距離那三個月的受訓已經四年多過去了，而我也離開這份工作好一陣子，

前幾天洗澡時(?)突然怎麼也想不起來自己當時選擇在南崁租房而非台北的原因，

這才想起當時網路上儘管有許多面試的資訊，卻少有分享受訓甚至空服工作的心得，

想著前東家那麼久沒招人，應該也快招了吧（完全不負責任猜測），

趁著最近空閒，來把還殘存在腦中的地訓二三事記錄下來，分享給需要的人們：）

但經驗久遠，或許一切制度或軟硬體都有所不同，還請大家斟酌觀看！


-報到第一天-

準時在組員大樓對面那棟一樓大廳集合，大家統一在櫃台換證，再由專人帶大家一起

前往T棟四樓空訓部開始漫長的三個月。以班級為單位受訓，一班21~24個人不等，

一開始每班都是剛好安排24個，但若你在第一天該帶的東西沒帶齊，就會被立刻請回家

無法參與受訓。（我們班有兩位同學因為證件不齊全當場被請回，幸運的是他們後來被

併入了後面梯次的班級）

當時要先自己準備好的文件有：台胞證、84-1XD、保證人同意書、美簽資料

接著就立刻下去量制服、鞋子、領裝備和一堆影印資料和書籍。


-受訓內容-

每週一到週五早八晚五的上課，上課地點多在T棟三樓ETS教室或四樓空訓部。

上課內容簡單分為安全和服務兩大類，教授服務的老師都是仍在線上擁有經理/事務長

職位的資深空服；而安全則是由公司專門負責安全相關的老師們負責。

服務：

上課方式多是一頁頁滿滿的ppt配上課本講義。每個服務環節都會有獨立的一堂課和

考試，例如免稅品、送餐路線、酒車擺法，廚房位置圖。但一個還沒上過飛機的菜鳥，

對這些零碎的內容完全沒有想像空間，你只能依樣畫葫蘆的亂做亂背（卻又要裝得一副

信手捻來怡然自得的樣子），有夠痛苦。

再，先前說過授課的老師多是資深的經理或事務長，他們對經濟艙的真實現況可能已經

沒那麼熟悉，所以一來教課只能照本宣科，二來到時候上線飛時，你必定會在心裡暗暗

驚訝「怎麼線上姊姊打工的方式都跟當初老師教的不一樣」。

總之地訓中服務的一切背一背聽一聽、考試過了就好，別往心裡去。

安全：

為期一個禮拜的密集訓練，內容包括各機型的緊急逃生程序、如何開關機門、實際打火等

比起坐在四樓一整天不知所云（老師們對不起但四年過去我想到還是不太蘇湖），在安全

的課程中更有真實的「我正努力朝著專業空服員的路上邁進」的扎實感。

現在想起來最不容易的，應該是熟背不同機型的逃生口令。因為考試時是全班圍在某個

機型的逃生門邊，一個一個同學上台應考。安靜的空氣加上老師銳利的雙眼，壓力～

-考試-

受訓第一天會發下一疊課表，上面清楚標示哪堂課要考什麼內容，一堆考試有夠多，

而且滿分幾乎是90、100，只有一次或是兩次的補考機會。但我們班全班都順利完訓了，

因為班上有很熱心的同學（為了往後學弟妹的幸福，話先說到這裡）

在結訓的最後一個禮拜有名為SP55和SP59的兩個實作考試，是到模擬客艙裡從機邊簡報

開始，到降落為止的模擬測驗。

考試會四個人一組，每人擔任一個duty，做你那個duty該做的事。

其他同學就當乘客乖乖坐在椅子上看應考同學演戲。

這個環節應該是我地訓時光裡最最痛苦的一段了，可能是我想像力不夠，對很多細節都

只能硬背無法應用（例如我是上了飛機以後才知道免稅品和seal的真實關係），

覺得那幾天我的腦袋裡塞了好多虛無飄渺的爛肉。

建議往後受訓的人們可以多看航空從業人員的工作分享資訊，或是youtube上各家航空

製作的空服員工作實情的影片，試著用立體的感官拼湊出地訓交給你的空洞資訊。

-計分與秩序-

每天都會有一位學員長拿著班上同學的簽到表來交辦事項、檢查服儀。受訓期間長髮女生

只能綁日式包頭，學員長非常重視頭髮的整齊，要是再來一次我會一確定考上就剪短髮，

這樣一天還能多睡半小時。

每個禮拜會公布當週的最佳服儀和優良學生（嗎），如果你以後有志飛總統專機買菸...

不是啦，有志為公司跑活動、當公關大使，現在就是表現的時候喔。

若犯錯（上課遲到、忘記帶課本等）會被記警告，集滿X個警告就會被退訓。

-受訓地點-

機場旁的華航園區，只有其中一天清晨六點在台北松山機場旁集合，要去辦美簽。

-交通-

可搭乘華航園區員工交通車，交通車路線表可以在官網查詢，雙北、桃園都有交通車。

受訓頭幾天會調查是否搭乘並繳費。

若有同學一起住在南崁附近，有人會選擇包計程車上下課，南崁到園區的計程車費

200-270不等（看你叫哪家車行或司機），叫車資訊可以加入空服們自創的臉書社團

詢問～

-住宿-

無提供，外地前來的人們主要會在桃園南崁或台北市區租房。我從受訓到離職都是住在

南崁，南崁比起台北算是比較沒有那麼多生活娛樂的小市區，但距離公司車程15分鐘就是

爽。

-受訓裝備-

在制服做好前都是穿白衣黑裙黑高跟，每天拉行李箱（姐們口中的軟包）上下班，受訓時

規定軟包不能有任何吊飾，所以很常拉錯別人的。

-薪水-

每天有微薄的車馬費

-其他-

受訓時每天下課走到一樓大廳，都會看到穿著制服的哥姊們自信的經過，那時看著他們

都覺得：他們都是很厲害很厲害的人吧，才能通過地訓開始飛行。後來自己上線後才知

道，我還真不太知道地訓究竟教會了我什麼。事過境遷，就寫到這裡吧！

祝福大家都能順利的完成地訓，在公司裡遇見相同眼神、飛行的日子快樂遠多於徬徨。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.41.217 (臺灣)
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※ 編輯: hahabooboo (36.234.41.217 臺灣), 08/27/2019 17:10:26

組員報到地點可以自由選擇要松山或是桃機旁的華航園區喔，兩地規定的報到（刷卡）

時間是相同的，松山報到組員時間到了上大巴前往華航園區，華航園區報到的組員刷完卡

後就乖乖待在原地等松山組員的大巴開來園區，再一起進行行前簡報。


不知道誒 地訓沒有教


可能空服地訓太簡單，沒什麼好分享的XD?


謝謝推


三天洗一次被發現了> < 你跟地訓時調侃我來滑航是不是想釣金龜婿的老師一樣兇耶～

※ 編輯: hahabooboo (36.234.41.217 臺灣), 08/27/2019 21:59:22


謝謝大家的推～ 我的離職原因很不航空板耶，純粹是三年合約到了、錢存夠能去做

其他想做的事情所以離職。（ML姊我沒釣到你口中的金龜婿，好可惜QQ)

合約小知識：華航空服的合約是三年，若合約未滿就離職，需繳交十來萬的費用，

此費用的組成是固定的一筆A費用＋隨著你工作月數增加而遞減的B費用，

A、B費用分別名為受訓費和另一個我忘了。

但要注意三年合約的起算日是你通過三個月試用期開始算，意即你上線的前三個月

並不算在三年合約的時間裡。所以若要三年合約滿就走人，正確來說是要飛三年三個月。
※ 編輯: hahabooboo (36.234.41.217 臺灣), 08/28/2019 09:33:07
※ 編輯: hahabooboo (36.234.41.217 臺灣), 08/28/2019 09:47:06

謝謝樓上幫回答！ 我們班很幸運全班完訓，但我最後的考試SP59被當掉哈哈，是補考後

才過的^__^ 只能說我比較白目、學不會裝懂：Ｐ

但是後面批數時有耳聞被退訓，有一班還一次被退七位，詳細情形我就不清楚了。我覺得

受訓過程的順利與否，和當班遇到的導師、SP55&59監考老師和學員長有很大的關係，公

司啊你知道的...就總歸一句緣字吧。

※ 編輯: hahabooboo (36.234.41.217 臺灣), 08/29/2019 12:25:35
※ 編輯: hahabooboo (36.234.41.217 臺灣), 08/29/2019 12:29:05