怡塵直擊東港迎王科儀 菱利A190最虔誠試車
#海編：小貨車也有自排了！

影片授權： 廖怡塵
#菱利 #A190 #東港迎王 東森財經 東森愛玩車
#東森愛玩車-第56集-20181204

新在哪裡?
●由 Zinger 車系衍伸、中華汽車主導開發的全新皮卡貨車，提供兩個車型選擇。
●貨台採用皮卡風格的一體式設計 (兩側無開啟機構)
●貨斗內部空間長為 1,703mm，而寬度則多為 1,462mm，最窄之處受限輪拱內縮為 1,137mm，載重量可達 710 公斤(精采型)，而貨台距地高度為 749mm、車長為 4,660mm。
●擁有專屬專屬「青松綠」新車色，輪圈方面精采型配備 15 吋鐵圈，晶鑽型則為 17 吋鋁圈的配置。
●引擎與五門車型相同，採用 4G69 2.4L 直四 16V 引擎變速箱搭配 Hyundai 韓國製 5 速自排變速箱與後輪驅動，附有 ECO MODE 節能駕駛模式，平均油耗 10~10.2km/l ，能源效率 2 級。

說到國內特有的商旅車市場，可以追溯至 CMC 中華汽車在 1997 年為了與當時市場霸王 Toyota Zace 競爭，與 Mitsubishi 共同開發推出了跨世代商旅車 Freeca 車系，以商用車底子結合類似 SUV 般的外觀，同時滿足家庭與事業需求的特性。商旅車多元的用途在國內汽車市場上一直佔有一席之地。CMC Zinger 於.2005 年正式取代 Freeca 車系，推出至今有 15 間經歷幾次的重新包裝，並於去年推出大規模改款車型，除了外觀上又有精進之外，也迎合法規導入了更多的主被動安全配備。

如今中華汽車在 Zinger 車系推出 15 週年之際，再度推出自行研發的 Pickup 車型，承接過去曾與 Zace/Surf 貨車互相抗衡的 Freeca 雙門貨車版地位。對比近幾年百萬級距的主流進口皮卡，或許有人對這類型的國產貨車稱作 Pickup 感到疑惑，但其實 Pickup 算是長頭貨車一種類型，在台灣市場其實也有相當長的歷史，早期有裕隆雷鳥系列、速利頂好、雪鐵龍來旺 C-15 貨車、雷諾紅龍小貨車等等不勝枚舉，只是因為消費購車型態改變後逐漸被淘汰，使得現今的選擇相當稀少，逐步被人淡忘罷了。

#大贏家 #皮卡 #記得開啟cc字幕

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/69090
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
--------------------------------------
【七哥試駕都在這邊】↓
https://reurl.cc/O1xnWr

記得訂閱追蹤YouTube唷 》》》
7Car →https://reurl.cc/pdQL7d
7Car新聞頻道 →https://reurl.cc/MvnRrm
台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ

小霸王、得利卡，
是小發財車的噸位之上，三噸半之下，大家最常比較的兩台車
除了數據評比之外，
這次的"田野調查結果"著實在我們的意料之外，
也請各位朋友在留言區多多分享自己的看法，
看看跟影片中這幾位老司機有沒有不一樣的地方！

※訂閱全民瘋車Bar:
https://goo.gl/LRfZZ9
※怡塵FB粉絲團按讚:
https://goo.gl/VVsjmx
※熊子FB粉絲團按讚:
https://www.facebook.com/kumakocar/
※怡塵IG追蹤:
https://goo.gl/GMM1Vd
※熊子IG追蹤:
https://www.instagram.com/kumako_car/
※官方Line ID: @fod6349u
http://line.me/ti/p/%40fod6349u
-
合作請來信: [email protected]

目錄：
00:00怡塵要來集評得利卡與現代小霸王啦
04:32果菜行老闆試駕得利卡
07:27果菜行老闆試駕現代小霸王
14:55石材行老闆試駕現代小霸王
19:08石材行老闆試駕得利卡
25:00物流業主管試駕現代小霸王
28:14物流業主管試駕得利卡
32:22怡塵做出結論與選購建議

新在哪裡?
●外觀與內裝重新設計
●導入 SCC 智慧防護系統，標配 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統及 HSA 陡坡起步輔助等安全輔助科技
●新增 AT 自排車型
●原有 1.3 升引擎改為 1.5 升可變汽門正時引擎

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/53781?k=a180
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/