為什麼這篇華航直飛巴黎鄉民發文收入到精華區：因為在華航直飛巴黎這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者mike901003 (想冬眠)看板Aviation標題[新聞] 華航想飛巴黎 預告107年與法...
華航直飛巴黎 在 Angela Su ?. Instagram 的最佳解答
2020-05-04 01:42:42
這次來歐洲 因為是住大阿姨家 住宿是0元 無法提供意見 抱歉🙇🏻♀️ 但歐洲蠻多住宿騙錢 要小心 機票我是用app #skycanner 先查好 然後再到官網買 真的蠻方便 而且可以比價 我這次蠻幸運 來回機票總共13900 但是要在福州轉機一次 (需要有台胞證) 轉機也只等了一個半小時 等...
[媒體名稱] 中央社 [新聞日期] 12/2
[網址] http://www.cna.com.tw/news/ahel/201712020027-1.aspx
（中央社記者汪淑芬倫敦1日電）中華航空今天復飛英國倫敦，華航董事長何煖軒今天在
開航慶祝酒會上接受媒體訪問時說，巴黎是未來拓展航網的重點，明年會先與法國航空在
台灣往返巴黎航線上共用班號。
先前已有傳出法航明年復飛台灣，根據何煖軒的說法，間接證實睽違台灣快20年的法航，
將要重返台灣市場。
何煖軒說，倫敦與巴黎都是歐洲重要觀光大城，華航不應缺席，預計明年夏季班表先與法
航以共用班號方式營運。
根據交通部民航局的紀錄，台法空中交通往來開始於1993年，採單家指定飛行，台灣是長
榮航空，目前每天一班直飛航班，法航當年取得航權，1999年停飛。
何煖軒去年上任後，積極推動拓展航網，除復飛倫敦外，也希望能增飛巴黎，不但向民航
局爭取，也曾拜會法國民航單位，爭取航權。
華航2010年3月曾開航直飛倫敦航線，兩年後停飛，今天起復航，初期每週4班，何煖軒說
，預計明年夏季班表開始，增為每天一班。1061202
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→ flyover01: 美國線處於放著爛的狀態? 12/02 15:30
→ bradleyching: 沒有積極擴張就叫做放著爛...（筆記） 12/02 15:39
推 cyc800715: 美國西岸兩個大城市+紐約也夠了阿其他靠共掛 12/02 15:55
推 AH977: 美國線有爛？ 12/02 15:57
推 aaaa4844: 加油啊！期待飛巴黎 12/02 16:02
推 chihchuan: 推二樓 12/02 16:04
→ xavier1221: 那你也可以說長榮歐洲放著爛？ 12/02 16:15
推 jack10402: 以班次來說長榮跟華航歐洲航點沒差很多 12/02 17:30
→ jack10402: 只是長榮很多都BKK轉機 12/02 17:31
→ coolfish1103: 北美線都全面放新機了不算擺著爛吧...？ 12/02 17:40
推 GUNDAMJACK: ㄧ樓的邏輯真的超好的 12/02 18:17
推 Bcl2: 我只想知道華航如果要開新航點，飛機到底夠不夠用.. 12/02 20:45
推 thomasliu: 如果有行使a350選擇權應該還夠 12/02 21:00
→ flyover01: 1.換77W之後座位數是縮減的，可是未增加班次。包括新開 12/03 01:21
→ flyover01: 航的Ontario都是原Lax挪過來。 12/03 01:21
→ flyover01: 2.相對長榮換成77W之後不但增班還新增兩個航點，華航做 12/03 01:21
→ flyover01: 了什麼？沒有，以拖待變？ 12/03 01:21
→ flyover01: 3.華航對北美市場放著爛是上回罷工時就在FB上出現過的 12/03 01:21
→ flyover01: 聲音。基層倒也不是要跟其他家比，而是公司拼命增加亞 12/03 01:21
→ flyover01: 洲航線，長程航線都在擺爛。現在歐洲線有進步了，那麼 12/03 01:21
→ flyover01: 美洲線呢？ 12/03 01:21
→ flyover01: 新警察很嗆嘛 12/03 01:21
推 luckychi: 我以為紐澳也算是長程線 12/03 01:41
推 blueskygo: SFO增班表示... 12/03 01:42
→ blueskygo: 而且產品改善整個被無視，座位數才是一切 12/03 01:42
→ blueskygo: 而且上次罷工主體是空服，對營業很專業？ 12/03 01:45
推 blueskygo: 你可以說他北美發展比較保守，說擺爛講的好像維持規模 12/03 02:10
→ blueskygo: 整間公司都不用做事一樣 12/03 02:10
→ flyover01: 用兩架359換一架744………真好打發呢 12/03 02:33
→ flyover01: 座位數直接相等於營收與運量。產品改善?很好啊，改善後 12/03 02:37
→ flyover01: 後對營收的影響是？ 12/03 02:37
→ flyover01: 光拿個產品改善打高空嗎？更不用說產品改善只是在追趕 12/03 02:37
→ flyover01: 對手而已 12/03 02:37
推 QuentinHu: 鍵盤CEO出來囉~~~ 12/03 05:18
推 blueskygo: 產品改善未必會提高營收，但不改善我相信會減少，而且 12/03 11:11
→ blueskygo: 營收跟運量都只是獲利的手段，而不是目標。反正在鍵盤C 12/03 11:11
→ blueskygo: EO跟酸酸的眼中，沒有年年營收成長的航空公司都在擺爛 12/03 11:11
推 blueskygo: 喔對了，SFO換359增班之後的座位數成長約25%，不過應 12/03 11:18
→ blueskygo: 該還是未達鍵盤CEO的標準 12/03 11:18
→ blueskygo: （相較於744每天一班） 12/03 11:18
→ flyover01: 不講理由就是花黑，講了理由就是鍵盤CEO。有點志氣，好 12/03 11:27
→ flyover01: 嗎？ 12/03 11:27
推 chihchuan: 真的是鍵盤CEO啊，公司就是盈利單位很難懂？有盈利就是 12/03 11:30
→ chihchuan: 好公司end。 12/03 11:31
推 blueskygo: 講了這麼多還是被嗆沒志氣，徹底的輸惹...Orz 12/03 11:31
推 YuenYang405: 可能沒分到股利爆氣吧 12/03 11:47
→ flyover01: 1.所以華航北美線盈利了？比以前好 12/03 11:48
→ flyover01: 好多少？拿數字出來啊，還是只會打高空？ 12/03 11:48
→ flyover01: 2.擺著爛搞不好盈利還比銳意進取要好，不過鍵盤嘴砲酸 12/03 11:48
→ flyover01: 分不清這其中的區別，也是正常。 12/03 11:48
推 bradleyching: 所以大幅擴張營收盈利會增加？比不擴張好多少？拿數 12/03 11:54
→ bradleyching: 字出來啊，還是只會打高空？ 12/03 11:54
→ CK841044: 算一下華航要加上倫敦以後歐洲總班數才跟長榮維也納增班 12/03 16:13
→ CK841044: 前差不多耶 12/03 16:13
推 blueskygo: 以長榮都是一個中停來講，比較基準是其他一個中停的航 12/03 16:27
→ blueskygo: 空公司吧......直飛只有7班 12/03 16:27
→ blueskygo: 喔還有維也納的增班 12/03 16:27
噓 flyover01: 新警察連嗆聲都懶只會學舌?航空版你怎麼了？ 12/04 00:08
→ flyover01: 事實上我根本沒在講營收，是搞不清狀況的只會打高空講 12/04 00:08
→ flyover01: 營收無敵，那好啊要你拿數字出來是哪裡不對?還是從頭到 12/04 00:08
→ flyover01: 尾全是你自己講爽的? 12/04 00:08
→ lajji: 你沒在講營收???? 12/04 00:51