短視、害怕、不了解、膽怯⋯ 也就是現在有錢越有錢、窮人越窮，資訊落差思維落差，我都覺得自己晚了！但現在還來得及。
T妹自己是多買以太幣，而且目前不貴！一個月前一股才一萬，現在約三萬！全球第二大加密貨幣，未來我認為還有很大漲幅空間，我建議窮人可以小額投資⋯ 總比一輩子只靠勞力賺錢，我不要T寶未來恨我，做人不要安居於世，一事無成只會讓人看不起。
📢📢最近很多人不會開通，亂下載假的然後錢拿不出來，一堆假網站假APP要小心，朋友們紛紛跑來跟我哭訴。
我有一個朋友給別人保管帳戶就被捲款5000萬，多信任的朋友都不要相信，人會財迷心竅。
T妹最近要教一些朋友自己操作，我也很樂意幫助粉圓下載正確的國際最大交易所，正規的冷錢包，密碼帳戶你自己保管，錢一定要掌握在自己手裡，T妹可免費挺需要幫助的粉圓。
#要T妹教你可以私訊 #反而今天跌的時候一堆人狂買 #連新同學都很急終於等到低點
萊爾富倒閉 在 狄驤的資本主義求生筆記 Facebook 的最佳貼文
【狄驤說真的】政府連續調漲基本工資,反而逼企業加速自動化營運,啟動裁員和無薪假的引擎?
#自動化 #基本工資 #人力 #無人化 #失業率 #企業 #智販機
*未來可能連想要去超商打零工的機會都沒有...
*政府連連調高基本工資,有多少中小企業倒閉...撐得下去的公司都加速自動化設備,以節省人力成本...如果超商賣場百貨加油站都自動化後,不曉得又有多少人被資遣失業無薪假...
<超商省人力擴設智販機>
102019/08/16 中國時報 吳奕萱
勞動部近期召開基本工資審議委員會，時薪將由現行150元調升至158元，最快可能明年1月上路，消息一出再度影響以兼職族為主的超商業者。如何因應大量人力成本支出，業者也從「開源」方式著手，如繼續推出複合店、品牌聯名店等，以拉升營收成長；而智販機也在擴大設置中，希望未來能逐步減少人力需求。
7-11表示，過去4年有提供加盟主合理的分潤補貼，並透過推出複合店、品牌聯名店、智販機、差異化商品，及強化會員點數經營等，進而帶動業績成長，如今年至7月的營收就較去年成長4％；「智販機」在下半年預計增加到500台，多設置在辦公大樓、工廠等封閉場域，販賣多種鮮食，以減少人力配置。而OK超商同樣以「OK mini」迷你自販機設置特殊場域，一年多來也擴及到雲嘉南地區，縮減24小時人員進駐的需要。
萊爾富針對人力較吃緊部分門市，已提供較高時薪（多10至20元）紓解該狀況。因應未來減低店員工作繁瑣，也測試新科技導入營運。如因應電商運送，研發材積辨識系統，快速計算運費；導入人臉辨識、熱區偵測、盤點自走車等科技設備，以解決尖峰時間人力問題；並使用WiFi連接管理電子標籤，取代傳統紙張價標，將商品資訊即時更新，目前僅在交通大學門市實體運用。全家也表示會加速導入智能化設備，減少店員的勞務負擔，並加強會員制度經營，多「開源」業績增長。
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102019/08/16 中國時報 吳奕萱
勞動部近期召開基本工資審議委員會，時薪將由現行150元調升至158元，最快可能明年1月上路，消息一出再度影響以兼職族為主的超商業者。如何因應大量人力成本支出，業者也從「開源」方式著手，如繼續推出複合店、品牌聯名店等，以拉升營收成長；而智販機也在擴大設置中，希望未來能逐步減少人力需求。
7-11表示，過去4年有提供加盟主合理的分潤補貼，並透過推出複合店、品牌聯名店、智販機、差異化商品，及強化會員點數經營等，進而帶動業績成長，如今年至7月的營收就較去年成長4％；「智販機」在下半年預計增加到500台，多設置在辦公大樓、工廠等封閉場域，販賣多種鮮食，以減少人力配置。而OK超商同樣以「OK mini」迷你自販機設置特殊場域，一年多來也擴及到雲嘉南地區，縮減24小時人員進駐的需要。
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萊爾富倒閉 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
#屏東好過日之3Q談政策
#到國家公園還是只能逛夜市？
文：3Q 陳柏惟
過年前，我們提到了墾丁觀光的問題，這集屏東好過日還是從墾丁大街出發，因為大街濃縮了墾丁觀光的四大問題。大家看完以後，說不定也會聯想到故鄉高雄的現況！
#乏味的複製模式
上篇文章中，許多網友都提到了，去國家公園還在逛夜市，是一件很奇怪，甚至是「獨步全球」的事。
而且，這夜市裡的攤商，還跟旗津、瑞豐、甚至全台的攤商大同小異。到哪裡玩都只能逛夜市，在墾丁享受台北物價，看來遊客還樂此不疲。
除了攤商，墾丁大街上，還有四家7-11、兩家萊爾富、一家全家、麥當勞、屈臣氏、以及不遠的星巴克，儼然成為小型城市。
當然，墾丁大街不是自古以來就是夜市，在日本殖民時代，位於恆春半島雙腳之間的籠仔埔草原，被日本專家認為可以發展熱帶畜牧業，因而設立「恆春廳種畜場」，後來在中國殖民時期，演變為畜產試驗所恆春分所，也就是大家俗稱的「墾丁牧場」。
墾丁大街，原本是在墾丁公園入口與牧場間發展出的聚落，只有一些土產店，但隨著大型觀光飯店進駐，觀光客人數上升，才在1990年代後期發展出夜市商業型態。
然而，業者只想搭順風車，未能強化優質住宿與深度體驗，具有沙灘、大海、牧場、熱帶季風雨林等多種自然、人文優勢的墾丁大街，並未強化這些優勢，反倒讓夜市喧賓奪主，甚為可惜。
#重量不重質的觀光
墾丁的觀光發展有種「追逐浪潮」的趨勢，1986年的哈雷彗星觀星潮，1995年後春吶舉辦，2000海生館開幕，2010年左右的中國觀光客，都帶動遊客大幅增加。
然而，在2014年超過837萬人次達到墾丁觀光最高峰後，接著墾丁爆出一連串坑殺遊客醜聞，2019年墾丁遊客跌落至不滿400萬，恢復到1990年代末期水準。
當媒體紛紛強調「觀光客腰斬」、「觀光寒冬」......時，能否藉著危機推動觀光轉型，拋棄過去以「人次」為目標的思維，或許才是最重要的。
墾丁的觀光存在淡旺季明顯的特質，然而，以墾丁的氣候，冬天能從事水上活動的時間不短，而恆春半島的自然景觀、多族群歷史、農特產加值產業，亦不難與精緻旅宿業者合作，包裝為深度旅遊與避冬行程。
而以能吸引國際旅客的「沙灘和比基尼」特點而言，墾丁雖有多處美麗沙灘，但多半不連續，墾丁大街鄰近的大灣、小灣兩處海灘，人潮均小於南灣。而墾丁其他地區的沙灘，部分為生態管制區域，不宜大量開發。
結合遊艇、藍色公路的水上活動，就是另一種取向。然而，受台灣海洋政策大環境影響，後壁湖遊艇港等港口利用率偏低，無法把水上活動推往藍海，這是作為「海陸觀光景點」的墾丁，應該好好檢討的。
#落後的交通管理
墾丁大街是全台灣唯一設在省道（台26）的夜市。根據現行法規，省道不能設攤營業，但和台灣許多地方鄉愿的態度一樣，從來沒人想/敢認真取締。
而天才的墾管處，為了解決這個違法困境，居然想再開闢一條20米寬的外環道當作省道，從夏都酒店切過福華飯店後山，將恆春分所的試驗田區切穿，讓墾丁大街降級為縣道或鄉道後，地方政府就可以設置自治條例加以管理。
然而，墾丁國家公園內的道路密度已經過高，在國家公園裡任意開路，破壞生態，引進車潮，完全和國家公園的密度背道而馳。因此，這個天才方案，也遭受到相當大的阻力。
話又說回來，墾丁大街人車交織衝突的環境，完全不是適合觀光客悠閒漫步的環境。會讓人與車一起走在馬路上的觀光購物區，絕對不會在北美、歐洲、日本等先進國家存在。
然而，墾丁缺乏區域內大眾運輸，使得民眾不是自行開車，就是搭乘客運來再租車，往年每當連續假日時，區域內交通嚴重阻塞，亦對環境造成嚴重負擔。
先不論夜市品質或合法性，將人行步道做好、墾丁街車加密、在墾丁大街區域亦建立轉運站、加快推動區域內車輛管制和租車業電動化，這些「基本交通建設」，有關單位卻步伐緩慢，只會規劃道路拓寬，其政策能力，已遠遠落後世界。
#如同第三世界的細節
前面提到，墾丁夜市這樣的購物街，不會在先進國家的國家公園內出現；而就算他們有購物街，也不會長這樣。
夜市造成的髒亂、污水直接亂排等問題，迄今仍無法解決，更別說招牌管理，街道設計等進一步的美感問題。
雖然在地社區、商家已經開始針對髒亂、哄抬物價等多個問題自律管理，也見到一定成果，但大街的質感，卻難稱有所提升。
當大家說墾丁觀光業重創時，我們卻看到業者仍然在繼續開拓荒地，整地興建民宿，而原有倒閉的民宿就放著空屋不管，雖然這是常見現象，但國家公園內的旅宿業發展難道要「放任市場機制」解決？
當價格不斷上升，但旅客無法得到同等服務品質時，乾脆連本國旅客都轉往鄰近國家如日本沖繩等地觀光，就成為最合理的選擇。
以上這幾個問題，其實不只墾丁，高雄也會面臨類似的困境，如果現在不思提升觀光品質，放任業者賺「容易錢」，墾丁化的殷鑑將不遠！