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在 華岡集團104產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過64萬的網紅宋楚瑜找朋友，也在其Facebook貼文中提到， 光靠蘇花公路運輸，既不經濟、又很危險！我曾經到過世界上很多地方旅遊，日本各大城我幾乎都去過，像日本北海道到本州的國內運輸，就是以海路爲主，北海道乳製品透過海運送往神戶、東京等大城，台灣應該師法日本，降低對蘇花公路的負擔。 不過我們的港口真的應該要硬體升級，宜蘭蘇澳港的建設有待加強，而花蓮港蓋的...
華岡集團104 在 宋楚瑜找朋友 Facebook 的最讚貼文
光靠蘇花公路運輸，既不經濟、又很危險！我曾經到過世界上很多地方旅遊，日本各大城我幾乎都去過，像日本北海道到本州的國內運輸，就是以海路爲主，北海道乳製品透過海運送往神戶、東京等大城，台灣應該師法日本，降低對蘇花公路的負擔。
不過我們的港口真的應該要硬體升級，宜蘭蘇澳港的建設有待加強，而花蓮港蓋的開口是朝東南方，夏天當颱風還在菲律賓海域時，花蓮港已經湧現長浪，不利渡輪入港。台灣必須重新規劃我們的海上走廊。
【 藍色公路 VS 蘇花公路 】
大家都聽過中央山脈，知道它是能擋颱風風雨的「護國神山」，但有多少台灣人親眼見過？
親民黨宋主席2015年9月曾體驗從宜蘭蘇澳港搭乘「麗娜輪」快速船，從海上航行2小時到花蓮港，這條「藍色公路」不但可以看到台灣東岸美麗的海，也可以看到雄偉的中央山脈。
總統選舉前，宋主席就已經點出，東台灣要拼觀光、交通、運輸，應該好好推動海上「藍色公路」。當時宋主席觀察，光靠蘇花公路運輸，既不經濟、又很危險！像日本北海道到本州的國內運輸，就是以海路爲主，北海道乳製品透過海運送往神戶、東京等大城，台灣應該師法日本，降低對蘇花公路的負擔。
很可惜，宋主席也發現，蘇澳港的建設還有待加強，而花蓮港蓋的開口是朝東南方，夏天當颱風還在菲律賓海域時，花蓮港已經湧現長浪，不利渡輪入港。台灣必須重新規劃我們的海上走廊，就觀光經濟而言，陸客、日本客、外國遊客只要走過一遭，漂亮的東海岸線絕對讓他們還想再來。
「宋省長」任內曾經每個月、月月造訪花蓮，總計去了75次，花東經濟、運輸及交通問題，都應該要從國土規劃及國家戰略來思考；這次蘇花公路坍方，大批端午節遊客受困的新聞，也讓很多國人終於看到「藍色公路」「海上走廊」的價值，面對蘇花公路經常中斷的老問題，解方可不只一種，問題是人民選出來的執政者，到底願不願意改掉頭痛醫頭、腳痛醫腳的做事文化？
新聞照片：在麗娜輪航程當中，宋楚瑜主席與船東華岡集團董事長洪清潭、董事芳本強等人促膝暢談海上運輸的功能與效益 (自由時報/104/9/11) 宋楚瑜找朋友
華岡集團104 在 親民黨 People First Party Facebook 的最佳解答
【 藍色公路 VS 蘇花公路 】
大家都聽過中央山脈，知道它是能擋颱風風雨的「護國神山」，但有多少台灣人親眼見過？
親民黨宋主席2015年9月曾體驗從宜蘭蘇澳港搭乘「麗娜輪」快速船，從海上航行2小時到花蓮港，這條「藍色公路」不但可以看到台灣東岸美麗的海，也可以看到雄偉的中央山脈。
總統選舉前，宋主席就已經點出，東台灣要拼觀光、交通、運輸，應該好好推動海上「藍色公路」。當時宋主席觀察，光靠蘇花公路運輸，既不經濟、又很危險！像日本北海道到本州的國內運輸，就是以海路爲主，北海道乳製品透過海運送往神戶、東京等大城，台灣應該師法日本，降低對蘇花公路的負擔。
很可惜，宋主席也發現，蘇澳港的建設還有待加強，而花蓮港蓋的開口是朝東南方，夏天當颱風還在菲律賓海域時，花蓮港已經湧現長浪，不利渡輪入港。台灣必須重新規劃我們的海上走廊，就觀光經濟而言，陸客、日本客、外國遊客只要走過一遭，漂亮的東海岸線絕對讓他們還想再來。
「宋省長」任內曾經每個月、月月造訪花蓮，總計去了75次，花東經濟、運輸及交通問題，都應該要從國土規劃及國家戰略來思考；這次蘇花公路坍方，大批端午節遊客受困的新聞，也讓很多國人終於看到「藍色公路」「海上走廊」的價值，面對蘇花公路經常中斷的老問題，解方可不只一種，問題是人民選出來的執政者，到底願不願意改掉頭痛醫頭、腳痛醫腳的做事文化？
新聞照片：在麗娜輪航程當中，宋楚瑜主席與船東華岡集團董事長洪清潭、董事芳本強等人促膝暢談海上運輸的功能與效益 (自由時報/104/9/11) 宋楚瑜找朋友