#荊州超大型關公🇨🇳
「如今是荊州大意失關公，魔幻奇觀為何不能留？」中國湖北省荊州一座號稱全世界最大的關公青銅像，自去年2020被中國官方發現是違建之後，在今年9月初正式動工拆除。這尊高達58公尺的超大型關公像，原先是荊州市作為發展觀光的重點工程，藉由三國名將——關羽——威震華夏的荊州典故來促進旅遊。未料工程背後黑幕重重，官商勾結、包庇濫建的疑雲難以自圓其說，超過3億人民幣的建設與拆除費用更讓輿論譁然。如今正好拆除頭部「斬首」的關公像，是不是中國又一個魔幻建設的爛尾事件？
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這尊荊州關公青銅像，位於湖北省荊州旅遊景區「關公義園」，從2014年2月開工建設，於2016年6月正式對外營業。荊州是中國知名的歷史文化古都，關公義園本為湖北省和荊州市共同打造、重點投資的大型工程，作為荆州古城歷史文化旅遊區的擴大方案，最終目的是藉此大大提升荊州文化觀光產業。
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為了推動觀光，當地政府想到的招數，就是以大眾再熟悉不過的三國名將關羽為號召，而荊州之於關羽的戎馬人生，既是關公「威震華夏」的武功之地，同時也是最後敗走麥城、將星殞落的英雄末路。
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荊州市打算塑造一尊關羽巨像作為象徵，於是便打造了高度達58公尺（本體約48公尺、基座約10公尺），手持長度70公尺的青龍偃月刀，雕像外層含有4,000餘塊的青銅包覆，總重量達5,000多噸，號稱是全世界第一大的關羽巨像。雕像的下方基座是內部8,000平方公尺的關公紀念館，還主打沉浸式的「關公體驗劇」，衍出各種斬顏良、斬華雄、過五關斬六將和水淹七軍等三國演義的名場面。
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建成如此世界奇觀，自然也是所費不貲，巨像建設費用達1.7億人民幣（約新台幣7.4億），但儘管話題十足，實際上關公義園在2016年開放營業後，並沒有如預期來得受歡迎；截至2020年園區的總收入不到1,300萬人民幣，荊州想靠關二哥發大財的野心似乎打錯了算盤。
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然而最動搖根基的問題，是2020年10月接獲中國住建部的通報，其實關公巨像是不折不扣的違章建築，同時發現雕像基座已經出現下沉問題、紀念館也沒有通過消防安全驗收，要求限期整改。
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根據荊州當地的相關調查發現，實際上雕像所在位置屬於法定的荊州古城歷史城區，按規定區域內建築體不可超過24公尺高，而官方取得的營建許可其實只有「關公聖像基座」，換句話說基座上48公尺的雕像本體，從一開始就沒有建設核可。是誰包庇建設案？又為什麼從2014年到2020這6年之間，可以完全相安無事、還大張旗鼓對外宣傳？違建疑雲都指向了湖北省和荊州市可能涉及的官商勾結。
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萬不得已之下，官方最後決定只能拆除後遷移，但光是拆除和遷移費用又得耗資1.5億，加上當初的建設費，來回總計超過3億人民幣，根本浪費公帑的巨額消耗才又讓民眾輿論沸騰。今年9月2日拆除作業正式啟動，結果先從頭部開工的畫面，卻極為諷刺地讓關公在荊州「又被斬首」，簡直羞辱武聖的新聞畫面又引爆了網路社群的高度議論。
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正當拆除作業進行時，今年8月甫上任的荊州市委書記吳錦，在內部會議上痛心檢討：
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「我覺得雕像的每一塊銅片，都是抽向我們一記響亮的耳光。」
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雖然荊州市承認雕像審批有問題、也承諾會總檢討負責到底，但到底誰該負責任？官商包庇的真相如何？全案又能追查到多深？種種令外界困惑不解之處，至今沒有任何答案。因此就算吳錦說了一段頗受外界同情的「打耳光」說法，於拆遷案上根本也於事無補。
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關公義園的巨像，在中國可以說是見怪不怪。其實關羽本人的故鄉山西運城，早在2010年就率先蓋了一尊總高度80公尺的關公銅像（本體61公尺、基座19公尺），座落於運城山中睥睨群山，立意也是山西省要藉此搶奪「關公文化」的話語權。
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就規格上來說，山西運城銅像應該比荊州巨像來得大，為何荊州卻反而自稱世界第一？背後原因是近十多年來，中國各地競相出現追求「最大、最巨、最高」奇觀的建設競賽，無論是否為事實，喊得大聲就能吸引目光和利益。
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然而許多未經深思熟慮、短視近利就胡亂起造的超大型建築和巨像們，近年不是飽受輿論抨擊、就是乏人問津而淪為廢墟。例如斥資6,000萬人民幣的中國山西「三國城」，現已成荒蕪一片；中國貴州獨山縣的「天下第一水司樓」，更是爛尾到舉債400億。
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如今要遷移的荊州關公像，原本園區就收益不佳，預計要遷移到荊州城古蹟遺址「點將台」在重建雕像，但點將台欠缺觀光規劃、平時無人聞問，即便將來雕像重見天日，會不會就成為下一個爛尾的魔幻廢墟？
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photo credit：荊州市 #關公義園
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#3億人民幣可以斬幾個顏良 #中國 #荊州 #關公 #2D #關羽 #關二哥 #湖北省 #世界奇觀 #違建 #China #GuanYu #Jingzhou #轉角國際 #udbglobal #國際新聞

「劉備借荊州」、「關羽大意失荊州」，這耳熟能熟的地名，你知道在什麼地方嗎？
「朝辭白帝彩雲間，里江陵一日還」，李白的「早發白帝城」中提到的江陵又在哪？
你可知道2300年歴史的江陵古城，和1800多年的荊州城指的是同一座城？
地理不及格的羅貫中錯置了江陵城和荊州，這個將錯就錯的歷史，加上90年代戶政的分分和和，讓荊州有了城卻沒了名，讓江陵只剩名卻無實..
看完這篇我這個三國迷，越查越有趣，卻越寫越迷糊的上萬字的字字珠璣，你能明白找李白的該去荊州，找關羽的又該何處尋？
想想，這也許是走訪荊州兩次，如果沒提筆，無法發現的一城兩名，荊州不荊州，江陵不在江陵的無頭公案。
正所謂「讀萬卷書不如行千里路」，但「行千里路也得讀萬卷書」，畢竟你了解的地理都已經變歷史；你熟知的歷史也多半成小説了，而小說己然成為笑話。

【武漢的朋友，你們還好嗎？】

鼠年第一Post，先祝各位身體健康－－大抵沒有一年，這個祝福來得比一切更重要了。在此作為旅遊專頁，也祝願各位出門平安、貴人不招風雨，奇山異水絕境總遇上好天氣。

當我們最少還能在相對安全情況下過年時，武漢的朋友不知怎樣了。大家或許怒罵武漢的一部份人隨時導致世界末日，但其實裡面的大部份百姓都是無辜，易地而處，很難想像身在其中會怎麼樣。

旅途上，我也認識過數個武漢人，有兩個更不單是萍水相逢，而是一起玩了幾天，包括一位大家互相扶持，堅持從山腳底撐到泰山山頂的武漢大哥，我們還一起在山頂喝啤酒撩女仔，看完日出下山差點滑得「一仆一碌」；另一位在美國旅行時，已經很久沒有遇過華人，來到芝加哥，在旅館上遇上了第一位華人，是位武漢女生，正在美國迪士尼工作，有過相同的背景，一見如故。她來香港有找我、我去武漢也有找她，這些人，或許談不上是天天交談的Best friend，但一直有保持聯絡的一種。

這幾天，全部都消失了。Facebook、WeChat通通沒有回覆。

我常說，旅途上認識的人，在某車站某機場，我們一轉身就很可能是永別，或許這是帶點浪漫化的說法，可有天你發現，這不單單是「可能」，而是「肯定」的機會極高時，就是內心發毛。慶幸有這些人，你的旅遊回憶從此不一樣。

我去過兩次武漢（利申對上一次已是三年前），一次是大學的交流團、一次是當地旅遊局的邀請，坦言武漢不如其他內地城市般，有甚麼奇山異水、震撼的美景、著名的美食，就是普普通通的二三線城市。最著名的黃鶴樓，也不過是「新建」而非真的「故人西辭黃鶴樓」那座黃鶴樓。

這個地方，縱不至有超難忘美好的旅遊回憶（旁邊的荊州城－－就是「劉備借荊州」的那個荊州城，簡直伏到爆），好歹也來過兩次、曾跟兩班朋友嘻嘻哈哈遊玩過，或不如看見澳洲山火般深刻，總不會毫無感覺。

願，身在武漢的朋友們平安。

相關文章可看留言。

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最近發生了長江船難慘劇，給大家看看一張長江航運略圖。出事的船是由南京起點，過了武漢，但未到江陵的地方，在監利縣附近出事。

毛主席話未調查研究無發言權。這件事，我是有資格評論，因為我去過這條航運路線。我可以告訴大家，如果去看長江三峽，那短程精華部分是武漢上船，到重慶下船；或者重慶下船，武漢下船。基本上武漢上船，到重慶下船是貴一點，因為逆水行舟是慢一點，所以看的風景也美一點。重慶下水是便宜一點。而一個更長的旅程是去到南京。但大部分人都覺得武漢以東已沒有甚麼好看了。

這次出事的在監利縣，那是未到三峽的。因為它未過江陵。江陵是古代的荊州城。

這些船在長江航行，是一些平底的船。因為江水較淺。但出大海是要一些尖底的船。那些尖底的船是會穩定很多。平底船是內江船，一旦遇上風浪是很危險的。因為是容易沉很多，尖底船較難沉。

第二，這船載四百人，但只有五十多個船員，比例是太少。那是照顧不夠。一般來講，也要三成船員比率才會照片得妥當。這些船行的是幾十呎深的地方，其實以今日的航運法例，一定要有足夠的救生衣。船遇到龍捲風而沉沒，一點警號也沒有，所以救生衣都來不及穿。有救生衣在這麼淺水的地方，應該不會死的。鐵達尼號之所以會死人，是因為海水太冷，失溫而死。但這個時候的長江是不會導致失溫的。而且多數人都是會游泳，是因為困在船倉而死。他們根本出不到來，而且沉沒得很急。如果船在這麼淺水的地方，但沉這麼急，船的設計是值得懷疑。我去坐的時候，也覺得那些船像是駁艇上建了些東西，是危險的。這是中國很長時間以來，最大的海難。有四百人失蹤，通常是困在船中，走不出來。結果這一次過追過了韓國海難。


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