【首次空服員上街爭勞權，長榮：不會因罷工威脅屈服】

文／林雨佑 攝影／蘇威銘

長榮空服員罷工在即， 桃園市空服員職業工會長榮分會（以下簡稱空職工）今（4）日下午發起「台灣工人爭民主、長榮空服爭尊嚴」遊行，提出改善過勞等訴求。空職工表示，現場集結逾500名空服員，更有華航企業工會、高鐵工會、台鐵產業工會、中華電信工會等團體前來聲援，共有800人參與遊行。這也是台灣首次空服員上街遊行。

空職工遊行隊伍下午2點在台北市民生東路的長榮國際公司集結，現場高喊「長榮空服爭尊嚴、長榮罷工一定成功」後，工會幹部敲碎象徵長榮「零工會」的冰雕，象徵打破威權後，隨即整隊出發，並沿路發表短講和呼口號。遊行隊伍約在3點半抵達凱德格蘭大道，全體會員高唱《美麗島》和《勞動者戰歌》後轉進到終點張榮發基金會。

但在遊行開始之前，張榮發基金會前的「苦站」早就展開。廖以勤、曲佳雲、黃君婷3名長榮空服員分別背著北京、金邊、東京「打來回」（註：當天來回的班表）的牌子，象徵3大工時皆為法規限制12小時邊緣的疲勞航班，從今日凌晨4點開始連站12小時。

當上百人遊行隊伍從凱道轉進張榮發基金會時，3名代表都紅了眼框，和許多空服員相擁而泣。3名「苦站」代表、工會幹部站上宣傳車表達訴求以及對於所有參與遊行會員的感謝後。廖以勤說，「謝謝你們，因為有你們，我們（苦站代表）才能撐到現在。」空服員們也報以歡呼，現場氣氛溫馨。

數百空服員朗讀遊行宣言，象徵團結一致爭取權利，最後每人手拿一張寫著「尊嚴」的紙，貼在張榮發基金會前的圍牆上後，遊行落幕。

「苦」站代表、桃職工監事曲佳雲接受《報導者》訪問時表示，昨天抱病服勤，從舊金山飛回來的時候還因為發燒，體溫過高還差點進不了關。不過，她表示，「我們今天只是站在這裡12小時而已，真正的飛行勞動強度更強，更累。」

空職工和長榮航空從2017年4月起開始談團體協約，雙方陸續談了20次團體協約不成後，今年4月進入調解程序，雙方調解三次不成後，空職工於5月中開始進行罷工投票，並將於6月7日公佈開票結果，一旦確定罷工投票通過，空職工將取得合法罷工權。

空職工提出8大訴求，包括「提高日支費(Perdiem)且禁搭便車（非本會會員不得適用）」、「東京、北京、金邊、哈爾濱等9航班改為過夜班」、「開放工會參與會員人評會等懲處機制」、「增設勞工董事」、「國定假日雙倍薪」、「外籍組員派遣名額限制」、「給予工會幹部會務假」、「變更勞動條件跟工作規則，須經工會同意」。

對於今天的遊行，長榮航空也發出新聞稿強調，公司已推出改善方案，相關規範符合法規跟業界派遣慣例，但工會「要求過夜太過牽強」。長榮更強調，公司因罷工而屈服是「絕對不可能的」，長榮絕對會捍衛旅客、股東、員工的權益，一旦發生罷工，會盡全力做好相關準備，將旅客的影響降到最低。

★延伸閱讀：罷工情、理、法，你該知道的10件事👉 https://bit.ly/2ti0JSe
#長榮航空 #空服員 #罷工 #報導者

修飛航法規 限制條件應審慎

戴佐敏／成功大學交通管理科學系副教授（台南市）

桃園市空服員職業工會舉行記者會，宣布發動長榮航空空服員罷工的時程，並提出邀約總統蔡英文及交通部長林佳龍對話，協調開放勞資對等協商。記者林俊良／攝影

近期長榮空服罷工調解破局，工會即將啟動罷工投票。工會訴求中包括過勞航班，而過勞航班包括：台北東京來回、台北北京來回及台北金邊來回，工會要求應改過夜班。由於台北東京、台北北京、台北金邊三條航線單程飛時約三點五小時，來回七小時，飛航執勤期間約十至十一小時，因此過勞航班的認定有待商榷。

疲勞為影響飛航安全的因子之一，因此國際間皆對飛航組員及空服員的飛時與執勤期間訂定嚴謹規範。以適用飛航組員之規定，這三條航線美國聯邦航空署ＦＡＡ飛時限度為九小時（假設五點以後報到），飛航執勤期間限度為十二小時或十三小時；以歐盟ＥＡＳＡ的標準是飛航執勤期間限度為十二點五小時或十三小時。不過ＦＡＡ的規定並不適用空服員，ＥＡＳＡ則闡明空服員的飛航執勤期間限度可較飛航組員多一小時，亦即十三點五或十四小時。因此無論從ＦＡＡ或ＥＡＳＡ的法規而言，此三航線皆非過勞航班。

當然工會會申明這三條航線會因非預期因素，例如天候導致超過勞基法規定，在這部分由於國際上皆體認飛航中會有不預期事件發生，其處理以ＦＡＡ為例：如不預期事件發生於起飛前，機長可將飛航執勤期間限度最多延長二小時；如發生於起飛後，則可延長至安全落地，不過如延長時間超過卅分鐘須於十天內報給ＦＡＡ，且須檢討是否有改正措施以避免類似事件發生。此種機制有助於人力資源的運用，避免無謂的浪費。

也就是說，飛航運作是存在不確定性，在法規面上可以允許偶一發生的狀況且給予卅分鐘彈性空間，但超過卅分需報給ＦＡＡ，因此當某類事件發生達一定次數，表示此類事件並非不可預期，航空公司應調整排班以避免事件發生。此一處理方式較有彈性也較適合航空運作。

國際民航組織也體會到各國有其環境及運作特性差異，因此建議各國依其需要制定適合規範。從ＦＡＡ的作法亦可了解國家法規的制定，需要在飛安與航空公司生存間取得平衡點。另外，ＦＡＡ認為飛航時間和飛航執勤期間相關規範已足以發揮疲勞管理功效，為給航空公司運作上的空間，因此不須再規範執勤期間。從人員派遣排班而言，當限制愈多，無論是符合疲勞管理規範、勞基法要求及工會協商條件，皆讓可行解區間愈小，甚至無解，此時如要取得可行方案，無外乎增加用人或砍班，但這些都將減損公司競爭力。

現今國際線民用航空運輸業非僅止於國內間相互競爭，其為國際間之競爭，因此不侷限於華航、長榮，甚至即將開航的星宇，更應放眼其他外籍航空公司如國泰、新航、阿聯酋，以及來勢洶洶的低成本航空。因此修訂航空業相關法規或研商其勞動條件時，建議所有限制條件皆須審慎綜合考量。

法國第一美男曾經風靡全台
你還記得嗎?
坎城影展公布今年榮譽金棕櫚獎得主
為83歲的法國男星亞蘭德倫（Alain Delon）
而他曾經在來台灣頒金馬獎
在當年迷倒不少粉絲
大家還記得他當時頒的是什麼獎呢?

圖片來源：聯合報
圖片日期：1981/10/29
圖說：法國影星亞蘭德倫（右二），廿九日從法國專程來華，參加金馬獎頒獎典禮，行經機場免稅店時與女店員握手，店員開心不已。


#據傳楊麗花因為是亞蘭德倫的粉絲，才把愛徒取藝名為陳亞蘭
#魔鏡魔鏡誰是全天下最帥的男人
#願意拜倒在他的胸膛裡
#報時光UDNtime

見報全文：

女性尖叫聲中‧亞蘭德倫來了
憂鬱本色依舊‧飛倦不願多談

【台北訊】國際巨星亞蘭德倫昨天晚上十時卅分抵達桃園中正機場，他將於今天轉往高雄，作金馬獎頒獎晚會的貴賓。

他的黑色披風，白絲巾，挾帶著神秘，憂鬱和不可抗拒的男性魅力，征服了桃園國際機場深夜風雨。
『啊，啊，他來了，來了。』女性的尖叫，緊接的是一陣激流前湧的腳步聲。亞蘭不再是夢中情人，他那樣英姿的站在面前。長而濃密的睫毛下，竟然是一雙比銀幕上更深沉的灰藍眼睛，多少帶著挑逗和邪惡；但細看又有一抹少男的清純。

法國影壇新星安娜色麗瑤與他一同抵華。
他重新戴上褐色金邊眼鏡。白色絲巾露出「亞蘭德倫」簽名字樣──這是他投資的服飾公司產品。昨天，他用的香水也是自家出產的。

在由巴黎飛來台北途中，他所搭乘的法航班機因誤入敘利亞領空，被迫降於敘利亞首都大馬士革，後來他轉機到泰國，再由泰國搭乘華航八○四次班機，經香港到達台北。

『請你談一談飛機在大馬士革迫降的情形－－』
『我不知道。什麼「大馬士革」？』他的談吐架勢，使人回想起他在電影中完美而引誘人進入他溫柔陷阱的造型。他說，他剛從巴西度假回到巴黎，立刻接到中華民國政府邀請他參加金馬獎頒獎典禮的信函。巴西熱情的陽光，晒紅了「美男子」的臉。四十六歲正是生命最燦爛的時光。這一位知名的銀幕大情人，全身散發著不可捉摸的成熟。他的出現，印證了十多年來被無數女人追逐的浪漫韻事。

『你一個人到巴西度假？』
『你要我告訴你私人的生活嗎？』亞蘭德倫露出迷人的笑臉反問。他說，他是到巴西「做一些自己有興趣的事」。和他同居的法國女星米海莉‧達柯，前不久動過心臟手術，主演的新片「婚前不要做什麼事情」剛殺青。
亞蘭德倫攜帶三件行李和他主演的新片「亡命煞警」拷貝到台灣。

最後他牽著同行法國女星安娜芭麗瑤的手，禮貌地衝開攝影記者包圍：『對不起，對不起，我坐了二十七小時的飛機，不能回答太多問題。』

【1981-10-30/聯合報/05版/】

參考「電影時光機」：
https://udn.com/news/story/9592/1736090

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