#恆大集團 #破產危機 #北京當局
【富爸爸作者 : 恆大是正在崩壞的紙牌屋！8千萬美元利息未繳，北京下令「倒閉備戰」】

💥中國房地產巨頭恆大集團，昨日並未如期償還美元債券 8350 萬美元的利息，且下週 29 日將有另外一筆 4750 萬美元的利息要支付。

據華爾街日報，中國當局已要求地方政府為恆大破產的可能性提前準備

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#同場加映

① 股價崩跌74％！中國版雷曼時刻「恆大破產」？分析師 PlanB：對比特幣是利多
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② Twitter 正式推出BTC小費功能！首波開放 iOS，未來還有 NFT 推特大頭貼認證
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③ 瑞士外匯銀行預測 ：BTC 10月將重迎歷史高點、11 月中旬再創新高
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早安！GD老師盤前聊聊😄
恒大危機擔憂有所緩解，此外，之前就跟大家分享過，每次FED說要討論減債，股市就大跌，連續三次跌不斷縮小，代表市場正在消化利空，果然真的確認11月可能要減債，市場反而逆勢上漲，實際上只要央行維持寬鬆的貨幣政策，股市中長期都偏空，利空因素如減債、恒大違約等，只是把恐慌性的賣壓逼出來，等待該賣的都賣了，不該賣的也賣了，行情終將緩步向上墊高，因此昨天利空過後，美股四大指數全面上漲，道瓊指數大漲506點，收復半年線，納斯達克指數、標普500指數收復季線準備挑戰月線，表現最強的是費半指數，收復月線，準備挑戰歷史新高，帶動台股相關的台積電ADR漲0.28％、聯電ADR漲1.1％、日月光ADR漲0.23％，歐股表現也不錯，準備再次挑戰歷史新高。

國際股市表現樂觀，台股沒有走空的可能性，昨天台指期貨指數上漲110點，日、韓指數同樣表現不錯，今天台股開高機率大，惟近期台股盤中都有出現一些賣壓，預期今天台股開高震盪機率高，整體格局依然是多頭不變，股市震盪走高，類股漲勢不順，操作不易，考驗投資人的耐心，抱不住、亂追高只會賠錢收場，建議要鎖定特定的類股族群，不跌進場操作是比較好的選擇。

疫情持續，物價持續上漲，塑化原料PVC上漲、中國紙漿狂飆，相關的類股族群可能值得大家注意，例如台塑、台聚、亞聚、華紙、正隆等，而費半指數持續向上，半導體類股也是值得長期關注的類股族群；另外，10/18鴻海科技日即將登場，昨天釋出首支預告，秀出三款電動車包括：E 級車、C 級車與電動巴士的設計藍圖，鴻海及其電動車相關供應鏈子公司，股價充滿想像空間，投資人可以持續留意！

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0820 #收盤 #重點
📍「非凡股市最前線」：https://tw.tv.yahoo.com/stock-watch/

#聯準會 #縮表 #亞股
聯準會（Fed）18日公佈的7月會議紀錄，揭示了今年可能取消其每月債券購買計畫的意見。表示Fed可能在9月底的政策會議上討論相關計畫，並最快11月會議宣佈進行縮表。而亞股因此連兩天下跌。

#台股
台股今（20）日開高大漲逾百點後，賣壓隨即湧現，一度回測16200點關卡，電子權值股漲跌互見，不過資金轉進IC設計等中小型股，航運、造紙族群撐盤，讓台股再度拉回。終場台股指數下跌33.46點，收16341.94點，成交量縮至3478.23億元，周線連2黑，累計本周下跌640點。

#英特爾 #台積電
英特爾最新在架構日的活動當中，公開下單台積電細節，台積電一共有3大製程獲得訂單，涵蓋5奈米、6奈米和7奈米，打造獨立顯卡新品牌「Intel Arc」所使用的GPU晶片。不過台積電今（20）日仍陷多空交戰，早盤開高來到563元，隨後又翻黑跌至551元，終場跌逾1% 收在 552 元。

#航運 #MCU
貨櫃三雄今（20）日表現抗跌，分別上漲3～5%；車用晶片供不應求則帶動 MCU股走強，今日召開股東會的新唐一度逼近漲停價，凌通、九齊、盛群等漲勢也很強勁。

#張錫 #台股本益比
台股殺聲隆隆，高檔回檔修正逾1600點，投信投顧公會理事長張錫表示，台股現在本益比（PE）又來到13倍歷史的低檔區，去年疫情爆發下殺至8500點時也是12至13倍，現在的基本面比當時好，資金面也沒問題，不應該害怕。

#MCU股 #車用晶片 #馬來西亞 #疫情
微控制器MCU因馬來西亞疫情嚴峻，封測廠生產受創，加劇車用晶片供不應求的狀況，帶動 MCU 族群股價回神，新唐(4919)、凌通 (4952)、盛群(6202)、應廣(6716)、九齊(6494) 等，盤中均大漲逾半根停板。

#新唐 #股東會
新唐 (4919)今天召開股東會，董事長蘇源茂指出，下半年生意相當樂觀，不過，營收成長仍受限晶圓代工產能，預計供給緊張態勢將延續至明年，總經理戴尚義也補充，現今沒有庫存問題，產品一進來就賣出去。

#造紙股 #榮成 #紙箱
造紙類股今日一路由低檔走揚，類股指數向410點邁進。近三日的造紙類股指數持續進行橫盤，技術面有築底跡象。今日造紙類股中，榮成（1909）及寶隆（1906）股價漲幅超過7%，華紙（1905）上漲逾3%，永豐餘（1907）上漲約2%。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news

香港今日社論2020年08月14日(100蚊花旦頭)
https://youtu.be/6C64obOzk1E

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明報社評
美國政府要求，下月底起港產貨品輸往美國，必須更改原產地標記，由「香港製造」改為「中國製造」。香港出口到美國的本地製造產品， 一年總額約為30億港元，華府新規例對本港經濟和外貿的實際影響不大，然而華府的做法，明顯有違反世貿規定之嫌，香港單獨關稅區地位，並非美國「賦予」，而是世貿所有成員承認，港府應向世貿投訴，據理力爭。「香港製造」是國際認可的品牌，亦是產品質素和信心的保證，見證了港人的靈活、創意和努力，華府針對港貨原產地標記的政治化操作，目前未見有其他國家打算跟隨，只要港商不斷奮發求進推陳出新，當可繼續得到國際消費者青睞。1950及60年代，香港製造業騰飛，國共內戰後大批企業家和資金南下、1950年韓國爆發西方對華禁運，以及戰後歐美經濟復蘇，對價廉物美消費品需求殷切，均為香港出口導向輕工業發展，創造了極為有利的外部條件，加上港人刻苦拼搏，做事反應快夠靈活，成功將「香港製造」（Made in Hong Kong）打造成為享譽國際的品牌，大量紡織品、鐘表和塑膠製品出口歐美。

蘋果頭條
美國總統特朗普接受《霍士新聞》訪問時再度炮轟中共，指香港在中國的加強操控下永遠不可能成功，又指本港金融中心在中國收緊管制下將「玩完」，沒有人會願意在港做生意。（Hong Kong can never succeed having China as opposed to the thousands of geniuses that ran it, having China run it......The Hong Kong markets will go to hell. Nobody’s going to do business.）美國早前取消香港特殊待遇，特朗普指，香港喪失特殊地位，意味失去吸引商界、與紐約和倫敦同作全球主要金融中心的能力。他又指，以往中美建立了長期關係，以巨額資金流作激勵解放香港，不過一旦中國採取強硬侵略性手段，他會「將一切收回」。

東方正論
「反中亂港有奶水，愛國愛港飲鏹水。」這句話絕非一時戲謔，而是特區的真實寫照。壹傳媒股價在黎智英被捕後大升大跌，連續多日出現異常波動，周內上落幅度達八成二之巨，猶如變魔術一般。最耐人尋味的是，兩大中資行竟然是壹傳媒這浪升幅中最大的淨買入券商，難怪外界再次質疑，中資到底扮演甚麼角色，何以每次皆在淫媒爛果危難之際提供奶水打救。壹傳媒股價連日異動，早已引起市場關注，周一創下歷史低位○點○七五元後，隨即開始坐過山車大起大落，周二炒至高位一點九六元，昨日又被質落○點三四元，由周內高位大幅回落八成二，收報○點三八元，跌四成一，成交額二點六八億元。

星島社論
香港第三波疫情肆虐，多宗確診個案源頭不明，增加政府撲滅新冠肺炎疫情難度。為有效找出社區的隱形患者，政府多個部門都正商討不同措施，包括利用科技遏制疫情蔓延。本報獲悉，政府本周初向特定IT供應商及大學發出招標郵件，希望尋找承辦商開發一套「病毒通知」系統及應用程式，一旦有用家確診，便可透過系統通知曾經在同一時間出現在附近地點的用家，以防止病毒擴散。消息指，政府下周截標，期望最快本月推出系統，初步希望於的士、醫院、政府機構及辦事處等地點試行，市民可透過掃描二維碼方式自願參與。政府於本周初向政府IT供應商名單及特定大學機構發出不公開的招標通知文件，內容是希望尋找承辦商「實施移動應用程序和支援服務以控制2019年新型冠狀病毒肺炎的傳播」(Implementation of mobile apps and supporting services to control spread of COVID-19)。

經濟社評
疫下正常生活被打斷，不少人屈在家中苦悶鬱結，近半港人精神健康轉差。疫境抑鬱是全球性社會現象，港府宜及早正視問題，大家亦要學習如何正向面對疫境，要以「3不停」心態，即不停止聯絡、學習及盼望，尤其不要停止盼望，方能平常心應對，確保抗疫不疲勞。昨天有精神病服務團體，公布疫情對精神健康影響的調查顯示，在1至5月期間，43%受訪者覺得精神健康轉差，近一半人感到孤獨。港大醫學院精神醫學系較早前的調查也發現，在社運和疫情夾擊下，近74%人出現中高度抑鬱，約41%人出現中至高度創傷後壓力徵狀，36%更同時出現上述兩種精神健康問題徵狀。無獨有偶，經合組織（OECD）對48國的15歲至24歲青少年進行的調查發現，整體55%受訪者覺得疫情令精神健康變差，而英國出現這情況的人更高達80%。

我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。

我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。

當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。

去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。

但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。

這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。

這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。

聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。

這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。

而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？

有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。

波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。

好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。

以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。

但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。

到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。

其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。

在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。

所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？

最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！

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《#范琪斐ㄉ寰宇漫遊》每週四晚間十點在 #寰宇新聞台 播出，沒跟上的也沒關係，歡迎訂閱我們的 YouTube 頻道 🔔#范琪斐ㄉ寰宇漫遊 🔔https://reurl.cc/ZvKM3 1030pm準時上傳完整版！

升旗易得道2018年3月30日
主持: Tony Choi, Johnny Fok
嘉賓: (金融界後衛: 大師兄齊阿哥)

第一節 : 市民DQ區諾軒失敗，王國興沉冤待雪！建制派收到日文恐嚇信，得罪左赤軍？下次輪到真主黨？

第二節 : 黄子華棟篤笑最後一次，萬人空巷炒黃牛！港人之恥獅子山學會，孫柏文謬論逐一駁斥，活摘器官都係自由市場經濟！

第三節 : 100毛上市一仆一碌，由開市派到收市，金融界大師兄鐵批NAV只值一毛，上市路原來係不歸路！

第四節 : 大師兄踢爆香港上市黑幕，啤殼、造數、供股、拆細逐一剖析，亞馬遜股價完全反影政治市。

第五節 : 踢爆歐洲美好假像，德國並非想像中咁好，柏林樓市爆升兩倍之謎！海外升學兩個最好歐洲國家介紹！

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22/4網聚!! (銅鑼灣南蛮亭)

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