0810 #開盤 #重點
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#海運 #空運 #航空 #包機滿載
Delta病毒肆虐，造成海空運大亂，台灣業者迎轉單。近期越南兩大港封港、停收貨櫃，致海運陷「極端運價」風暴；另大陸疫情爆發，上周起大陸空運貨物改經台灣輸運，華航、長榮航貨機包機量已滿載。

#台積電 #3奈米 #英特爾
半導體晶圓消息不斷，市場傳出英特爾將率先採用台積電（2330）最先進的3奈米製程，生產繪圖晶片與伺服器處理器，明年5月交貨。半導體分析師陸行之點出3疑問，按照台積電規劃3奈米時程要到明年下半年，時間點無法吻合，且英特爾如採用3奈米伺服器處理器晶片，不就打臉自家4奈米Granite Rapids。

#大立光 #除息
大立光10日除息大戲登場，每股將除息91.5元，創2002年上市來最高；除息前一日法人終結賣超、回頭加碼24張，惟9日仍以2,820元小跌20元作收，現金殖利率因而拉升至3.245％，也刷新上市來最高。

#玉晶光 #7月營收
旺季到，客戶拉貨力道轉強，玉晶光（3406）7月營收搶先報佳音，單月營收以16.48億元創下歷年同期新高。隨著旺季開展，玉晶光樂看8、9月依然是需求的旺季，法人也看好玉晶光8、9月拉貨力道更勝7月，第三季甚至有機會挑戰歷史新高。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news

0604 #開盤 #重點
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#拜登 #黑名單 #美股
美國股市的最新消息，《華盛頓郵報》週四報導，美國總統拜登將擱置企業稅率提高到28%的計畫，改推最低15%的企業稅，以換取共和黨支持基礎建設協議。而另外在地緣政治方面，拜登也宣布將簽署一項修訂命令，擴大涉軍中企貿易黑名單到59家，寬限期60天，將在8月2號生效。不確定性，加上華爾街靜待非農就業報告觀望氣氛，道瓊接近收平，晶片股則是受挫，道瓊指數終場下跌23點，小跌0.07%，收34577點。標普 500 指數下跌15點，跌幅0.36%，收 4192點。科技股為主的那斯達克指數下跌141點，跌幅超過1%，收 13614點。費城半導體跌幅更達1.18%，指數下跌57點，收3139點。其中台積電ADR下跌1.79%，反而是聯電ADR上漲1.69%。

#特斯拉 #電動車
特斯拉在中國接連傳出利空，除了昨天宣布在中國召回 734 輛進口 Model 3 外，還傳出中國市場銷售正在放緩，5 月訂單幾乎腰斬，股價應聲重挫逾 5%。

#疫苗 #紓困 #台股
行政院通過紓困4.0方案，並編列2600億元特別預算案，預計將有730萬人次受惠。台股受惠紓困活水爆發，市場買盤偏愛傳產族群，包括傳產F4造紙、運輸、玻璃及塑化帶頭衝，其中華航、長榮航還雙雙攻上漲停，昨日指數終場上漲81點，收在17246點，市值衝上52.9兆元，持續上演驚驚漲格局。

#DRAM #南亞科 #威剛 #5月營收
DRAM價格大漲，南亞科和威剛5月營收一起寫下佳績。南亞科受惠於產品平均售價持續走高1%到3%，5月營收創下32個月新高，達到76.04億元，月增2.8%，年增37%，法人看好本季營收，可望衝到200億元以上，季增超過兩成。同時，威剛也公布了5月營收達到36.3億元，月增0.8%，年增39.2%，創下歷年同期最佳表現，主要就是受惠於DRAM和儲存型快閃記憶體(NAND Flash)兩大產品線接單熱絡。公司不僅對本季營運，維持先前的樂觀看法，董事長陳立白也相當看好下季的表現將會持續走高。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news

國泰：去年我都活過來了沒有什麼可以打敗我
#國泰航空一年將近把一個華航長榮虧掉..
華航＋長榮資本額約1000億台幣，國泰航空去年虧損近乎達800億，與此同時，港府在近期又要求機組員也需要隔離兩週監控。...
#國泰航空去年巨虧216億港元 #裁減員工5900名
國泰今天公佈2020年財年財務數據，全年客運業務共獲得收入113.13億港元，較上年減少84.3%，但貨運業務則表現理想，全年收入245.73億港元，較上年增加16.2%。集團全年淨虧損216.48億港元，創下歷年最大虧損。

國泰已經與空客達成協議，將A359、A35K和A321neo的交付時間分別推遲2年左右，並正在與波音就推遲777−9的交付時間展開磋商。出於成本考慮，公司將92架原本停場在香港的飛機轉移至澳洲和西班牙封存，因當地封存費用較低。

展望2021年，國泰管理層認為，各國疫苗接種計劃仍存有很大不確定性，預計上半年運力將遠低於疫情前25%水平，下半年將有所好轉，但預計全年運力將遠低於疫情前50%水平。

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3月10日，香港國泰航空（00293.HK）發布2020年業績報告，數據顯示，國泰航空2020年全年實現營收469億港幣，同比下滑56.1%；歸屬股東淨虧損216億港元，2019年同期盈利16.9億港元。

從收益構成來看，整個集團客運服務收入119億港元，降幅達83.8%，國泰航空及國泰港龍航空客運營收113億港元，同比2019年減少84.3%；集團貨運服務收入逆勢增長，達278億港元，同比上升17.1%，國泰航空及國泰港龍航空貨運營收245億港元，同比增加16.2%。

國泰航空表示，自疫情爆發以來，集團2020年客運收益縮減至2019年的2%至3%。由於需求處於歷史最低點，公司將客運航班大幅縮減，2020年運作的可載客量大部分時間維持在10%以下。

飛機停場、員工大規模下崗
國泰航空在年報中表示，2020年是國泰航空集團逾七十年曆史中最具挑戰的十二個月，新型冠狀病毒疫情加上世界各地因應疫情而實行的旅遊限制及檢疫要求，為全球航空市場帶來前所未有的影響，造成巨大的衝擊。

年報中稱：“我們不得不作出艱難的決定，於2020年10月宣布一項企業重組計劃，削減約八千五百個職位，並於2020年年底停止國泰港龍航空的營運。”

據年報數據披露，過去一年，國泰航空集團（包括國泰港龍航空）整體裁減約5900名員工，佔國泰航空集團員工總數的17%；此外，國泰航空還要求駐港機艙服務員及機師過渡至新的服務條件，“令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力”。

截至2020年12月30日，企業重組計劃已大致實行。這裡重組指的是2020年10月21日起停止旗下國泰港龍航空的營運，重組成本約為24億港幣，主要與裁員成本有關；另外，集團現已尋求規管機構批准，由國泰航空及香港快運營運國泰港龍航空的大部分航線，由國泰港龍航空稅項虧損作出的遞延稅項資產註銷約為15億港元。

在運力投入驟降的背景下，國泰航空不只員工遭遇裁減，現有機隊中大量飛機也面臨停場。

國泰方面稱，集團92架客機處於停泊狀態，佔據旗下航空公司客機機隊的44%，基於審慎營運及資產管理的考慮，2020年12月31日，國泰航空將原本停泊於香港國際機場的92架客機轉移至澳洲愛麗絲泉及西班牙雷亞爾城，相比香港，這些地方在環境上對停泊的飛機較為適宜。

飛機停場使得國泰航空濛受不小的經濟損失，財報中提到，有34架飛機預料未能於退役或交還出租人前重新投入實質經濟服務，國泰航空因此計提減值及相關支出28億元港幣。

在新飛機交付引進計劃上，國泰航空也不得不放慢了速度，根據國泰航空與空客達成的協議，旗下A350-900型及A350-1000型飛機的付運時間由2020年至2021年延遲至2020年至2023年，並將A321neo型飛機的付運時間由2020年至2023年延遲至2020年至2025年，集團亦與波音公司就延遲付運777-9型飛機進行深入磋商。

2020年旅客運載率不足60%
新冠肺炎疫情在全球範圍蔓延以來，不同國家都實施了旅行限制政策，對於民航業來說，國內航空市場恢復速度顯然快於國際航空市場，而國泰航空以國際航空業務為主，這種業務特點下國泰航空集團深受其累。

從財報所披露的國泰航空及國泰港龍航空2020年可載運量、載運率、收益率變動，也可以窺見一斑。首先是運力投放最大的美洲市場，2020年國泰及港龍航空在美洲地區的可運載量同比驟降75.3%，運載率不足60%，僅為54.3%，2019年同期為82.9%。

國泰方面稱，為滿足短暫增加的需求，我們在2020年3月增加由美國來港航班的可載客量，以及恢復兩班由紐約及波士頓來港的航班。2020年4月開始，國泰航空僅營運最基本數量的客運航班，包括暫停前往美洲多個航點的航班服務。部分航點在其後數月內逐步恢復服務。

北亞市場上，2020年國泰及港龍航空可運載量同比減少85.3%，為六大市場中降幅最大的區域，運載率為61.0%，2019年同期是76.6%。這主要是由於2020年2月至3月間，國泰航空及國泰港龍航空逐步減少來往中國內地航班，可載客量下降約85%；

由2020年4月開始，國泰航空及國泰港龍航空僅營運最基本數量的客運航班，包括暫停前往北亞多個航點的航班服務，部分航點在其後數月內逐步恢復服務。2020年8月，香港特別行政區政府放寬內地人經香港國際機場過境的限制，使需求逐步增加，尤其是學生旅客的需求。

整體而言，2020年國泰航空及港龍航空在美洲、歐洲、西南太平洋、北亞、東南亞、南亞中東及非洲這六大客運市場上可載運量下滑78.8%，運載率不足605，跌至58.0 %，收益率微增4.8%。

貨運業務表現較為理想，財報中提到，市場上提供的可載貨量與需求失衡，使得收益率增加、收益上升。集團向旗下全貨運附屬公司華民航空租用包機服務，運作只載貨的客運航班，以部分飛機的客艙運載某些貨物，並移除四架波音777-300ER 型飛機的部分經濟客艙座椅以提供更多載貨空間。

未來一年繼續保留現金
回顧過去一年，為了盡量減少現金開支，國泰航空實施多項措施，包括削減可運載量、遞延資本開支、暫停非必要開支、凍結招聘、高級管理層減薪，並要求員工參與兩輪特別休假計劃，分別獲80%-90%的員工支持。

由於市場情況仍然充滿挑戰且不斷變化，國泰航空表示，2021年集團將繼續實施保留現金的措施，高級管理層減薪的措施將繼續於2021年全年推行，並要求所有駐港地勤員工及多數駐外地員工在今年上半年參與第三輪特別休假計劃，目前獲得超過80%員工支持。

國泰航空在前景預測中稱，各主要市場推出疫苗接種計劃與未來會否放寬旅遊限制的關係仍存在很大的不確定性，現時難以預測。假設到2021年夏季各主要市場已廣泛接種有效疫苗，下半年業務才會有所改善，預計2021年整體提供的可載客量仍將遠低於百分之五十。

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