40億全捐
緬懷將軍風骨

國軍秋祭忘唱國歌
這譲我想到一段早年的將軍故事

日前清早爬陽明山絹絲瀑布步道
遇到一群熱情山友
其中有一位是已故前空軍總司令、華航董事長烏鉞的公子
大家開心的聊了一會兒
也讓我想起一段有關「轉型正義」的故事

現在的中華航空公司
是於1959年由一批資深空軍軍官所創立
當時登記資本額僅40萬
華航初期只有2架PBY水陸兩用機
及C-45、C-46運輸機各1架
飛行器及飛行員都是向空軍借調

C-45原用於載貨
後來委由台北一間家具行
改裝為50多人座的客機
可見當時華航資源之拮据

靠著對國家的強烈使命感
華航以老舊的飛機
從支援金馬前線運輸
執行寮國、越南及高棉戰地空中任務
到陸續開闢國內外航線
篳路藍縷，艱苦經營
從無到有的開啟了台灣的民航事業

華航在成長茁壯的過程中
雖受政府低利貸款等扶助
及草創期的軍方物資支援
但除此之外
經濟上完全自力更生

到了1988年
華航成立近30年
公司規模已不可同日而語

此時必須面對的問題來了
當年胼手胝足創業的股東們
許多陸續過世
為了維持股份有限公司的型態
名義上股份還掛在
原始股東或繼承人身上
形成了「人頭」股東的特殊情況

這些股東數十年來雖擁有股份
但僅領取象徵性的車馬費
均未分取股利
但若持股人動了私心
要將股份「據為己有」
也還真的沒輒

然而
華航自創始元老到後繼者
憑著對國家、對華航的忠誠
無一對「法律上持股」懷有私慾

1987年底
早年曾任華航總經理
時任華航董事長的烏鉞
代表全體董事拜訪陳長文律師
請他研究提供
可確保華航永續經營的方案

陳長文建議
股東把股票捐出來成立「財團法人中華航空發展事業基金會」

秉持著當初創辦華航不謀私利的傳統
所有股東都同意捐出近40億元的股票
（當年的40億可是天價）
成立航發會為華航新股東
讓華航維持民營公司型態
航發會並同時肩負起
協助國家航空事業發展的使命

烏鉞等27名股東
對40億的股份毫無眷戀
心中只想著
怎麼對國家最好、對華航最好
高風亮節，讓人欽佩不已

這項方案
獲當時已臥病在床的經國先生同意
解決了華航非官非民的問題
是真正化解歷史爭議的轉型正義

對比之下
轉型正義在當今喊得響亮
但展現的卻是完全不同的光景
不見正義，只有鬥爭清算、強取豪奪
政客掏空國產，政黨寄生國家
令人唏噓

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運價高檔 法人回補貨櫃三雄
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聯詠3034 109年合併獲利118.17億元，每股稅後19.42元
盟立2464 109年合併獲利5.13億元，每股稅後2.63元
茂迪6244 109年合併獲利1.10億元，每股稅後0.31元
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柏承109年合併獲利3.45億元，每股稅後2.67元 股利：現金0.5元 現金減資10%
穩懋109年合併獲利65.29億元，每股稅後15.45元 股利：現金10元
昇貿3305 109年合併獲利1.78億元，每股稅後1.51元 股利：現金1.5元
矽創8016 109年綜合損益表，每股盈餘11.53元 股利：現金7.5元
智邦2345 109年合併獲利50.48億元，每股稅後9.07元
金麗科 109年綜合損益表，每股盈餘1.02元

九暘109年虧損1.15億元，每股稅後 -1.71元
九暘自結1~2月虧損1269萬元，每股稅後 -0.19元

今天法說：鴻海 鴻碩 晶心科 台驊投控

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#外資 #台股 #鴻海
台股今 (18) 日隨美股、亞股走高，一度大漲近 200 點，終場漲幅收斂，以上漲 72.02 點作收，收在 16287.84 點，收復 5 日線，三大法人合計買超 143.91 億元，其中，外資終止連三賣，今買超逾百億，持續加碼鴻海逾 3.1 萬張，反觀晶圓雙雄聯電、台積電仍成為提款對象。

#聯發科 #WiFi6 #晶片 #華碩
聯發科宣布，WiFi 6晶片組，打入華碩電競筆電！法人指出，聯發科WiFi 6晶片已經開始量產出貨，後續有望打入更多路由器、筆電等終端裝置當中，帶動業績成長。

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砷化鎵晶圓代工龍頭穩懋去年受惠5G PA、WiFi等需求暢旺，營收創新高，繳出三率三升亮眼成績單，獲利以64.69億元締造新猷，每股擬配發現金股利10元，也創歷史新高，現金殖利率約2.6％。而全新公告去年財報，獲利達5.3億元，年增3.6％，每股盈餘2.88元，刷新歷史新高紀錄，董事會決議配發現金股利2.59元，同創歷史新高，殖利率約2.3%，扣除提出10％為法定盈餘公積，配息率相當於百分百；股東會訂於6月11日舉行。

#華航 #貨櫃三雄
華航公布去年獲利，去年第4季獲利達21.61億元，讓華航去年全年出現盈餘，全年合併稅後純益為1.4億元，每股稅後純益0.03元，在全球航空最困難的環境中，華航還繳出獲利成績單，較前一年（2019年）同期每股虧0.22元出色。
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