立即Follow @businessfocus.io 【品牌故事】米芝蓮「車胎人」為什麼是白色？輪胎帝國「不務正業」寫食評有原因
當大家見到「肥騰騰」的白色「車胎人」，便會馬上聯想到米芝蓮輪胎，以及被譽為美食界最高權威標準的《米芝蓮指南》。你有沒有想過，如果「車胎人」是由輪胎堆砌出來的吉祥物，為甚...
立即Follow @businessfocus.io 【品牌故事】米芝蓮「車胎人」為什麼是白色？輪胎帝國「不務正業」寫食評有原因
當大家見到「肥騰騰」的白色「車胎人」，便會馬上聯想到米芝蓮輪胎，以及被譽為美食界最高權威標準的《米芝蓮指南》。你有沒有想過，如果「車胎人」是由輪胎堆砌出來的吉祥物，為甚麼不是黑色的？此外，這間百年企業賣輪胎賣到成為全球排名第二的輪胎製造商，為什麼要「不務正業」去寫食評？
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在1886年，工程師安德烈米芝蓮（André Jules Michelin ）和弟弟愛德華米芝蓮（Édouard Michelin）因為家族面臨財政危機而回到了法國克萊蒙費朗（Clermont-Ferrand）。他們成立了卡姆工廠，公司在1889年才改名為「米芝蓮合夥公司」。兩兄弟也開始了他們的創業之路。
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一百多年前的法國是馬車與自行車的時代，汽車行業還未盛行。但是，米芝蓮兄弟非常有遠見，他們認為法國未來將轉變成工業國家，汽車將會是家家戶戶必備的代步工具。安德烈當時先是想到了製作可拆卸的橡皮輪胎，橡皮質地厚實可降低輪胎與地面接觸摩擦的噪音，而且還可以增加乘坐者的舒適感。當這款橡皮輪胎上市後，便迅速霸佔市場，他們也註冊了專利。
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之後，愛德華打算進軍巨大潛力的汽車行業，米芝蓮兄弟便投入巨額資金到汽車輪胎的研發中。他們還參加了1894年的「巴黎汽車拉力賽」，當時兄弟倆沒有合作的廠商，只能自掏腰包購買車，並使用了自家生產的米芝蓮輪胎去參加比賽。雖然比賽成績並不理想，但是這也讓更多人看見米芝蓮輪胎的未來。之後的米芝蓮兄弟仍不放棄，參與了很多比賽，並一次又一次的獲得勝利。隨著米芝蓮輪胎的曝光率越來越高，沙皇尼古拉二世的四輪馬車和汽車都使用了米芝蓮品牌的輪胎，這也成了最佳代言。米芝蓮輪胎的銷售額一路登高。
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這時候的米芝蓮公司也逐漸擴大成形。兄弟二人在一次的里昂博覽會上，恰好看見一堆疊起來的輪胎，愛德華突發奇想對安德烈說，如果加上手臂，看起來就像個人了。兩個人就這樣在1899年創造了米芝蓮的代表吉祥物，又白又胖的「必比登」（Bibendum），名字來自拉丁文Nunc est bibendum，意思為「暢飲時刻到了」。這暗喻著米芝蓮輪胎能夠「喝光」道路上的阻擋物，讓駕駛順暢無阻。很多人會好奇如果「必比登」是輪胎堆起來的，那為什麼不是黑色的？其實，那個時代的輪胎還不是黑色的，而是灰白色或米白色的。一直到1917年左右，製造商加入了碳來提高輪胎硬度和耐磨度，輪胎才開始是黑色的。
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到了20世紀以後，法國已成為世界最大的汽車生產國，米芝蓮繼續擴張公司規模，甚至開始踏入國際市場。1905年，米芝蓮在倫敦開設首家海外工業機構，它不僅僅是個銷售點，還擁有多個橡膠車間。1927年，米芝蓮在英國斯托克建立了第一家大工廠。之後，米芝蓮輪胎工廠也陸續落戶在德國、南美洲和美國，他們還在巴西和越南擁有了橡膠種植園。
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然而，1929年世界經濟危機導致米芝蓮的美國工廠無法繼續運行。但這次的經歷和打擊讓米芝蓮得到了經驗，為品牌將來的發展奠定基礎。
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經歷了風雨之後，米芝蓮依舊穩定發展。他們開始研究製作軌道列車輪胎，並推出了「米芝蓮線列車」。在1946年戰爭之後，米芝蓮為最新研製的的輻射層輪胎（radial tire）申請了專利。這款輪胎代表著輪胎技術達到另一個高層次，米芝蓮因為這輪胎賺了不少。到了1969年，米芝蓮已經是世界上排名第七的輪胎公司，隨著技術不斷進步，米芝蓮打開了北美市場。在20世紀60年代起，米芝蓮公司成功打造了它的輪胎帝國。
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2004年，米芝蓮投資了2800萬美元在F1賽場，這巨額投資也為米芝蓮帶來了廣告效應。但米芝蓮因不滿規則，在2006年停止了與F1的合作。之後，米芝蓮的輪胎技術從越來越先進，在2015年推出了Cross Climate，是第一款能用於冬季的夏季輪胎，讓使用者不必擔心冬天路滑，保證駕駛安全。
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除了是輪胎行頭以外，米芝蓮還有個特別之處便是他們另闢蹊徑的營銷策略。米芝蓮早在1900年，為了更好的推銷輪胎，就做了一本資訊豐富的小冊子。內容包括加油站地點、用餐地點和一些借宿信息等。這小冊子成了《米芝蓮指南》的雛形。這本小冊子推出後大受歡迎。對於大眾熱烈的反響，米芝蓮在1926年開始製作更全面的旅遊與美食指南。這本指南最令人關注的是它高水準的評價系統，評價裡的每顆星都代表著受評餐廳每月百萬歐元的收入。現在，《米芝蓮指南》已是美食界的聖經。
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Text by BusinessFocus Editorial
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#BF品牌故事
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華豐汽車輪胎評價 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
[試車報告] Luxgen S3 Cross Sedan 原生新世代
4K UHD: https://youtu.be/xAQgRzM_cvQ
懊熱的初夏，提前驅走了舒適的春天！熱浪，彷彿網路世代，翻轉了世界的經濟模式…
如此巨大的洪流排山倒海而來，汽車市場，如何悠然面對挑戰？
Luxgen S3，為網路原生世代打造的新國產房車，顛覆我們對小車的觀點！
小車大空間
今天北京車展上，Luxgen S3 1.6總算完整亮相，雖然總體設計與台北車展時期的概念差不多，在亮眼的車色搭配下，整體造型稱得上漂亮，尤其以”駐筆回鋒”概念設計的LED燈及車身邀線，更多了幾分獨特。
許多人可能會覺得，原廠在配胎選擇上，已經搭配16吋胎圈，但輪拱看起來似乎仍有相當大的空間？其實，主要是因為這輛小房車融合了Cross Over的設計概念，因此刻意拉高懸吊行程，增加著座點的高度，除了營造較佳的駕駛視野，也能夠方便穿著裙裝的女性朋友上下車。
2620mm的軸距，營造寬敞的後座空間，以我179cm的身高入座，不僅頭部空間尚稱餘裕，膝部空間更相當寬敞，即便翹二郎腿也不會趕到侷促。
Luxgen S3的價格區間，從55.9萬元起至69.9萬元，試駕的車款為頂級版，因此配備陳設相當豐富，內裝用料也不像入門車款有著濃濃的塑膠感，相反地有著較高的科技感及安全性，原廠在上市前，曾將S3送至西班牙進行撞擊測試，並且擁有C-NCAP五顆星的高評價，而試駕車款更配有6SRS輔助氣囊及ESC動態穩定系統。
高安全性在這級距中算是亮眼的，尤其控制面板中央配置的9吋觸控式液晶顯示幕，進化至Think+ 4.0系統，採用與BMW、Tesla等車款同等級的NVIDIA顯示晶片，車況資訊圖像顯示細緻，且具備Side View、Eagle View、3D-X View等顯示功能，可大幅提昇停車便利性，並且可確保行車安全。
此外，為了提升影音功能，車內具備與智慧手機連結功能，並可下載Hi Navi手機導航及Sound+ Play智能主導APP，還擁有EQ主動調整功能，增添不少科技感。
Luxgen S3搭載1.6升四缸雙凸輪軸16V引擎，在Dual VVT-i雙連續可變氣門的輔助下，最大馬力為116hp/5500rpm，最大扭力為15.3kgm/4400rpm，結合具七速手自排模擬功能的CVT變速箱，雖然沒有猛暴的加速反應，但拉轉輕快，其維持高轉速時，引擎的運轉表現精緻，聲浪展現不吵雜，但較可惜的是變速箱在手自排模式下，手動降檔轉速超過5000rpm便進入保護模式，無法進行操作。所幸其車重僅有1250kg，因此實際加速不會給人笨重的遲滯感。
時序進入五月中旬，天氣已經讓人感到懊熱，攝氏34度的高溫，對於加速測試同樣也將構成負面影響。關閉循跡控制系統後，將變速箱切至手自排模式，起步轉速設定2000rpm之後，引擎奮力拉升至5500rpm將自動換檔，比起D檔模式，感受得到加速衝刺、換檔的微微震動，運轉品質仍相當出色，205/55R16的Maxxis MA-307N配胎未出現空轉，0～100km/h加速僅測得12.6秒的成績。
沈穩特質
試駕這類入門車款時，同常會覺得底盤設定單薄，雖然能夠滿足日常代步需求，但要論及操控樂趣，卻是猶如登天之難！然而，S3卻給予我們截然不同的感受…
前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的懸吊結構，在GTR教父水野和敏先生的調校下，有人優異的Q韌感，以原廠標榜Cross Sedan的設計風格來看，入座感受優於房車，對於女性朋友或年長者而言， 不必彎腰屈膝即可入座，且擁有較佳的駕駛視野。
Luxgen S3 Cross Sedan
引擎型式1.6L L4 DOHC 16V
最大馬力114hp/6000rpm
最大扭力15.3kgm/4200rpm
長寬高 4,551x1783x1527mm
軸距 2620mm
車重 1250kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力梁+拖曳臂
輪胎規格 205/55 R16
國內售價 雅緻型:54.9萬、經典型:58.9萬、
豪華型:61.9萬、尊爵型:64.9萬、旗艦型:68.9萬
主要配備
LED日行燈
皮質方向盤附多功能快撥鍵
9吋智慧觸控螢幕
ESC / TCS / HAS
ABS / BAS / EBD
圖像整合式TPMS全時胎壓偵測系統
Active Eagle View+、3D X-View車輛環景攝影系統
車前雙側防撞監測系統
後方防撞監測系統
急煞預警系統
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
THINK + 4.0影音通訊整合系統
Luxgen Motor
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