先前有蠻多人在討論「玉山ONLY卡」在10/1是否會再次修改兌換比例的問題？事實上，玉山ONLY卡在7/1就把哩程兌換比例改得很差。仔細精算過後，我認為這張卡在7/1改版之後就不適合用來集哩程了，只能怪玉山在發卡不到一年內就把福利大幅縮水了吧!

如果您累積的玉山紅利點數很多，這張卡目前是比較適合當作"現金回饋卡"使用的，就每個月扣上限兩萬點，可折抵帳單金額2000元。很多人可能都是在2019年底辦這張卡的，那麼紅利點數有效期限就會落在2021年您生日的次個結帳日。比如說我是11月生日，那2021/12/21我累積的玉山紅利就會被清掉。

如果您玉山紅利點數並不多，那就當作現金折抵帳單吧，這比例換里程算起來實在不大划算，不需要傻傻地兌換，又或者可以考慮其他里程卡了。如果您紅利點數爆多，那可能要稍微精算一下到明年有效期限前有沒有辦法清空它
？ 而通常您紅利點數會累積很多的話，也通常您年度消費會達到一定水準。有個例外的紅利延續條件：前一年累積一班消費達50萬或者為玉山極致、登峰、菁英之理財會員，紅利點數都可以再度延長一年的!!

在7/1之前我就把一些紅利點數換為航空公司里程了！目前還剩28萬點，我很怕自己明年換不完，於是今天就很緊張地打電話跟客服確認許久。最後得到上述提到的"延長"一年的方式是有效的，可以延到2022年沒問題，所以我就打算每個月折抵2萬點慢慢扣了。而新年度累積的紅利點數，應該又是次一年度的事情了吧！

簡單說，就是提醒有在用玉山ONLY卡的朋友，一定要注意"玉山紅利點數"的有效期限，目前兌換航空公司里程的比例在7/1之後就被改到很不優了，然後也確實有紅利點數延長的方式。

這篇文章簡單探討華航/長榮/亞萬的價值比較，其實就是用PTT ponits點數板目前交易價格讓大家當作參考而已。在尚未知道何時能再出國的這段日子，有很多人在降價想清掉里程，再加上亞洲萬里通在4月大幅更改了兌換規則，亞萬里數的價值是大幅縮水當中，這是不爭的事實，這是您必須知道的。

照理說，里程使用是應該凌駕於現金回饋之上的，比如說取得的里程可以換到票價非常之高的艙等機票。如果您本身對里程使用非常有自己的想法、也很有經驗，那依舊可以照著原本自己的方式繼續去累積各航空聯盟的里程。就期待能重新飛上天的那一天吧~ 但還是要叮嚀大家各家航空公司都在虧損的情況下，確實航空里程的兌換比例也正縮水著。

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圖片來源: 中華航空

《小資刷卡換里程機票的3種不適合跟2種超適合，你是哪一種？》

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- 不適合年刷卡不到三十萬
- 不適合風險承受度低
- 不適合年假缺乏彈性無法事先安排
- 超適合有夢想旅遊行程的人
- 超適合計畫狂，兩到三年內可以累積滿點數
- 後記：Quick win

#年刷卡金額不到三十萬不要來

之前提過，合理的刷卡回饋率約在1.5%~2% 之間，刷卡金額30萬每年能累積的回饋價值大約4500元，只用刷卡集機票可能得花3~5年換一張短程。

但只要遇到航空公司打折換現金時，或者廉航促銷，爽度就會大打折扣『我辛辛苦苦刷了五年，刷到一百五十萬，累積了22500元的回潰。但同行友人打折用七千元就買到了，我真的有划算到嗎？』這種自我懷疑不免就會湧上心頭，開始方寸大亂、刷卡改刷現金回饋，或者一直比較到底哪個時間點換機票爽度比較高...

真心建議，這種時候就先回去用刷卡換現金回饋，1.5%~2% 等於買東西都打98.5折，也是很棒的回饋。

然後專心賺錢，出國玩就真金白銀買，順便累積，搞不好過幾年就開始煩惱里程太多用不完，不知道去哪裡好了。

#風險承受度低，航空公司改表就會心情大受影響不要來

里程之美在於放大回饋率，把回饋價值放大1.5倍，甚至2倍三倍。用3萬元的回饋價值，換到價值六萬元的機票就是爽。怎麼做到？靠雙重回饋：銀行多給的、航空公司多放的。

但是投資理財有賺有賠，想哩程換機票請謹慎評估自己的風險承受能力。雙重回饋就是雙重槓桿，銀行跟航空公司都有最終解釋權，可以隨時更改合約條款。

例如某年費卡某年把華航里程兌換率從1比1改到剩下1比0.4；

又例如某國際航空前兩個月封掉了假單程機票的開法（假單程，利用航空規則可以『臺北-大阪-香港-札幌』當成停留多點的單程票來開）

以上狀況幾乎每年都會發生，就像住台灣的人颱風每年都會來，如果你住的地方遇到颱風就淹水，那買個擋水板是必要的。集哩程票留點Buffer，然後放寬心，得之我開心不得也是人生常態。心情比較容易受影響的人，建議還是回去刷卡換現金回饋就好，instant win 多實在。

#年假缺乏彈性，想要說走就走的人不要來

如果你刷卡金額夠，又可以接受前述風險，就適合集里程票了嗎？

且慢，若是年假十分有限、要排班或者排了班也隨時會被更改、日理萬機的人，誠懇建議還是上航空公司網站真金白銀買些彈性比較高的機票吧。價格是高了點，爽度也可能低了一些些，但這些高了點的價格就是拿來買彈性買保險用的。

因為航空公司不是有空位就會放哩程票，而是每班機限量少量放一點。好時段的里程機票很多人搶（看各大里程社團人數就知道了，說有個五到十萬人在搶也不為過），如果要全家出遊多張票更是得提早360天準備，工作性質行程沒彈性的人先等等，等過個三五年，工作比較有餘裕可以安排了，再來走這條路吧。

#把夢想貼上里程標籤，試著突破『被貧窮限制住的想像空間』

勸退完一百次後，終於開始講為什麼我會想要玩玩看哩程票：放大自己的夢想

成年人當久了後都十分實際：ＣＰ值低的不買、買起來覺得有點浪費的不買，總是少了點夢想的感覺。

哩程票有點像悄悄的打開一個夢想儲金桶，從『躺著飛越太平洋』到『去中南美洲看鹽湖，再去看企鵝』，或者是『年假All in 的環球之旅』『花掉半年薪水的大溪地之旅』這些光想就覺得犯罪的行程，如果是靠哩程一點一滴存起來的，感覺就沒那麼罪惡。

然後據說從此就會變身『飛越太平洋時候給我個豪經艙吧』（也不過是希望隔壁人少一點、安靜一點啊）

那怎麼設定夢想呢？還是回到搭配年假型態，我認為可以分三種

- 假期短，又集中（一年就是只有五六天可以出國玩）：亞洲海島放空小旅行，或是歐美夢想行程但是玩短短。玩得短就要對自己好，來張捨不得買的商務艙吧。
- 假期長，但分散（化整為零，一年兩三次，每次五六天）：外站跟開口機票，少少里程可以換很多張票，一年去遍東京札幌福岡香港就是你！
- 假期長，可集中（連週末在內可以有十四天或更長空擋）：環球機票或是中南美洲看鹽湖、去南極看企鵝！

你說怎麼沒有MECE? 假期短又分散的人呢？又短又分散？請好好在家發呆或去飯店休息，不要浪費時間出國了
.

要累積多少哩才夠有意義的換機票呢？或者說換到厲害的機票呢？

不管你要累積哪間航空公司，個人意見是 2萬/ 5萬/ 10萬/ 20萬，分別是 日本機票/ 亞洲商務/ 美國商務/ 小環球（或中南美洲），以下是我對這些行程的幻想

-2萬以下里程、其實有很多廉航機會，但當作里程機票第一站還是很爽

-5萬左右里程、傳說中商務艙空間大又安靜，食物也比較鮮活，還有伴手禮可以拿下機炫耀紀念，某些起迄站需求少供給又不能降低，非常好換票。應該很適合小資開心。

-10萬左右里程、人這種生物很奇妙，每天躺在自己床上過夜不夠，硬是想練習在太平洋上躺著過夜，空姐拿水果給你吃。偏偏這種價格又不是一般小資咬牙付得起的。只好看有沒有好心的大爺要便宜賣里程。

-20萬左右里程、這種圓夢等級的行程，一般上班族幾乎不敢想，但如果真的要給自己一個了不起的願望，倒是很好的目標。無論是跟企鵝賽跑，或者在馬雅高地上面打卡都很有噱頭。

#計畫狂，算算怎麼加速夢想

這些里程是多少消費呢？用24元一哩來看，分別是48萬/ 120萬/ 240萬/ 480萬！

前面我們還在提三十萬以下不要看，現在活生生變成刷三十萬的人要累積1.6年/4年/8年/16年

棒棒糖不要急著吃，要等十六年，怎麼可能等16年啦，天都塌下來了。誰知道航空公司到時候倒了沒有

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刷卡銀行也知道不可能，所以他們有加速器：付年費就能縮短時程，假如是付了年費後時速加倍變成12元一哩，那就是

0.8年 —> 日本機票�
2年 —> 亞洲商務
�4年 —> 美國商務
�8年 —> 中南美洲看企鵝

怎樣，雖然還是有點困難，但是不是比較人道一點。如果再加上刷卡禮，還有真金白銀飛出來的，跨洲就有1萬多哩，兩三年就可以躺著橫越太平洋、或是四五年就可以有中南美洲免費票了？

不過12元一哩是高卡兌換率，用不到的人可以慢一點，畢竟前面提到里程的夢想儲蓄桶精髓是要能慢慢來，而不是得捏著某個器官應ㄍ ㄧ ㄥ
.

好啦，這些都在幼幼幼班等級，如果再加上一些換票技巧，原本要刷16年的中南美洲行程，可以變8年再變4年。這技巧就是各大里程社團的奧秘。小資我大腦不夠，還在學習中。

#後記：Quick Win 檢查現有點數看能不能換張短程機票

里程說到底還是個跟航空公司與聯盟鬥規則的遊戲，解釋權都在對方手上，累積越久變數越多。

所以初入此道的人，建議累積個兩萬哩左右就先走一趟換票活動，把怎麼自己用航空公司網站或者客服電話的程序都走一遍，自己換到的成就感無價。�
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富貴險中求，用表格做夢

圓夢靠槓桿，槓桿有風險

里程堪用直須用，莫待改表空流淚～有夢最美，快拿到口袋！

..

~分享當作紀錄，明年此刻看看自己離夢想多遠～

為什麼我的里程總是換不到機票？

不用說了，這大概是所有新手都會面臨過的問題。累積里程本身已經是一件要花很多學習的事情，不過往往到了第一次換機票的時候，面臨實戰，才發現原來這個坑比想像中更深更難。

這一集我要來跟大家聊聊：
1. 到底為什麼要換機票這麼難？
2. 機票的機制和價格跟其他票券有什麼不同
3. 淡旺季，熱門航點的兌換有什麼差異
4. 面對里程的限制，旅遊可以怎麼安排？

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