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#美食尋味系列 #刻在我心裡的滋味

美味的意義，究竟是在於A級、B級？還是米其林的幾顆星星重要？又或是吃了會讓人擁有暖心的滋味才是最重要呢？

我想，一個方塊有六個面，而「階級」二字，難免有正、反和廣義及狹義的解釋。然而，旅行的越遠，眼界看得越廣，我真切的相信，我的美味、我的價值，我自己決定。

#日本神戶最讓人迷戀的B級暖心滋味

文圖：溫士凱

如果說你瞭解日本，我是說，你真的瞭解日本文化。你會發現，日本人的「階級」文化是根生蒂固的，而且不僅只於人與人、本族和外族之間，就在平常生活裡，也是無所不在。

只是，這「階級」文化也不是全然的不好或是貶低。有的時候，因為這樣的一個默契劃分，反而讓人、事、物，都能在一個共識的空間內，更加悠然自得。

倒是我們外來人，因為不懂得日本人存在空氣中的那份默契空間，很容易因為字面上的狹義解釋而誤解了他們！

不說別的，就說我喜歡的日本美食吧。

有一回我參加一個電視節目的工作，在梳化間等待錄影時，和一位算是認識的公眾人物寒暄閒聊。突然間他問我：「最近去哪裡旅遊啊？」

我滿臉笑意和開心的回說：「我剛和朋友去了日本京阪神自由行回來，吃了好多好美味的在地 #B級美食。這次玩的太開心，吃太多了，胖了好幾公斤回來啊！」

我才一說完，我就在鏡子裡看見他反射的表情，嘴角往右上一個抽動，就淡淡地說：「我在日本都吃A級美食，我最近在收集好多的米其林星星」。然後起身就離去換衣服，剩下我有些錯愕的愣在那裡。

下了節目在回家的路上，我一直在思考著。食物雖然被分階級，但是，不一定代表著它的美味也會因為階級的不同而有所貶低吧！此外，享用得起A級高檔食材的人，也不一定就表示他懂得吃美食，又或是他的美食品味層級較高吧？至少，在剛剛那個場合裡，他的那一番話，那一個不經意的嘴臉，並不是抬高了他的身份階級和對美食的品味。而是讓我看穿了他對日本美食的認知平庸且匱乏，還有平日所刻意形塑的知性假象啊！

現在回想起來，還真是令人莞爾一笑。

不過，究竟什麼是「B級美食」呢？在日本為何有美食階級之分呢？說真的，我自己第一次在日本電視「電視冠軍」這個節目上看見「B級美食通」這幾個字時，我也是腦筋一片空白，完全搞不懂他們當天所要競賽的是什麼？而當我仔細的看到一半時，才清楚明白他們所謂的「B級美食」，原來就是我們所知的好吃又便宜的庶民美食啊！

後來，因為對「B級美食」這四個字的好奇心使然，我特地向日本友人探詢。但是日本人對於B級美食的興起，也沒有一定正確的官方說法。因此，有一說是電視台為了抄作節目而刻意製造的話題，但沒想到遇到經濟不景氣的低迷，為了裹子，平常死要面子的日本人只好開始放下身段，因此 B級美食反而大行其道成了風潮，從此延燒至此。

但是另外一種說法則是由一群喜好平價庶民美食的老饕們所創立的。因為他們自嘲自己雖然吃的是次級的價位，但是卻是頂級的美味。如果以價位來論定美味，是不合理的，於是給了「 B級美食」的名號。而且還自組愛 B協會，更舉辦B級美食 PK大賽，沒想到深受歡迎，從此 B級美食的名字開始大為流行。

然而，無論那一個說法是真？是偽？可以確定的是，B級美食已經成為日本新世代一個重要的美食新詞彙，而且非常嚴肅的看待它。自2006年起，每年還會擧辦全國性的B級美食大賽。

此外，它的影響力之大，也擴展到日本所有的生活層面。我就常在日本的書店裡看見各式各樣的 B級美食、B 級漫畫、 B級旅行、B 級電影，甚至 B級人生、B 級生活及 B級經濟學等雜誌標題及書名。

彷彿日本從以往無所不用其及的追求精緻及頂級的生活精神，開始走向量力而為，或是滿足現狀的樂天知命生活哲學，即使收入不多又如何？只要可以吃到自己喜歡的食物，做自己喜歡的事，就算過不了 A級的人生，開心的過過B級人生，也是不錯的人生。

那一回的日本關西京阪神小旅行，我們到友人岩田先生的家鄉神戶搭船遊神戶港灣。我們一邊出海賞景，一邊開心的聊著B級美食這個話題。而岩田桑也利用這個機會向我介紹了他認為最美味，也是神戶最具代表性的 B級美食之王「#そばめし #炒麵飯 (#Sobameshi)」！

於是為了一嚐這神戶 B級美食之王的美妙滋味，我們一下船，就跟著岩田先生的腳步來到 JR「元町車站」對面的一家名為「#風祭」的老店。

這家店很小，也很傳統，裡面只有幾張桌，而且只賣「炒麵飯 Sobameshi」而己。不過，不用擔心語言的問題，因為它只賣四種口味，而牆上有照片，所以只要用手指你想要的口味，就可以輕鬆享受了！此外，牆上的小架上尚備有紅薑絲、醃蘿蔔絲、綠葱海苔末、大阪燒醬、美乃滋等，供你自由調味。

當そばめし炒麵飯 (Sobameshi)一上桌時，在我看來它基本上有些像鐵板炒蕎麥麵，只是它除了炒麵外，還將米飯和麵一起拌炒。只是，它究竟是炒麵？還是炒飯呢？哈哈，連土生土長的岩田先生也搞不清，甚是有趣。

至於這道菜發源，據說是位於神戶長田一家名為「青森」的大阪燒店所流傳出來的。根據目前這家店的第三代傳人「青森功樹」的說法，是他的祖母「青森章子」做大阪燒煎餅時，有位勞工階級的客人要求把自己便當裏的冷飯和麵一起炒熱後拌入大阪燒內，因此創造了炒麵飯。由於口味特殊、美味，而且有飽足感，雖然它並不在正統的大阪燒或廣島燒菜單內，靠著人們的口口相傳，漸漸的神户流行了起來，許多的店家也開始販售起這個神户獨創的そばめし炒麵飯 (Sobameshi)了！

目前在神户的そばめし炒麵飯 (Sobameshi)有著各式不同的口味，但是最基本的則是「#起司炒麵飯」、「#牛筋炒麵飯」及「#蛋包炒麵飯」等三種口味。由於神户是日本最早和外國文化接觸的港口，因此有許多的異國食材也開始融入了日本的飲食文化中，而其中最具代表性的當屬「起司」了！起司炒麵飯則是將炒麵及炒飯拌炒後放在熱乎乎的鐵板上，然後再放了大量的超司舖滿如小山的炒麵飯上，並讓它慢慢融化在炒麵飯上，吃起來有些起司焗飯的滑潤滋味，但是更多了炒麵及炒飯的多層口感，非常簡單好吃！

「牛筋炒麵飯」則顧名思義是在炒麵飯裡加入了牛筋。但是因為多了牛筋的軟 Q，再加上牛筋炒麵飯上面還加了顆荷包蛋，賣相很好外，口感吃起來風味更佳。至於「蛋包炒麵飯」，就是蛋包飯的翻版啦！看來日本人對於蛋包飯還真是情有獨鍾，什麼食物都要來蛋包一下，甚是有趣。

不過，根據友人岩田先生的說法，這「そばめし炒麵飯 (Sobameshi)」現在貴為神户B級美食之王，除了原因它好吃、平價及到處都有外，它之所以也成為日本全國熟知的 B級美食，最主要是因為當年阪神大地震的關係。

因為據說當年地震時，這個方便有美味的そばめし炒麵飯 (Sobameshi)給災區人民帶來不少精神及實質飽足的力量，它不僅是神戶的地區美食，也成為了賑災的標誌。因此，幾乎到神户旅遊的日本遊客，都一定會來嚐這一味。

現在想起來，還真的不得不感嘆。

在所謂的主流社會形態中，我們的價值，究竟是由誰來下評判呢？而當你口中吃到美好的滋味時，你所評判的，是口中真實的味道？是外在的包裝？又或是知名的行銷？還是背後被神化的大師？亦或是努力認真做好本份，做出好滋味的朋友們呢？

至於美味的意義，究竟是在於A級、B級？還是米其林的幾顆星星重要？又或是吃了會讓人擁有暖心的滋味才是最重要呢？

我想，一個方塊有六個面，而「階級」二字，難免有正、反和廣義及狹義的解釋。然而，旅行的越遠，眼界看得越廣，我真切的相信，我的美味、我的價值，我自己決定。

全文很精彩，一定要深入其境地跟著Lou讀一次！

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引述內文最後一段：

「最後感謝IR Sports跑創，IR讓我的有限變無限！明明是個跑步訓練營，卻在短時間讓旱鴨子拿到鯨魚證、同時完成雙塔。

謝謝文彥教練用心並具「多元化」的訓練，感謝整個IR教練團隊（Neil、Ada、冠帆）指導；尤其是Ada教練，每天盯我數據，溫柔又犀利的給予方向 。」

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我也沒想過跑步訓練營可以完成這麼多元的任務.... 😅😅😅

拿到鯨魚證、完成雙塔 都沒有我的功勞（因為既不懂游泳、也不懂騎車XD）要感謝IR教練團隊以及Lou願意信任我們，有勇氣、大膽嘗試、細心規劃，總是能擦出意想不到的火花。

#越跑越勇敢
#有限遊戲vs無限遊戲
#IR跑創運動

為什麼一日雙塔？
跑團開訓後腳依舊還未痊癒，
日日等待，耐心像沙漏般傾瀉的細沙，但也不想重蹈覆徹的帶傷訓練。
因此與教練討論後將跑步訓練改為游泳、騎車為主，跑步為輔。
我是一枚旱鴨，同時已許久沒練車，
所以設定目標為：游泳_考取鯨魚証、騎車_完成一日雙塔

關於雙塔訓練：
共六週，大部分里程落在中間四週，
總計外騎約871公里（山路佔1/4）；
另，七次不同內容強度的功率課。

過程中測試了五條車褲、二種輪組、多種營養、補給品。
最重要是找尋屬於自己在不同路段的「有氧騎乘區」，
並思考不同狀況下的騎乘策略。

前置作業：
 裝備
1. 「前車燈」共準備五顆，車上架設四顆，最後一顆“防水主燈”事先充飽抵達高雄時直接替換。（前車燈內容：防水主燈1000流明＊2、廣角燈800流明＊1、左下前燈500流明＊1、右下前燈500流明＊1）
2. 「後車燈」四顆：（一顆閃＋一顆常開）＊二組，高雄撤第一組上第二組。
3. 安全帽小燈
4. 「反光條」：貼輪組、安全帽、前車袋
5. 「魔鬼氈」：加強固定所有車燈、配備，避免路上撞擊彈跳
6. 內胎、挖胎棒、隨身打氣筒
7. 水壺四個：（一水＋ㄧ櫻桃汁飲）＊二組，一組隨身，另一組放補給車。
8. 補給三套＋備用補給：補給三套（咖啡因＋bcaa+能量膠六個）＊三組，一組隨身，另二組放補給車（中部拿一、高雄拿一）。備用補給（羊羹三組、能量包）
9. 卡鞋、車襪、小帽、袖套、手套＊2：氣象顯示出發時會下雨，所以可在中間點替換。
10. 行動電源二顆：一顆隨身、一顆放補給車
11. 各式電源線：車後袋
12. 保險

 出發前
1. 前一週：減量，休息
2. 前五天：運動按摩
3. 前一天：肌貼

出發前幾日，熱心的鐵人巴拔問我要不要換Cadex輪組，內心掙扎一下，因為知道換了Cadex輪組速度會提升許多，我也喜歡那套輪組。
但考慮那套輪組只練三次，一但換輪組連煞車皮都要換，到時路上破胎會沒輪可換，也無法裝回自己的輪組；再者，萬一側風太強，對板輪熟悉度不夠，掌控不好容易出事，尤其屏東落山風那段是我擔心的；所以只能割愛放棄！

跑馬的人都知道，真正馬拉松在三十公里才開始；而我認為高雄以後才是真正雙塔的開始。因為那代表在一晚沒睡的四百公里後，你即將進入另一場漫漫長夜的一百多公里，在前頭等待你是坡、側風、甚至如猛獸般的落山風、與黑暗。

於是整體策略：用自己最熟悉的工具，不求快、求穩。

告訴自己：「跑馬沒人在停的，都是邊跑邊補給，你就當在車上跑馬，反正身體很習慣這樣的補給方式。」；如果有速度差不多的人（集團）可跟便跟，若無，就照自己的速度有氧跑（騎）；速度不用快，只要不停、穩穩的以時間換取里程；若有風、有坡則順勢而為，如綠蠵龜配合大海的律動前進，運用你現有唯一的工具「耐力」完成雙塔。

當日抵達富貴角一片黑，天空如氣象預報般的正在飄雨。

檢查裝備發現前側車燈500流明一顆不亮（立刻拆下減重）。
十分鐘後卡鞋踩空水溝，整個人向前噴出，心想：「隱形眼鏡不在身上，如果這副有度數破掉就麻煩了！」

雖然這不是“比賽”，是場自我挑戰的“活動”，
但還沒出發就犁田，感覺“氣”就怪怪，很像在牌桌坐到風水不好的位置，手氣很背。

摔得狗吃屎的我躺在地上，急忙伸手抓住眼鏡檢查，
「呼！」不禁笑了～「太棒了！沒破。」
小心爬起，發現之前在山上練越野也累積了一些「噴出」經驗，所以沒大傷。

但才拿到的鐵人拔巴風衣袖口竟破了，
左腳也有一塊蠻大的皮肉傷正冒著血。

當時趕著準備出發，所以稍微用清水處理後，鐵媽加油團中的朋友拿了一個沒看過的藥膏供我厚敷（而血依舊從藥膏中持續流出），就這樣，沒多想的啟程雙塔，出發至廖添丁廟。

黑夜中，我依舊選擇減速通過每段無人車來往的紅燈，
本來時速就不特快的我與前面主集團越拉越遠，中間還烙鍊（…“氣”真的怪。），幸運的是遇到車友主動停下協助把烙鍊處理好，在那之後共騎小聊，中間問了他三次名字。

後來又遇見另一位上坡我超他，平路他超我的車友，我們像電玩人物不停來回錯身，過程間他告訴我他車上那組板輪ＣＰ值超高，我若有興趣他可以介紹老闆。

但最後我的記憶就像小丑魚，這段路的相處時間太短，
記不住問了三次的名字，也記不住板輪名稱。

廖添丁廟後嘗試跟幾位車友形成小集團出發。
集團時速三十七到四十左右，這樣的速度對我不是“有氧”騎，比較像“節奏”騎；衝了一段有人爆胎停下等，約五分鐘後再度出發（當下身體感覺又更累），於是邊騎邊思考後，決定到永安打聲招呼後便離開，遵循自己節奏繼續後面騎乘。

離開永安的夜好黑好黑，有一段時間好像飄浮在深海中，
前方自行車後燈三三兩兩閃耀著，像是海洋中發光的水母、或是古城中稀落的霓虹燈。
我就這樣定速追逐前方光源，緩緩在深沈夜中不停超越、超越、超越…後來前方沒車，只剩一片寂靜。

不知過了多久，後面遠遠的傳來音樂聲，然後越靠越近，心想：「難道是集團上來了嗎？（因為裡面有一位長腿車友ＣＣ，她車上有一台炫酷喇叭）」

結果是一位操著香港口音的小男生，全身穿白衣，沒帶安全帽。
他一派輕鬆地騎到我身邊：「妳看起來已經騎好遠啊！從哪騎的啊？」
我：「基隆。你呢？你怎麼沒帶安全帽？」

白衣男孩：「我從學校騎過來，我的學校在香山那邊～玄奘大學。聽過嗎？」
我：「你是港生？?什麼時候過來的？」（心想：如果是最近？我要閃遠點，本人現在免疫力超弱…）

白衣男孩：「九月過來的，… 我從十二歲開始騎車，騎七年了。」（心想：九月？那應該還好。）

「我觀察台灣，好像騎車的年輕人不多，大部分是像妳這樣的年紀…」(心想：這樣的年紀是什麼意思？？你可以騎到前面破風嗎？我沒有很想聊天。)

白衣男孩：「你要騎到哪？」
我：「鵝鑾鼻。」邊說時發現後面有位活動車友跟在後面，感覺他已跟一段時間。

活動車友：「你們這個速度，如果可以輪車的話，會很漂亮。」（心想：是啊！這個速度是可以輪，但你沒看見這位不懂事男童一直在我“旁”邊，不特別向前，也不特別往後？好吧，我自己先向前～）

於是我抄到白衣男孩前頭，持續向前騎，但不到三分鐘，白衣男孩又一派輕鬆騎到我“旁”邊，我看了他一眼，降速下來到他身後，不到一秒，他卻又回到我身邊。

回到身邊的他，青春洋溢看著我帥氣笑著：「我覺得妳這樣騎很厲害耶，台灣有好多地方可以騎…」然後持續自顧自的不停說話。

我不知所措了，滿腹莞爾。
突然覺得這樣也很好，聽著來自他車上的音樂，自顧自的話語，
深夜騎乘有了另一番風味，他的陪伴令我毫無睡意。

漸漸地靠近中部，天邊曙光從魚肚白，轉而清晨陽光灑向中部丘陵台地的美好清晰。我依舊在車上邊吃補給、邊定速的踩踏前進，身體毫無疲憊感，但左膝開始出現灼熱刺痛：「不妙，可能發炎。」想著在中部與大小偉褓母車集結後的第一件事，需要快速處理傷口。

我在永安時，這對父子已抵達台中休息睡大覺，當時傳了一個訊息讓他們知道我腳受傷，請他們先準備生理食鹽水、消毒用品；希望他們醒來看到訊息，發揮補給車功能。
出發前我還特別強調，這是Ｆ1賽車補給方式（像電影賽道狂人演的），
後車廂有一個小型皮製行李打開攤平，裡面全是分類區隔好的補給項目。
早上七點多，我打了電話請大小偉將褓母車移動往前，我則持續前進與他們會合。我希望提早吃止痛消炎藥，換卡鞋、小帽、袖套、手套，而且我的補給全耗盡，我需要第二袋補給包；終於會合後，快速的清創傷口，換裝備、不停歇繼續上路。

好多時刻田邊白鷺鷥、美麗的稻禾景色都曾讓我出現短暫念頭，…想停下拍照。但採取有氧騎的我，只能以時間換取里程，「不、要、停！！」
要求自己在身體可承受的範圍內不要停，
邊騎乘邊補給的不停，
甚至連問路都很少停。
唯一可停的時間就是不得已的看地圖找路，或打電話、上廁所。
習慣迷路的我，也不怕迷路，抱持著只要向南一定會到鵝鑾鼻！
這段時間遇見人最常說的便是：「我要趕快騎，不停了～」

直到遇見龍教練，他悠閒喝珍奶，強力擋下說：「我請你喝一杯珍奶，喝了可以“擋”到高雄。」我笑笑回說：「這是今天的第一餐，現在我滿肚子都是膠～」

喝完後的繼續向南，遇見一輛加油車，從窗內亮出大字報寫著：「加油！」，
內心充滿感謝的覺得好可愛。

我覺得此刻我需要的是「持續」，不需太用力，已經白天也更安全了。
每一個踩踏想著往上拉，持續前進不要停。
獨騎的好處是不受太多事物干擾，

經過台南時，想著：「那對父子早上補給後就跑來台南吃喝玩樂，這時間應該在吃鱔魚麵或溫體牛了吧！」
這段路我持續穩定踩踏，並沒有感受太大的疲累，心想：「我愛上這條車褲了，回去還要再買一條。」

接著，遇見Jerry

我不記得是在哪遇到？其實整條路我記得事物不多，我只催眠般的記得告訴自己：「不要停。」

Jerry正在環台，我們不認識。
但他恰好認識參與這次活動的其他車友，甚至我們也住同一間民宿。

遇見他時，他親切的打招呼：「我朋友就在前面不遠的小七…一起休息吧！」
我心裡盤算著：「好吧！下去上個洗手間就離開！」

車子滑進小七，才發現，Jerry的朋友宗原～我認識。
宗原參加雙塔活動，車子出狀況，所以跟著活動保姆車已在小七休息。
上完洗手間，我即刻想走；宗原好心塞了食物：「先吃些吧！」（看著眼前的宗原與食物，我腦袋中的時針與分針開始轉動）

我：「好，但我真的要趕快走，越黑會騎越慢，我要趁天黑前盡量騎。」
Jerry：「高雄那邊的路有點複雜，一起騎比較好！」
宗原：「對啊！Jerry騎過一次雙塔、二次北高，可以帶。」
Jerry：「…我們可以直接往墾丁路上小七，不進高鐵站，不繞進繞出，這樣比較快！」
我：「好，但我家人在高雄的高鐵小七等我，我要跟他們拿補給。…」

短暫討論後我正式結束雙塔獨推行程，超迷你雙塔突破撞牆期的最後一百多公里集團產出，其實當下很矛盾，因為我不知道彼此舒適區的速度，擔心對方太快跟不上？也擔心萬一太慢，打亂頻率會很累；當時心態就是先試試，不行後面再繼續獨推；於是臨時成軍的三人集團，出發！

集團Jerry領頭著，我一路跟在身後。
中間到了一個大廟補水短暫休息、拜拜，我吃下第二階段補給包最後的能量膠，順便在Jerry確認路線後發送會合地址給大小偉褓母車（因為我們決定直奔墾丁，不繞去高鐵站小七。），這一路Jerry不時看著手機地圖、相關訊息，同時帶路破風。

在經歷高雄市內不順暢的塞車迷宮路段，終於靠近五點時Jerry帶著我們繞出，三人集團直奔「7-11園中門市」，目標傍晚五點半左右抵達。
到那邊，鵝鑾鼻燈塔就只剩不到一百公里；而此時，夜也翩翩降落。

會合後，撤掉部分不必要裝備，再度整裝，最後補給上身。

Jerry宛若總指揮，與偉哥溝通著策略行程；
我們決定先拼一段，到距離鵝鑾鼻四十二公里的小七再吃晚餐。過程中間依據Jerry判斷指示，大小偉褓母車便在定點二十公里、十公里、或八公里等我們。我們會休息一、二分鐘，快速補給又上路。

這段路，因Jerry的帶領，大小偉褓母車隨侍在側的陪伴、打光照亮前路，瞬間壓力變小，只要專注向前踩踏奔馳，不需思考太多。

到了最後小七，我終於吃到今天第一個熱食“小七咖哩便當”，此站也是休最久的一站（大概十五分鐘），然後把車上所有東西都丟到褓母車，只留車燈、水壺。

離開時，Jerry熱情招呼其它相遇的車友一起騎，
邁向燈塔！

最後的一段路很短，卻不知為什麼感覺上好長。

Jerry說八公里休息一次。
（心想：八公里，從大稻埕到社子島頭來回，很短的。）

結果，我們著著實實每八公里停一次，大概停了二、三次吧？！每一次的八公里，我都覺得好累，雖然身體好像還ＯＫ，但就是累。

腦袋好像住著來自魔界的咕嚕（史麥戈），身體產生雙重人格，一部分的身體快要爆炸，另一部分的身體在和諧有氧狀態。
唯一不變的是我不想停止，我好想到達燈塔。
到了最後面十五公里我跟Jerry說：「不用停！」，…二人默契的噴出。

一日雙塔，二月二十八日凌晨十二點二十一分出發、當晚十一點十七分抵達。總花費時間：二十二小時五十六分 …我完成了。

這趟旅程，感謝鐵人巴拔、鐵媽的召集、安排、組織；
以鐵巴需要顧前顧後，我判斷他一日雙塔里程數應該是遠超過520吧！（但他原本就不是地球人，本趟行程他挑戰的三日環島。）
而鐵媽是心臟最強大的智慧電腦，有這麼多的人、事需要關照，～ 感謝你們。

感謝Jerry、宗原最後一段路的陪伴，尤其Jerry的破風引導、指揮調度，其實Jerry根本沒必要在當晚騎到燈塔的啊，～在此特別、特別感謝Jerry的熱心幫助。（To Jerry：沒有你，我應該還是會堅持完成；但二十四小時內？有難度。）

謝謝偉哥、小偉中間二定點丟補給，以及最後一段的隨車陪伴。
雖然這不是比賽，因為真的要比賽我是不會約你們的…
也知道偉哥228當日想的是台南鱔魚麵、溫體牛，小偉想的是環島與海生館；但最後的一段路，大小偉褓母車充分發揮功能、同時間接也幫助到其他人，我真感到開心。

最後感謝IR Sports跑創，
IR讓我的有限變無限！
明明是個跑步訓練營，卻在短時間讓旱鴨子拿到鯨魚證、同時完成雙塔。
謝謝文彥教練用心並具「多元化」的訓練，感謝整個IR教練團隊（Neil、Ada、冠帆）指導；尤其是Ada教練，每天盯我數據，溫柔又犀利的給予方向 。

雙塔結束後當晚，整個人依然亢奮，可能是咖啡因吃太多，所以延續了四十八小時沒睡。
最後，又多給了自己一天假期，慢慢的從東岸環島回家，回到生命中真正的燈塔。

＃一日雙塔
＃IR Sports跑創運動
＃鐵人拔巴