『無論是 萬華 還是 機師 都不是真正的防疫破口
真正有破口的是 政府忙著想要大外宣而鬆懈防疫的態度

還記得3+11前的政府做什麼嗎 各國都在積極搶疫苗 跟 鼓勵民眾施打疫苗的時候

台灣在玩啥 跟帛琉搞旅遊泡泡 首班搞得人山人海 後面越來越沒人想去

指揮中心為了想搶這個大外宣的機會 又放寬了帛琉旅遊泡泡的管制
https://www.bnext.com.tw/article/61835/palau-fee

3+11也是在這個背景下 因為外銷出貨暢旺 華航長榮貨機的需求增加

當初機師工會的想法也是 你政府都可以這麼寬貸去帛琉旅遊的人 為何機師就要5+9
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202104060274.aspx

所以只要你有注意 在沒有疫苗施打的情況下 我們的政府 竟然是用開放邊境來做大外宣

整個民進黨政府的防疫心態走到今年 不是積極跟國際一樣搶疫苗 反而是跟大家說

https://newtalk.tw/news/view/2021-02-01/531848
王定宇：台灣需要急著打武肺疫苗嗎？

1.台灣目前境內染疫機率極低（趨近零），比打疫苗的風險還低，台灣不像其他國家境內感染機率超高，台灣民眾在沒有出國可能或需要前，實在沒有注射疫苗的急迫性。

2.目前的世界各國的疫苗通過都屬於以緊急需要授權，以第三階段人體測試結果通過即可緊急使用，中國的疫苗更是二階段、三階段數據不明就直接用了，事實上還有很多副作用和效用的驗證，例如中國疫苗有載明73種副作用和禁止59歲以上使用，世界各國願意接受這樣「縮短疫苗研發程序」的緊急授權施打風險，是出於他們國家境內感染機率高的無奈，台灣有必要冒風險趕第一批注射嗎？ -->這部分打臉自己對國產疫苗的力挺

https://www.rti.org.tw/news/view/id/2092455

行政院長蘇貞昌昨日與民進黨立委餐敘時提及，台灣沒有施打COVID-19疫苗的急迫性，引發議論。對此，蘇貞昌今天(23日)表示，這是相對外國的情況，因很多國家疫情嚴重，急著搶打疫苗希望防止確診病例、恢復正常生活，但這兩點台灣已做到了。

連蘇貞昌院長當初都說 台灣不需要打疫苗 因為台灣沒啥確診 生活也是正常

請問萬華的老百姓 過著正常的生活 不是也是妳民進黨高唱 台灣人不用急著打疫苗的理由

怎麼現在又怪罪 萬華的老百姓是 疫情的破口 他們只是你政府口中正常生活的一群人

今年跟去年政府的防疫態度 有差多少 我比較給你看

去年3+11也不是沒有惹出禍來 還記得長榮紐西蘭機師的傳染事件嗎

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202012205006.aspx

今天確診武漢肺炎的紐西蘭籍機師（案765）疑11月底在美感染，但回台僅居家檢疫3天即外出，甚至傳染另2名機師。指揮中心緊急調查足跡、採檢接觸者並研議加強機組員防疫措施。

當初政府一發現3+11出包 是做什麼動作

https://www.cdc.gov.tw/Bulletin/Detail/sGilGJMdZnWIi2XhMJRcWg?typeid=9

中央流行疫情指揮中心今(28)日表示，指揮中心12月26日審查交通部送出的「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」，指揮中心要求在航空公司強化外站管制、機上全程防護、持續派飛管理及查核機制下，長程航班或入境他國的機組員，返國後必須完成7天居家檢疫且安排採檢陰性後才能進入社區，且第8天至第14天還應遵循加強版自主健康管理。

馬上改成 7+7

去年政府一發現有英國變種病毒出現在台灣的時候 是用什麼態度防疫

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202012305004.aspx

台灣出現首例英國變種病毒，疫情指揮中心加嚴入境限制與入境後檢疫，從110年元旦起禁止無居留證外籍人士入境，觀察期一個月。但台灣民眾的外籍、陸港澳籍配偶、未成年子女及經專案許可者不在此限。

有沒有發現 今年跟去年 民進黨政府在防疫上態度的差別

最扯的事情 當初諾富特跟華航機師案大爆發的時候 陳時中自己都說

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202105030033.aspx

陳時中：諾富特疫情已在社區感染邊緣 防守關鍵在圍堵 這是5/3的事情

但他卻又在5/6母親節前夕 告訴大家 https://imgur.com/o0gg0wA

如果當初政府積極圍堵 比照這次端午節處理母親節群聚 疫情會擴散成這樣嗎

政府不檢討自己鬆懈造成的防疫破口 卻把防疫責任推卸給萬華的老百姓

指責老百姓防疫鬆懈 卻完全不看看自己今年是在多鬆懈防疫 連對疫苗爭取都擺爛

雖然我不是萬華人 但錯本來就不是在萬華人身上 萬華人按照民進黨政府說的

過著正常的生活 按照政府說的 不用急著打疫苗 結果政府鬆懈防疫卻要萬華人背負

我不知道還在為民進黨政府護航的人是什麼心態 但我知道你一定是沒有良心

在我看來民進黨關心的從來不是人民的生命跟健康 只是在乎大外宣能搶到多少國際版面

Taiwan can help 只是一句笑話 Taiwan need help 才是真的』

Re: [新聞] 衛福部竟稱「萬華是破口」輿論炸鍋 論炸鍋　民眾黨斥甩鍋丟臉 https://disp.cc/b/163-dGD8 ｜新聞原文 https://disp.cc/b/163-dGvu

#強化三級警戒 #武漢肺炎 #新冠肺炎 #COVID19 #COVID2019

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＃機師入境檢疫 ＃防疫破口
各節重點：
00:00 前導
01:22「暢銷線上課程的煉成心法」廣告段落
02:19 機師的規定到底長怎樣？
03:50 放寬規定的 3+11
05:14 為什麼要改回 3+11？
06:20 航空公司的配套措施
07:40 現行規定真的防得住嗎？
09:06 我們的觀點：隱藏在成功背後的防疫難題
10:20 我們的觀點：難題有解嗎？
12:12 提問
12:33 結尾


【 製作團隊 】

｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→陳時中：2染疫機師病毒定序都是Delta 序列不同：https://bit.ly/2XBextU
→基因定序出爐 另兩名機師也是Delta：https://bit.ly/3zp91HA
→沒去桃園為何有細胞簡訊 莊人祥：雙北新竹高雄都可能收到：https://bit.ly/3AmE9ZG
→長榮航空證實開除案16120機師 違反3規定「決不寬貸」：https://bit.ly/3An1o5U
→機組員防疫QA (QA for Crew Epidemic Prevention Practices)：https://bit.ly/3CiEblG
→武漢肺炎》一圖搞懂3＋11 陳時中圖卡說明：只是回到去年制度並增採檢1次：https://bit.ly/3khyo9U
→空勤組員「3+11」是怎麼回事？該怎麼看？ - 焦點事件：https://bit.ly/3zf6O1q
→COVID-19／機組員隔離新制反而關更久？指揮中心回應：尊重航空公司管理 - Heho健康 （4/15）：https://bit.ly/2XzZCjD
→國籍航空機組員檢疫措施調整 未打疫苗者「7+7」新制7/1上路 - 中央社 （6/14）：https://bit.ly/3lFnJ8J
→機組員防疫新制提前上路 完整接種者長程返台也要隔離檢疫 - 中央社 （9/3）：https://bit.ly/3zvULNv
→CDC 的居家檢疫、自主健康管理的規定：https://bit.ly/3hJcPgY
→3+11爭議 - Wiki ：https://bit.ly/3lCJW73
→華航群聚感染事件 - Ｗiki：https://bit.ly/39npQrH
→機師趴趴走？工會曝光外站：有人為防疫沒見到父母最後一面：https://bit.ly/3khhgBk
→曹雲臉書：https://bit.ly/3EsYJKa
→執勤+頻繁檢疫 7成機師嚴重失眠：https://bit.ly/3Emzx8a
→機師長期頻繁檢疫身心受影響　陳時中鬆口：天數會降：https://bit.ly/3tO4KMA
→談論相關3+11當初設計的緣由：https://bit.ly/3hFASxa
→【投書】一位機長的告白：我的「三級警戒」生活已經15個月 - 報導者 （2021.06）：https://bit.ly/3hEITCD
→747貨機機長劉昭宜：連孩子都不能擁抱的日子（2021.02）：https://bit.ly/3Am0CWN
→機組員不再只關3天！紐機師「害釀本土破口」衛福部祭2嚴防規定 - ETtoday新聞雲：https://bit.ly/3kjybTK
→航空貨運供給吃緊 4月承載率達71% 產業面臨巨大壓力 - 鉅亨網：https://bit.ly/3Ao8yGO
→市場復甦帶動空運需求暴增，但運載量不足情況持續存在 - DHL：https://bit.ly/3nKS8Fi
→【疫境求生】長榮拆客機座椅當「金雞母」　載貨飛美每趟賺1500萬 - 蘋果新聞網 (2020.06)：https://bit.ly/2XvBiyM
→海運漲完換空運 華航兩岸運價9/2大調35％ - 中時新聞網：https://bit.ly/3tPxm8k



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主持人：阮慕驊
主題：全球第四波疫情爆發！航運鋼鐵價格將飆更兇！
節目時間：週一 4:00pm
本集播出日期：2021.04.26

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華航雖然是一家上市公司，但官股色彩仍然相當濃厚，主要的法人股東是財團法人中華航空事業發展基金會，和行政院國家發展基金管理會，他們加起來持有約44%的股份，因此董事會也幾乎都是他們的人。所以，華航高層任命每次都爆發酬庸爭議也就不意外了。的確，歷來的華航高層很多都是政治界的人物，而不是航空專業出身。再加上政黨會隨著選舉輪替，每次總統府換人坐的時候，華航高層可能就會換過一輪。

#華航 #中華航空 #航空股

這樣一來，華航高層一來專業度不夠，二來隨時可能下台走人，所以很難像一般的民營企業高層那樣為了公司打拼，或者做出適合公司發展的長遠計畫。不過，政府仍抓緊華航不放，也有它的考量。比方說像國防上的需求。

貨運業務2019年時佔華航的營收近30%，而長榮航空的貨運業務只佔14%，因為華航有18架貨機，長榮航空只有5架。華航同時也是國內擁有最多貨機的航空公司。

疫情來了，全球的航空客運需求瞬間歸零，到現在還沒起色；貨運需求卻因為各國逐漸開工和運輸醫療器材的需求而塞爆，甚至華航飛美國的貨運運費最近一口氣調漲50%。所以，無論當初華航沒有跟著長榮航調整貨運班次的原因為何，目前看來他們反而受惠了。

延伸閱讀：
《華航 ( 2610 ) - 財務分析》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91314
《華航 ( 2610 ) - 台灣市佔率最高的航空公司》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91297
《長榮航（2618）台灣航空公司龍頭》https://www.stockfeel.com.tw/?p=74696

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